P2669 Aktuatorforsyningsspænding B Kreds/åben

P2669 Aktuatorforsyningsspænding B Kreds/åben

OBD-II DTC datablad

Drevforsyningsspænding B Kreds/åben

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk drivlinediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Bilmærker kan omfatte, men er ikke begrænset til, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan osv.

ECM (Engine Control Module) er ikke kun ansvarlig for overvågning og justering af mange sensorer, solenoider, aktuatorer, ventiler osv., Men også for at sikre, at alle disse komponenter kører problemfrit og er konsekvente for at opnå de ønskede værdier. Alt dette for at sikre den maksimale økonomi og ydeevne for dit køretøj. I dette tilfælde kan du opleve problemer med håndteringen af ​​drivlinjen, hvis du modtager en P2669 -kode eller en tilhørende kode, afhængigt af dit mærke og din model.

Det er vigtigt at bemærke, at jeg i min erfaring med europæiske modeller også så denne kode som en EVAP -diagnostisk kode. Efter at have fremhævet potentielle forskelle, siger det sig selv, at du skal henvise til din servicemanual for at sikre, at diagnostikken rettes i den rigtige retning. I de fleste tilfælde vil dine symptomer være en stærk indikator for, hvilke systemer / komponenter du vil arbejde med for at foretage fejlfinding.

Når det kommer til P2669 og relaterede koder, har ECM registreret en unormal værdi på drevets forsyningsspændingskredsløb. Det genkender abnormiteter ved at sammenligne de faktiske værdier med de ønskede værdier. Hvis de er uden for det ønskede område, lyser MIL -lampen (fejlfunktionsindikator) i instrumentpanelet. Den skal overvåge denne fejl i flere kørecyklusser, før indikatoren for funktionsfejl tændes. Sørg for at undersøge "B" -mærket inde i kredsløbet. Afhængigt af dit mærke og din model kan dette repræsentere en specifik ledning, sele, placering osv. Se dog altid oplysningerne fra OEM (originaludstyrsproducentens) tekniske service vedrørende dette.

Det kan også detekteres af TCM (Transmission Control Module) afhængigt af hvilken beskrivelse dit særlige mærke og model har for den kode.

P2669 (aktuatorforsyning B-spændingskredsløb/åben) er aktiv, når ECM eller TCM registrerer en åben (eller generel fejl) i "B"-aktuatorforsyningsspændingskredsløbet.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Sværhedsgraden her er generelt moderat. I betragtning af, at der er flere kodebeskrivelser, skal der udvises forsigtighed ved diagnosticering. Korrekte servicedata påkrævet. Hvis det er en transmissionskode i dit tilfælde, vil du helt sikkert få den repareret før snarere end senere. Daglig brug af et køretøj med en aktiv transmissionskode er en risiko, vi ikke ønsker at tage.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på diagnosekoden P2669 kan omfatte:

• Dårligt gearskifte
• Mangel på moment
• Fast i gear
• CEL (tjek motorlys) tændt
• Generel dårlig håndtering
• Begrænset udgangseffekt
• Dårligt brændstofforbrug
• Unormal motoromdrejningstal / omdrejningstal

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P2669 DTC kan omfatte:

• Knækket / flosset ledning
• Vand invasion
• Smeltede / ødelagte stik
• Kortslutning til strøm
• Generelt elektrisk problem (f.eks. Et problem med opladningssystemet, forkert batteri osv.)

Hvad er nogle trin til diagnosticering og fejlfinding af en P2669?

Det første trin i fejlfindingsprocessen for ethvert problem er at gennemgå tekniske servicebulletiner (TSB) for kendte problemer med et bestemt køretøj.

Avancerede diagnostiske trin bliver meget køretøjsspecifikke og kan kræve, at passende avanceret udstyr og viden udføres præcist. Vi skitserer de grundlæggende trin nedenfor, men henviser til din køretøj / mærke / model / transmission reparationsmanual for specifikke trin for dit køretøj.

Grundlæggende trin # 1

Hvordan du griber en diagnose an, afhænger af dit mærke og model samt de symptomer, du oplever. Men generelt set er det første, vi skal gøre, at rydde koderne med din scanner og køre bilen, indtil den er aktiv igen. Hvis ja, efter at have fundet det korrekte kredsløb / seletøj, vi arbejder med, skal du undersøge det for skader. Den kan lægges under køretøjet, hvor vejrester, mudder, is osv. Kan beskadige kæderne nedenunder. Reparer blottede og / eller flossede ledninger, hvis de findes. Det ville også være en god idé at kontrollere de tilsvarende stik. Du kan slukke dem for at kontrollere, om der er bøjede eller beskadigede stifter, der kan forårsage elektriske problemer. Nogle gange kan høj modstand i et kredsløb forårsage overdreven opvarmning. Så meget, at det kan brænde igennem isoleringen! Dette vil være en god indikation på, at du har fundet dit problem.

BEMÆRK. Lod altid og vikl eventuelle beskadigede ledninger. Især når de udsættes for elementerne. Udskift stik med originale for at sikre korrekt elektrisk forbindelse.

Grundlæggende trin # 2

Find dit drev ved hjælp af serviceoplysninger. Nogle gange kan man få adgang til dem udefra. Hvis dette er tilfældet, kan du kontrollere integriteten af ​​selve drevet. De ønskede værdier, der bruges i denne test, varierer betydeligt, men sørg for at have et multimeter og en servicemanual. Brug altid de korrekte teststifter for at undgå unødvendig beskadigelse af forbindelserne. Hvis de registrerede værdier ligger uden for det ønskede område, kan sensoren betragtes som defekt og bør udskiftes med en ny.

Grundlæggende trin # 3

Undersøg dit ECM (motorstyringsmodul) og TCM (transmissionskontrolmodul) for synlige skader. Nogle gange er de placeret på steder, hvor vand kan ophobes og forårsage korrosion. Ethvert tilstedeværende grønt pulver bør betragtes som et rødt flag. Licensspecialisten bør tage dette herfra i betragtning af kompleksiteten af ​​ECM -diagnostik.

Denne artikel er kun til informationsformål, og tekniske data og servicebulletiner til dit specifikke køretøj bør altid have prioritet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2669 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2669, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.