Penn: Vi har en ultrahurtig måde at oplade LiFePO4-celler på: +2 km/t. Nedbrydning? Kilometerstand 400 millioner km!

Forskere fra Pennsylvania State University har fundet en måde at ultrahurtigt oplade batterier baseret på lithiumjernfosfatceller (LFP, LiFePO₄). Takket være det passende design er de i stand til at tilbagelægge en strækning på op til 400 kilometer på 10 minutter (+2 km/t), hvilket svarer til en ladeeffekt på omkring 400 C.

LFP-celler som en mulighed for billige og effektive elbiler

indholdsfortegnelse

• LFP-celler som en mulighed for billige og effektive elbiler
  • Nissan Leaf II som Porsche: fantastisk acceleration, ultrahurtig opladning

Vi har skrevet mange gange om fordelene ved LFP-celler: de er billigere end NCA/NCM - og de lover godt, når det kommer til yderligere prisnedsættelser - de er sikrere, nedbrydes langsommere og tillader fulde opladningscyklusser uden at påvirke kapaciteten nedbrydning. Deres ulemper er lavere specifik energi og mindre evne til at accelerere opladningen. Det ser ud til, at der er sket meget på det seneste i både den første (link nedenfor) og den anden (det yderligere indhold af artiklen).

> Guoxuan: Vi har nået 0,212 kWh/kg i vores LFP-celler, vi går længere. Disse er NCA / NCM-steder!

Pennsylvania-forskere fandt en måde stigning i batteriopladningseffekt baseret på LFP-celler. Nå, de pakkede cellerne ind i tynd nikkelfolie forbundet til en af ​​batteriets elektroder. Når opladningen begynder, går en elektrisk strøm gennem dem. Folien varmer cellerne (inde i batteriet) op til 60 grader Celsius. og først efter det begynder processen med genopfyldning af energi.

Da varmen ikke kommer inde fra cellen, men er resultatet af et ekstra varmelegeme, er der ingen åbenlyse problemer med væksten af ​​lithiumdendritter.

Forskerne siger, at de ved hjælp af opvarmede celler vil være i stand til at genopfylde Rækkevidde på 400 kilometer på 10 minutter (+2 km/t). De kan ikke prale af specifikke opladningskapaciteter, men i betragtning af at den aktuelle ønskede batterikapacitet bør være i området 400-500 kilometer, ladeeffekten skal være 4,8-6 C. Ved afladning - stadig med varme celler - lover den at kunne generere 300kW strøm fra et 40kWh (7,5°C, kilde) batteri.

Højeffektopladning skal være fuldstændig sikker for de beskrevne celler. Forskere lover op til 3,2 millioner kilometer, det vil sige med rækkevidden angivet ovenfor (400-500 km) levetid 6-400 fulde cyklusser.

Nissan Leaf II som Porsche: fantastisk acceleration, ultrahurtig opladning

For at forstå, hvad alle ovenstående muligheder betyder, lad os indstille dem til den første maskine på kanten. Forestille Nissan Leafa II med ovenstående batteri. Med en [total] kapacitet på 40 kWh vil batteriet kunne levere op til 300 kW (408 hk) effekt, hvilket selv med tab giver omkring 250 kW (340 hk) ved hjulene.

Sådan en bil ville, hvis den kun kunne bevare trækkraften ydelse svarende til Porsche Boxster og vil tillade genopfyldning af energiforsyningen op til omkring 240 kW. Og et batteri, der varmer op under kørslen, ville være en fordel, ikke en ulempe, fordi det ikke skal genopvarmes for at opnå maksimal effektivitet.

Billedåbning: illustrativ, test af LFP-celler (c) Jim Conner / YouTube

Dette kan interessere dig: