P2565 Turbolader Kontrolposition Sensor Circuit Højt signal
OBD2 fejlkoder

P2565 Turbolader Kontrolposition Sensor Circuit Højt signal

P2565 Turbolader Kontrolposition Sensor Circuit Højt signal

Hjem »Koder P2500-P2599» P2565

OBD-II DTC datablad

Turbo Boost Control Position Sensor Circuit High

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer med en turbolader (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota osv.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.

Denne DTC gælder normalt for alle OBDII -udstyrede turboladede motorer, men er mere almindelig i nogle Hyundai- og Kia -køretøjer. Turboladerens kontrolpositionssensor (TBCPS) konverterer turboladningstrykket til et elektrisk signal til drivaggregatets modul (PCM).

Turboladerens kontrolpositionssensor (TBCPS) giver yderligere oplysninger om turbo boost -trykket til transmissionskontrolmodulet eller PCM. Disse oplysninger bruges typisk til at finjustere mængden af ​​boost, turboladeren leverer til motoren.

Ladetryksensoren giver PCM'en resten af ​​den information, den skal bruge for at beregne ladetrykket. Når spændingen på TBCPS-signalledningen overstiger et indstillet niveau (normalt over 4.8V), indstiller PCM-koden P2565. Denne kode betragtes kun som en elektrisk kredsløbsfejl.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, sensortype og trådfarver til sensoren.

symptomer

Symptomer på en P2565 -kode kan omfatte:

  • Fejlindikatoren lyser
  • Dårlig præstation
  • Oscillation under acceleration
  • Nedsat brændstoføkonomi

Årsager

Mulige årsager til at indstille denne kode:

  • Kortslutning til strøm i TBCPS signalkredsløb - Evt
  • Åbent i jordkredsløb ved TBCPS - Evt
  • Defekt TBCPS sensor - sandsynligvis
  • Mislykket PCM – Usandsynligt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter TBCPS -sensoren på dit specifikke køretøj. Denne sensor er normalt skruet eller skruet direkte på turboladerhuset. Når den er fundet, skal du visuelt kontrollere stikket og ledningerne. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikket, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikket. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om P2565 vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er der sandsynligvis et forbindelsesproblem.

Hvis P2565 -koden vender tilbage, bliver vi nødt til at teste TBCPS -sensoren og tilhørende kredsløb. Med nøglen OFF, skal du frakoble det elektriske stik på TBCPS -sensoren. Tilslut den sorte ledning fra DVM til jordterminalen på TBCPS -sensorens ledningsstik. Tilslut den røde ledning på DVM til strømterminalen på TBCPS -sensorens ledningsstik. Tænd motoren, sluk den. Kontroller producentens specifikationer; voltmeteret skal aflæse enten 12 volt eller 5 volt. Hvis ikke, skal du reparere åbent i strøm- eller jordledningen eller udskifte PCM.

Hvis den forrige test består, skal vi kontrollere signalkablet. Uden at fjerne stikket, skal du flytte den røde voltmeterledning fra strømkablet til signalkablet. Voltmeteret skal nu aflæse 5 volt. Hvis ikke, skal du reparere åbent i signalkablet eller udskifte PCM.

Hvis alle tidligere tests består, og du fortsætter med at modtage P2565, vil det højst sandsynligt indikere en defekt TBCPS -sensor, selvom den mislykkede PCM ikke kan udelukkes, før TBCPS -sensoren er udskiftet. Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

  • Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din p2565 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2565, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.

En kommentar

  • der vil være

    Hej, dette sker for mig i en Citroën c4 2.0 hdi 136cv 2006, jeg formoder at intercooler slangen er kommet ud på grund af overtryk, jeg har sat den med en klemme og nu når den accelererer langsomt rykker bilen som et krafttab.

Tilføj en kommentar