P2626 O2 sensor pumpestrøm korrektion kredsløb åben / B1S1 åben

P2626 O2 sensor pumpestrøm korrektion kredsløb åben / B1S1 åben

OBD-II DTC datablad

O2 sensor pumpestrømbegrænsningskredsløb / blok 1 åbent kredsløb, sensor 1

Hvad betyder dette?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gælder typisk for alle OBD-II udstyrede køretøjer, inklusive men ikke begrænset til Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW osv.

DTC P2626 OBDII er forbundet med O2 -sensorens pumpestrømstyringskredsløb. Seks forskellige koder kan indstilles til den første sensor, kendt som upstream -sensoren, når drivaggregatets modul (PCM) registrerer en fejl i O2 -sensorens pumpestrømstyringskredsløb.

Disse er koder P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 og P2631 baseret på et specifikt signal, der advarer PCM'en om at indstille koden og tænde Check Engine -lampen.

Kode P2626 indstilles af PCM, når bank 2 O1-sensorpumpens strømtrimkredsløb er åbent. På multiblokmotorer er bank 1 den motorgruppe, der indeholder cylinder #1.

Hvad gør en O2 -sensor?

O2 -sensoren er designet til at overvåge mængden af ​​uforbrændt ilt i udstødningsgassen, når den forlader motoren. PCM bruger signaler fra O2 -sensorerne til at bestemme iltniveauet i udstødningsgassen.

Disse aflæsninger bruges til at overvåge brændstofblandingen. PCM justerer brændstofblandingen i overensstemmelse hermed, når motoren lyser rig (mindre ilt) eller magert (mere ilt). Alle OBDII -køretøjer har mindst to O2 -sensorer: en foran katalysatoren (foran den) og en efter den (nedstrøms).

Den uafhængige konfiguration med dobbelt udstødning inkluderer fire O2 -sensorer. Denne P2626 -kode er forbundet med sensorerne foran katalysatoren (sensor nr. 1).

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden af ​​denne kode er moderat, men vil skride frem, hvis den ikke rettes rettidigt. Symptomer på en P2626 -fejlkode kan omfatte:

• Dårlig præstation, der skrider frem
• Motoren kører på en slank blanding
• Motoren kører med fuld effekt
• Kontroller, at motorlyset er tændt
• Udstødningsrøg
• Øget brændstofforbrug

Almindelige årsager til P2626 -koden

Mulige årsager til denne kode kan omfatte:

• Defekt O2 sensor
• Kulstofopbygning på O2-sensor
• Sikret er gået (hvis relevant)
• Brændstoftrykket er for højt
• Brændstoftrykket er for lavt
• Vakuumlækage i motoren
• Overdreven udstødningsgaslækage
• Korroderet eller beskadiget stik
• Defekt eller beskadiget ledning
• Defekt PCM

Normal reparation

• Udskiftning eller rengøring af O2 -sensoren
• Udskiftning af en defekt sikring (hvis relevant)
• Justering af brændstoftryk
• Eliminerer motorvakuumlækager
• Fjernelse af udstødningslækager
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparation eller udskiftning af ledninger
• Blinker eller udskifter PCM

P2626 Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Kontroller, om der er TSB -tilgængelighed

Det første trin i fejlfinding af ethvert problem er at gennemgå de køretøjsspecifikke tekniske servicebulletiner (TSB'er) efter år, model og motor. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin er at installere en O2-sensor opstrøms for katalysatoren. Udfør en grundig visuel inspektion for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, skrammer, blottede ledninger eller brændemærker. Dernæst skal du kontrollere stikket for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Når motoren kører, bør den visuelle inspektion omfatte identifikation af mulige udstødningslækager. Brændstoftrykstest kan anbefales afhængigt af brændstofforbrug og motorydelse. Du bør konsultere specifikke tekniske data for at bestemme dette krav.

Avancerede trin

De ekstra trin bliver meget køretøjsspecifikke og kræver, at passende avanceret udstyr udføres præcist. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. Spændingskrav afhænger af det specifikke produktionsår, køretøjsmodel og motor.

Spændingstest

Når brændstofblandingen er afbalanceret i et forhold på ca. 14.7 til 1, hvilket er normalt for de fleste motorer for optimal ydeevne, vil måleren læse omkring 0.45 volt. En iltføler genererer typisk op til ca. 0.9 volt, når brændstofblandingen er rig og uforbrændt ilt er til stede i udstødningen. Når blandingen er slank, vil sensorudgangen falde til ca. 0.1 volt.

Hvis denne proces registrerer, at der ikke er nogen strømkilde eller jordforbindelse, kan det være nødvendigt med en kontinuitetstest for at verificere ledningens integritet. Kontinuitetstest bør altid udføres med strøm fjernet fra kredsløbet, og en normal aflæsning bør være 0 ohm modstand, medmindre andet er angivet i databladet. Modstand eller ingen kontinuitet angiver, at en defekt ledning er åben eller kortsluttet og skal repareres eller udskiftes.

Forhåbentlig har oplysningerne i denne artikel hjulpet dig med at pege dig i den rigtige retning til at løse problemet med O2 -sensorpumpens nuværende trimsløjfe. Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj bør altid have prioritet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Hyundai Elantra koder P2626 og p0030Min 08 Hyundai elantra kaster koder p2626 02 pumpestrømjustering kredsløbssensor / åben bankrække 1, sensor 1 og p0030 fælles 02 s varmekontrolkredsløb (bank 1, sensor 1). Jeg gik for at kontrollere sensoren, men indså, at den har 5 ledninger: blå, sort, gul, grå og hvid; ved nogen hvad de er til ...? 

Brug for mere hjælp til en P2626 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2626, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.