Personligt fly
Vi har set jetpacks og flyvende biler i tegneserier og film. Designere af "personlige fly" forsøger at indhente vores hurtige fantasi. Effekterne forårsager blandede følelser.
Georgia Techs Hummingbuzz deltager i GoFly-konkurrencen
Den første fase af Boeings konkurrence om GoFly personlige transportfly sluttede i juni i år. Cirka 3 personer deltog i konkurrencen. bygherrer fra 95 lande. På spil er en pengepræmie på $XNUMX millioner samt værdifulde kontakter med ingeniører, videnskabsmænd og andre i luft- og rumfartsindustrien, som kan hjælpe holdene med at bygge en fungerende prototype.
De ti bedste vindere af denne første runde omfattede hold fra USA, Holland, Storbritannien, Japan og Letland, og deres design lignede Leonardo da Vincis design til flyvende maskiner eller værker af science fiction-skabere.
I den første fase skulle holdene kun have et visualiseret design og tekniske specifikationer. Disse biler eksisterer ikke endnu. Hvert af holdene i top ti modtog 20 tusind. dollars til at udvikle og bygge en mulig prototype. Anden etape afsluttes i marts 2019. På denne dato skal hold indsende en fungerende prototype og demonstrere en testflyvning. For at vinde den sidste konkurrence i efteråret 2019 skal køretøjet lette lodret og medbringe en passager 20 km. Vinderne vil modtage en præmie på $32 millioner.
Der kræves ikke pilotcertifikat
Personal aircraft vehicle (PAV) er et udtryk, der første gang blev brugt af NASA i 2003 som en del af et større projekt for at skabe forskellige typer fly kendt som Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). I øjeblikket er der mange prototyper af strukturer af denne klasse i verden, fra enkeltsædet passagerdroner til de såkaldte. "Flyvende biler", der, når de er landet og foldet sammen, bevæger sig langs veje, til små flyvende platforme, som en person står på under flugten, lidt ligesom et surfbræt.
Nogle designs er allerede blevet testet under virkelige forhold. Det er tilfældet med den kinesiske producent Ehangs Ehang 184 passagerdrone, som blev skabt i 2014 og kortvarigt testfløjet i Dubai som lufttaxi. Ehang 184 kan transportere passagerer og deres egenskaber op til 100 kg.
Selvfølgelig måtte Elon Musk, som talte til medierne om de spændende muligheder ved et elektrisk lodret start og landing (VTOL)-fly, interessere sig for dette spørgsmål, ligesom næsten enhver fashionabel teknisk innovation. Uber har annonceret, at de vil tilføje 270 km/t VTOL-taxier til sit tilbud om kørsel. Larry Page, præsident for Alfabet, Googles moderselskab, er involveret i startups Zee.Aero og Kitty Hawk, som arbejder på små elektriske fly.
Deltager i GoFly-konkurrencen, Harmony-konceptet fra Texas A&M University
Page afslørede for nylig en bil kaldet Flyer, skabt af førnævnte Kitty Hawk. Virksomhedens tidlige prototyper af flyvende biler så meget akavede ud. I juni 2018 offentliggjorde Kitty Hawk en video på sin YouTube-kanal, der demonstrerer Flyer, et design, der er meget mindre, lettere og mere æstetisk tiltalende.
Den nye model skal primært være et fritidskøretøj, der ikke kræver omfattende pilotfærdigheder fra føreren. Kitty Hawk sagde, at køretøjet er udstyret med en kontakt, der øger og mindsker flyvehøjden, og et joystick til at styre flyveretningen. Indbygget computer foretager mindre justeringer for at sikre stabilitet. Den drives af ti elektriske motorer. I stedet for et traditionelt landingsstel har Flyeren store flydere, da maskinen primært er beregnet til flyvninger over vandområder. Af sikkerhedsmæssige årsager var bilens maksimale hastighed begrænset til 30 km/t, og flyvehøjden var begrænset til tre meter. Ved maksimal hastighed kan den flyve i 12 til 20 minutter, før den skal genoplades.
I USA er Flyer klassificeret som et ultralet fly, hvilket betyder, at det ikke kræver en særlig licens for at operere. Kitty Hawk har endnu ikke annonceret flyerens udsalgspris, idet hun blot giver et link på dens officielle hjemmeside for at forudbestille en kopi.
Næsten samtidig med Flyeren dukkede endnu et nyt produkt op på markedet for personlige fly. Dette er BlackFly (5), et elektrisk VTOL-fly fra det canadiske firma Opener. Ganske vist ser dette design, som ofte sammenlignes med en UFO, anderledes ud end de fleste flyvende biler og autonome helikoptere, der hidtil er foreslået.
Opener forsikrer, at hans design allerede har gennemført mere end ti tusinde kilometers testflyvninger. Den tilbyder automatiske landings- og returfunktioner ligesom droner. Systemet skal styres af en enkelt passager ved hjælp af joystick og kræver ikke, i det mindste i USA, et officielt pilotcertifikat. Den har en rækkevidde på 40 km og en tophastighed på 100 km/t i USA. At flyve BlackFly kræver godt tørvejr, frostgrader og minimal vind. Dens klassificering som et ultralet køretøj betyder også, at den ikke kan flyve om natten eller over byområder i USA.
"Vi håber at få den første prototype af en flyvende taxa fløjet næste år," sagde Dennis Muilenburg, Boeings administrerende direktør, som svar på online spørgsmål på dette års Farnborough Airshow. ”Jeg tænker på autonome fly, der kan transportere to personer i tætte bymiljøer. I dag arbejder vi på en prototype." Han mindede om, at virksomheden Aurora Flight Sciences, som overgik til koncernen, var involveret i arbejdet, som i samarbejde med Uber udviklede et sådant projekt.
ERA Aviabike design af det lettiske hold Aeoroxo LV, der deltager i GoFly konkurrencen.
Som du kan se, involverer personlige lufttransportprojekter store og små, kendte og ukendte. Så måske er det ikke den fantasi, det ser ud til, når vi ser på de projekter, der er indsendt til Boeiga-konkurrencen.
De vigtigste virksomheder, der i øjeblikket arbejder med flyvende biler, drone-taxaer og lignende personlige fly (fra New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Møller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Kitty Hawk flyvedemonstration:
