Gearforhold i gearkassen til MAZ-biler

Alle spørgsmål om udstyr.

Til alle dem, der ikke ved, hvordan man bestemmer nummeret på deres gearkasse. Det følgende er en metode til nøjagtig bestemmelse.

Du kan beregne gearforholdet ved at dreje gearkassen til drivhjulet og beregne forholdet mellem antallet af omdrejninger udført af gearkasseflangen og antallet af omdrejninger udført af hjulet.
For at gøre dette skal du bruge:
Gå til udsigtshullet
sikre bilen med en stopklods
sæt gearkassen i frigear
hæv drivhjulet (Vær opmærksom! hvis bilen to drivaksler, er det bedre at beregne gearforholdet på arbejdsakslen), og sætte mærker (med kridt) på hjulet og på gulvet, så de matcher.
vi går ned til inspektionshullet og laver et lignende mærke på flangen og gearkassehuset.
Opmærksomhed! Begge mærker (på hjulet og på kardanen) skal matche, før nedtællingen starter.
Det næste trin udføres med en assistent (selvom hvis du markerer hjulet indefra (fra gearkassesiden), kan du undvære en assistent). Én person drejer det hævede hjul (i en hvilken som helst retning) og tæller ved øret antallet af fuldstændige omdrejninger af hjulet, .

og den anden person i dette øjeblik tæller også med øret antallet af omdrejninger, som kardanen foretager. Hvis du bliver ved med at tælle uden en hjælper, skal du selv tælle hjul- og kardanomdrejninger på samme tid.

Det er vigtigt at blive ved med at tælle, indtil begge mærker matcher så tæt som muligt (som det oprindeligt blev fastslået). På dette tidspunkt skal du stoppe hjulets rotation og huske / skrive ned det beregnede antal omdrejninger lavet af hjulet og gearkasseflangen. Jo mere nøjagtigt du kan matche etiketterne, jo mere nøjagtig bliver beregningen. Du kan være sikker på, at på enhver bil vil disse markeringer før eller siden matche så præcist som muligt. Den største sandsynlighed for dette sker fra den 16. til den 22. omdrejning af hjulet.
п
Som et resultat fik vi to numre. 16 og 39, som giver os mulighed for at bestemme gearforholdet for denne gearkasse. Bemærk venligst, at de opnåede tal ikke er gearforholdet eller antallet af tænder i hovedparret i denne gearkasse, det er kun beregnede tal.
Opmærksomhed!!! Når du beregner antallet af omdrejninger af hjulet / flangen, skal du være så nøjagtig og opmærksom som muligt! Den mindste fejl (i det talte antal omdrejninger) kan føre til køb af en uegnet gearkasse! I tvivlstilfælde er det bedre at gentage beregningen igen.
Den endelige beregning af gearforholdet i henhold til formlen

Da mekanikken i differentialet i enhver gearkasse er sådan, at når hjulet drejes (som vi gjorde), dets antal omdrejninger fordobles, bliver vi nødt til at foretage en justering af de beregnede tal (omdrejninger).
Vi retter antallet af omdrejninger af hjulet, for dette skal vi dividere antallet af omdrejninger af det resulterende hjul med 2. Eksempel: 16/2=8. Som et resultat får vi to tal 8 og 39.
For at opnå gearkassens gearforhold er det nødvendigt at dividere antallet af omdrejninger af kardanen (højere tal) med antallet af omdrejninger foretaget af hjulet (lavere tal)
Eksempel: 39/8 = 4875
Det resulterende tal 4875 er forholdet mellem din gearkasse.

De mange forskellige gearforhold mellem gearkasser på MAZ-køretøjer skyldes et stort antal modifikationer baseret på køretøjet og følgelig forskellige krav til trækkraft og hastighedsegenskaber. Afhængigt af applikationen samt de forhold, hvorunder køretøjet skal betjenes, indstiller producenten den bedst egnede gearkasse til en bestemt ændring. Under drift opstår ofte spørgsmålet om at ændre karakteristika. Ændring af gearforholdet indebærer både et fald i belastningen på forbrændingsmotoren, en stigning i hastighed, brændstoføkonomi og en ændring i køretøjets trækegenskaber.

På biler med tidligere modifikationer blev der installeret "runde" gearkasser med forskellige gearforhold. De er identiske i design, forskellen er i tilstedeværelsen af en lås og forskellige akselaksler, eksempler på momenter og gearforhold er givet nedenfor:

25*11 stk - 7,79

25*12 stk - 7,14

25*13 stk - 6,59

24*15 stk - 5,49

24*16 stykker - 5,14

24*17 stk - 4,84

Jo mindre frekvensomformeren er, jo "hurtigere" er henholdsvis gearkassen, jo større frekvensomformeren er, jo større er "højt drejningsmoment".

Aksellængden er 1080, den har 2 kroner af 20 slidser (for ikke-aflåselige sager, venstre og højre er de samme) og 3 kroner med 20 slidser (for en sag med lås, den ene med 2 kroner, den anden , på siden af låsen med 3 kroner). Slutdrev hovedsageligt med 4 satellitter (21*15*51)

På biler med de seneste udgivelser er gearkasser med en "oval banjo" og ombord med 5 satellitter installeret:

29*21 stk - 5,08

29*23 stykker - 4,2

29*25 stykker - 3,86

29*27 stykker - 3,57

29*28 stykker - 3,45

24*15 stk - 5,33 for Maz-54323
Til yngre brødre MAZ - 4370 (39 * 10 og 38 * 11)

Hvad er gearkassen på billedet? En tidligere eller senere udgivelse? Og hvad er der om bord, kan du fortælle mig? På midterbroen dingler ophænget 10 centimeter op og ned! Tror du, at emnet eller selve gearkassen faldt fra hinanden?

Vladimir 48.ru, at dømme efter billedet, en 3-bro Maz med en bageste stabilisator. Gearkassen på billedet er bag, rund, de første udgange, sat på 5 satellitter med en plade, senere. Nå, tidlig og sen udgivelse, navnet er betinget, så at sige, der er mange installations- og konfigurationsmuligheder. Med hensyn til ophængsafstanden er 10 cm bestemt meget, måske 10 mm? Højst sandsynligt skal lejerne justeres eller udskiftes efter så lang en operation. Det er bedre at fjerne pattegrisen til inspektion. Her er eksempler på et rundt gear og en oval banjo:
1. Reducer "Rund" 2. Reducer "Oval"

Ja, alt er korrekt som du beskriver, her er et billede af selve maskinen! Grisling har allerede købt, cardanen dingler meget, det er præcis hvad 10 cm! Jeg tror, at i det mindste den midterste gearkasse forblev intakt! Foto af den midterste bro! Jeg har lige købt en bil, en af dagene vil jeg fjerne tønden og skille mellemakslen ad! Maskinen bliver til en landbrugsdumper og selvfølgelig til kapital! Kan du fortælle mig om gearkassen? På Zilovsky-broerne, lad os sige, at der er en platform med fulde gearforhold! Synes jeg, at en brændstofbil skal have højhastighedsgearkasser?

- tilføjet: 14. december 2014 kl. 19:04 -

Ja, jeg glemte at sige, at da jeg købte MAZ, så jeg straks, at kardanen hang, og prisen faldt! Sælgeren fortalte mig, at disse tre labyrinter er nøjagtig ens, tag den og tag den ud af enhver gearkasse, jeg trak en gris ud af den, men de kunne ikke fjerne selve gearkassen, da den forstyrrer bagagerummet med hoved ledning og rør (alt er under den centrale bro). Og da jeg trak sugekoppen på en anden salve, talte jeg tænderne på det store tandhjul (drevet) langs hullerne, markerede en tand og omarrangerede gearkassen og talte 29 tænder på den!

Vladimir 48.ru,

Er det her der var 29 tænder, på gearkassens drevne gear eller FASHION (gris)?

Jeg talte 29 tænder på det drevne gear, og efter min mening næsten det samme tal på grisen (det har jeg glemt) Jeg vil helt sikkert skrive om grisen i morgen sammen med billedet!

- Tilføjet: 15. december 2014 14:32 -

I dag har jeg talt geartænderne, der er på MOD-akslen. Jeg talte 28 tænder! (foto) Og hvor meget i gearet, der i gearkassen (som jeg forstår det, drejer drivgearet) vil vise en obduktion!

Tag en metalbørste og børst den næsten til en glans, og der vil både være prægede tal og falmede.

Hvor præcist kan du fortælle mig det? Om hvor man skal rense det? Ellers kan det være nemmere at åbne gearet og tælle tænderne end at rense hele gearet med strømper til en glans!

Bromarkeringer fra oven, til højre (i kørselsretningen) nær gearkassen, selve gearkassen er cirka i nærheden. Besluttede alligevel at åbne gearkassen, alle numre kan tælles på den adskilte.

stemme

Krazevich, er der bare et batchnummer og en form for udgivelsesdato? Og gearforholdet på den slår?

På den gamle bro stemplede de mig: model og katalognummer (r/s kan findes i kataloget), jeg så ikke på den nye, fordi fyldet allerede er anderledes.

Noget som dette: 53366 240 10…….

Jeg ved det ikke med sikkerhed, intet andet er skrevet i manualen. Jeg tror, at IF GP har fejlet i gearkassen. Men her er en tabel, der kan være nyttig. Hvor det er markeret med rødt - antallet af tænder på MOD og derover - på gearene i centralgearkassen.

Jeg fik det næsten! I morgen vil jeg prøve at skyde gennem tønden og så afmonterer jeg broen! Jeg vil tjekke med dig, da jeg aldrig har beskæftiget mig med Mazovs broer!

I dag har jeg fjernet MOD'en med gearkassedækslet! Begge lejer er kollapset (det første er ved siden af flangen, det andet er på gearkassen) Tandhjulstænderne (28 tænder), der er placeret og roterer på drivhjulet (akslen) er kollapset. Jeg talte tænderne på det drevne gear (drejningsmoment), det viste sig at være 25. Mest sandsynligt tror jeg, der er en gearkasse med et udvekslingsforhold på 6,59. Med hensyn til selve gearkassen, så ved jeg stadig ikke, hvordan jeg får den, så jeg vil helt sikkert tage et billede! Hvilken hastighed vil jeg have med en 6.59 gearkasse? Gummi 320. Checkpoint YaMZ 238-8 gearkasse 0,71! Jeg overvejer at udskifte gearkassen med 24x17-P.Ch-4,84, hvilken hastighed bliver med sådanne gearkasser? Hvad tænker du, hvis bilen bruges som kornbærer?

fra 4.84 vil det være svært for korntransportøren, hastigheden vil være fra ca. 105 til 1500 rpm. Sæt boksen på 5.49 ved 1500 rpm og du går 90 og det bliver lidt nemmere. Ved behov kan jeg justere gearkassen til en fornuftig pris.

Og jeg har et 6.33 gear på Zila, en yamz motor, en 9-mørtel gearkasse, -9 gear 0.81, og ved 2100 rpm er max hastigheden 86 km i timen! Måske har du fejlberegnet lidt? Det forekommer mig, at der ikke bliver 90 km i timen ved 1500 o/min med en kasse på 5.49!