P2603 Kølevæskepumpekontrolkredsløb højt

P2603 Kølevæskepumpekontrolkredsløb højt

Hjem »Koder P2603-P2699» P2603

OBD-II DTC datablad

Kølevæskepumpe styrekredsløb "A" højt signal

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmission / motor DTC gælder normalt for alle OBDII -udstyrede motorer med elektriske kølevæskepumper, men er mere almindelig i nogle Ford, Honda, Nissan og Toyota hybrider.

Kølevæskepumpe A (CP-A) kan normalt findes monteret foran på motoren, oven på motoren, inde i hjulkasserne eller overfor et skot. CP-A styres af et elektrisk signal fra drivlinestyringsmodulet (PCM).

PCM modtager input for at afgøre, hvornår og hvor lang tid det skal bruge for at fungere med CP-A. Disse indgange er spændingssignaler, der modtages fra kølevæsketemperaturen, indsugningstemperaturen, motorhastighed og trykfølere til aircondition. Når PCM modtager dette input, kan det ændre signalet til CP-A.

P2603 installeres normalt på grund af elektriske problemer (CP-A kredsløb). De bør ikke overses under fejlfindingsfasen, især når man løser et periodisk problem.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, CP-A-typen og trådfarver.

Tilsvarende kølevæskepumpe A -kredsløbskoder:

• P2600 Kølevæskepumpe "A" Åbent styrekredsløb
• P2601 Kølevæskepumpe "A" Ydelsesområde
• P2602 Kølevæskepumpe "A" Lavt signal i styrekredsløbet

Symptomer og sværhedsgrad

Sværhedsgraden er normalt meget alvorlig på grund af påvirkningen på kølesystemet. Da dette normalt er et elektrisk problem, kan PCM ikke fuldt ud kompensere for det. Delvis kompensation betyder normalt, at køleventilatorerne kører hele tiden (100% driftscyklus).

Symptomer på en P2603 -kode kan omfatte:

• Fejlindikatoren lyser
• overophedning
• Klimaanlægget fungerer ikke korrekt

Årsager

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Åbent kredsløb til kølevæskepumpe - sandsynligvis
• Defekt kølevæskepumpe - sandsynligvis
• Mislykket PCM – Usandsynligt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter kølevæskepumpe B (CP-A) på dit specifikke køretøj. Denne pumpe er normalt installeret på forsiden af ​​motoren, oven på motoren, inde i hjulkasserne eller overfor et skot. Når den er fundet, skal du visuelt kontrollere stikket og ledningerne. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikket, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikket. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en plastikbørste. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om P2603 vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er der sandsynligvis et forbindelsesproblem.

For denne særlige kode er dette det mest almindelige problemområde, ligesom relæer/forbindelser til relæer, hvor pumpesvigt kommer på andenpladsen.

Hvis koden vender tilbage, skal vi teste pumpen og tilhørende kredsløb. Normalt er der 2 ledninger på hver kølevæskepumpe. Afbryd først selen, der går til kølevæskepumpen. Brug et digitalt volt ohmmeter (DVOM), tilslut en målerledning til en terminal på pumpen. Tilslut den resterende målerledning til den anden terminal på pumpen. Den må ikke være åben eller kortsluttet. Kontroller modstandskarakteristika for dit specifikke køretøj. Hvis pumpemotoren er åben eller kortsluttet (uendelig modstand eller ingen modstand / 0 ohm), skal kølevæskepumpen udskiftes.

Hvis denne test består, med DVOM, skal du sørge for at have 12V på kølevæskepumpens strømkredsløb (rød ledning til pumpekredsløb, sort ledning til god jord). Med et scanningsværktøj, der kan aktivere kølevæskepumpen, skal du tænde for kølevæskepumpen. Hvis pumpen ikke har 12 volt, skal du reparere ledningerne fra PCM eller relæ til pumpen eller muligvis en defekt PCM.

Hvis det er ok, skal du kontrollere, at kølevæskepumpen er korrekt jordet. Tilslut en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal), og rør den anden ende af testlampen til jordkredsløbet, der fører til kølevæskepumpens kredsløb. Brug scanningsværktøjet til at betjene kølevæskepumpen, og kontroller, om testlampen lyser, hver gang scanningsværktøjet driver pumpen. Hvis testlampen ikke lyser, angiver det et defekt kredsløb. Hvis det lyser, skal du vrikke selen, der går til pumpen, for at se, om testlampen blinker, hvilket angiver en intermitterende forbindelse.

Hvis alle tidligere test bestået, og du fortsat modtager P2603, vil det højst sandsynligt indikere en fejlbehæftet kølevæskepumpe, selvom en fejlbar PCM ikke kan udelukkes, før kølevæskepumpen er udskiftet. Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.

Lignende koder for andre kølevæskepumper inkluderer P261A, P261B, P261C og P261D.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din p2603 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2603, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.