Rækkevidde fald om vinteren? Her er en liste over Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 og Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ELBILER

Der er påstande i forskellige diskussionsfora og Facebook-grupper om reduceret rækkevidde af et elektrisk køretøj på vinterdæk ved temperaturer omkring 0 grader Celsius. Vi besluttede at samle dem ét sted og tjekke, om der er nogen regler i alt dette.

Her er data indsamlet for forskellige køretøjer fra forskellige kilder. De kan ikke direkte sammenlignes, men de bør give os mulighed for at vurdere, hvad vi kan forvente af vinterdæk i koldt vejr. Den "faktiske rækkevidde" nedenfor er rækkevidden beregnet i henhold til EPA-proceduren, men bekræftet af adskillige tests ved blandet kørsel i godt vejr:

• Nissan Leaf: faktisk rækkevidde = 243 km190-200 kilometer i let frost (kilde), dvs. -20 pct.
• VW e-Golf: faktisk rækkevidde = 201 km, 170-180 km i let frost (kilde), dvs. -13 procent,
• Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: faktisk rækkevidde = 383 km280-300 km i let frost, altså -24 pct
• Nissan e-NV200 (2016): faktisk rækkevidde = 115 km, 90 km i let frost, eller -22 pct.

> Bloomberg: Tesla producerede ~155 3 modeller. Schmidt: Men i Europa den gennemsnitlige efterspørgsel

Umiddelbart er det klart, at med vintre, som er mest almindelige i Polen, bør faldet ikke overstige 20-25 procent. Dette ville betyde det Vær e-Nirosom under gode forhold maksimalt skal køre 384 km på en opladning, om vinteren skal den tilbagelægge omkring 300 kilometer. Med en rækkevidde på 415 km skulle Hyundai Kona Electric sagtens tilbagelægge 320 km om vinteren – og så videre.

Hvordan øger man vinterdækningen? Rådene har været de samme i årevis: Lad bilen være tilsluttet opladeren, indtil du tager afsted, brug sæde- og ratvarme i stedet for kabinevarme, overdriv det ikke med fart.

> En elbil om vinteren, eller rækkevidden af ​​Nissan Leaf i Norge og Sibirien i koldt vejr

Dette kan interessere dig: