P2452 Dieselpartikelfilter Tryksensorkredsløb

OBD-II-fejlkode - P2452 - Datablad

P2452 - Dieselpartikelfiltertryksensorkredsløb

Hvad betyder fejlkode P2452?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle køretøjer siden 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW osv.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.

Hvis dit køretøj snart viser en serviceindikator for motoren ledsaget af en kode P2452, har drivstyringsmodulet (PCM) fundet en fejl i det elektriske kredsløb i DPF -trykføleren, der er betegnet A. Denne kode skal naturligvis kun vises i biler med dieselmotor.

DPF er designet til at fjerne halvfems procent af kulstof (sod) partikler fra dieseludstødningsgasser. Sod er oftest forbundet med sort røg, der stiger fra udstødningsgassen, når dieselmotoren er under stærk acceleration. DPF er anbragt i et stålintegreret udstødningshus, der ligner en lyddæmper eller katalysator. Den er placeret opstrøms for katalysatoren og / eller NOx -fælden. Mens grove sodpartikler er fanget i DPF -elementet, kan fine partikler og andre forbindelser (udstødningsgasser) passere igennem det. DPF anvender en lang række elementære forbindelser til at fange sod og passere motorens udstødningsgasser. Disse omfatter papir, metalfibre, keramiske fibre, silikone vægfibre og cordieritvægsfibre.

Cordierite er en type keramisk baseret filtrering og den mest almindelige type fiber, der anvendes i DPF-filtre. Det er relativt billigt og har fremragende filtreringsegenskaber. Desværre har cordierit problemer med at smelte ved høje temperaturer, hvilket gør det tilbøjeligt til at fejle, når det bruges i passive partikelfiltersystemer.

Hjertet i ethvert partikelfilter er filterelementet. Når motorens udstødning passerer gennem elementet, fanges store sodpartikler mellem fibrene. Når der ophobes sod, stiger udstødningsgastrykket tilsvarende. Når nok sod har samlet sig (og udstødningstrykket har nået den programmerede grad), skal filterelementet regenereres for at lade udstødningsgasserne fortsætte med at passere gennem DPF.

Aktive DPF -systemer regenererer automatisk. Med andre ord er PCM programmeret til at injicere kemikalier (inklusive men ikke begrænset til diesel og udstødningsvæske) i udstødningsgasserne med programmerede intervaller. Denne handling får temperaturen på udstødningsgasserne til at stige, og de fangede sodpartikler brændes; frigive dem i form af nitrogen- og iltioner.

En lignende proces bruges i passive DPF -systemer, men kræver involvering af ejeren og (i nogle tilfælde) en kvalificeret reparatør. Efter starten af ​​regenereringsproceduren kan det tage flere timer. Andre passive regenereringssystemer kræver, at DPF fjernes fra køretøjet og serviceres af en specialiseret maskine, der fuldender processen og korrekt fjerner sodpartikler. Når sodpartiklerne er fjernet tilstrækkeligt, betragtes DPF som regenereret, og udstødningstrykket skal reagere i overensstemmelse hermed.

I de fleste tilfælde er DPF tryksensoren installeret i motorrummet, væk fra DPF. Den overvåger udstødningsgassernes modtryk, før de kommer ind i partikelfilteret. Dette opnås med (en eller flere) silikoneslanger, der er forbundet til DPF (nær indløbet) og DPF tryksensoren.

Når PCM registrerer en udstødningstrykstilstand, der ikke matcher producentens specifikationer, eller den elektriske indgang fra DPF A tryksensor overstiger de programmerede grænser, gemmes en P2452 -kode, og servicemotorlampen tændes om kort tid.

Symptomer og sværhedsgrad

Betingelser, for hvilke denne kode er gemt, kan resultere i intern motor- eller brændstofsystemskade og bør repareres med det samme. Symptomer på en P2452 -kode kan omfatte:

• Overdreven sort røg fra udstødningsrøret
• Nedsat motorydelse
• Forhøjet motortemperatur
• Højere transmissionstemperaturer
• Synlighed i kontrolleret motorlys
• Der kan komme meget sort røg ud af bilens udstødningsrør.
• Motorydelsen kan begynde at falde
• Forhøjet motortemperatur
• For høj transmissionstemperatur

Årsager til fejl P2452

Denne DTC er generisk, hvilket betyder, at den kan gælde for alle OBD-II udstyrede køretøjer eller køretøjer fremstillet fra 1996 til i dag. Specifikationsdefinitioner, fejlfindingstrin og reparationer kan altid variere fra bilmærke til bilmærke. Partikelfilterets tryksensor overvåges af motorens styreenhed. Denne DTC vil blive indstillet af ECM, hvis dieselpartikelfilterets tryksensorkredsløb ikke er inden for producentens specifikationer.

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Dieselmotorens udstødningsvæskebeholder er tom.
• Forkert dieseludstødningsvæske
• Defekt DPF tryksensor
• DPF tryksensor rør / slanger tilstoppede
• Åben eller kortslutning i DPF tryksensor A kredsløb
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Dieseludstødningsvæskebeholderen kan være tom.
• Nogle problemer forbundet med dieseludstødningsvæske
• Defekt DPF tryksensor
• DPF tryksensorrør/slanger tilstoppede
• DPF-tryksensorkredsløbet kan være åbent
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Inoperativt DPF aktivt regenereringssystem

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Diagnosticering af en P2452 -kode kræver en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter og en servicemanual fra producenten. Et infrarødt termometer kan også komme godt med.

Jeg starter normalt min diagnose ved visuelt at inspicere de tilhørende seler og stik. Jeg vil være særlig opmærksom på ledningerne, der føres ved siden af ​​varme udstødningskomponenter og skarpe kanter. Kontroller batteriet og batteripolerne på dette tidspunkt, og kontroller generatorens output.

Derefter sluttede jeg scanneren og fik alle de gemte koder og frysede rammedata. Jeg ville skrive dette ned til fremtidig brug. Dette kan være praktisk, hvis denne kode viser sig at være intermitterende. Ryd nu koderne, og prøvkør køretøjet.

Hvis koden nulstilles med det samme, skal du kontrollere, at dieselmotorens udstødningsvæske (hvis relevant) er til stede og af den korrekte type. Den mest almindelige årsag til, at denne kode gemmes, er mangel på dieselmotorudstødningsvæske. Uden den rette type dieselmotorudstødningsvæske vil DPF ikke blive regenereret effektivt, hvilket kan føre til en potentiel stigning i udstødningstrykket.

Se producentens servicemanual for instruktioner om, hvordan man tester en DPF -trykføler ved hjælp af DVOM. Hvis sensoren ikke opfylder producentens modstandskrav, skal den udskiftes. Hvis sensoren er ok, skal du kontrollere DPF tryksensors forsyningsslanger for blokeringer og / eller brud. Rengør eller udskift slanger, hvis det er nødvendigt. Høj temperatur silikoneslanger skal bruges.

Hvis sensoren er god, og strømledningerne er gode, skal du begynde at teste systemkredsløbene. Afbryd alle tilhørende kontrolmoduler, før du tester modstand og / eller kontinuitet med DVOM. Reparer eller udskift åbne eller korte kredsløb efter behov.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

• Hvis DPF tryksensorslanger er smeltet eller revnet, kan det være nødvendigt at omdirigere efter udskiftning.
• Se ejeren / servicemanualen for at finde ud af, om din bil er udstyret med et aktivt DPF -regenereringssystem eller et passivt system.
• Tilstoppede sensorporte og tilstoppede sensorrør er almindelige

Sådan repareres P2452 dieselpartikelfilter A Tryksensorkredsløb

Leder du efter måder at rette denne DTC på? Så er du kommet til det rigtige sted. Vi er her for at hjælpe dig, så du bør tjekke nedenstående trin som følger:

• Du skal ordne dieseludstødningsvæsken
• Sørg for at reparere den defekte DPF-tryksensor.
• Det er nødvendigt at reparere det defekte DPF A-tryksensorkredsløb.
• Reparer eller udskift de smarte dele af DPF-regenereringssystemet.
• Gendan standardindstillingerne i DPF-tryksensorslanger/slanger.
• Juster defekt DPF A-tryksensorledning

Ingen grund til at stresse, hvis din OBD-kode stadig blinker, da vi er her for dig. Tag et kig på vores fremragende udvalg af katalytiske konvertere, PCM'er, ECM'er, udstødningstryksensorer, udstødningsgastemperatursensorer, dieselpartikelfiltertryksensorer, automotive-ECM'er, automotive PCM'er og mange flere. Nu vil alle dine problemer forsvinde på et øjeblik.

Simpel motorfejldiagnose, OBD-kode P2452

Her er et par trin, du skal følge for at diagnosticere denne DTC:

Efter at have kontrolleret kode P2452 med en OBD-II-scanner, skal mekanikeren starte med en visuel inspektion af alle elektriske komponenter. Brug køretøjsinformationskilden til at finde relevante tekniske servicebulletiner (TSB'er). Hvis du finder en TSB, der matcher køretøjets mærke og model, de symptomer, du oplever, og den gemte kode, vil den hjælpe dig med at stille en diagnose.

Du skal muligvis også indhente diagnostiske flowdiagrammer, ledningsdiagrammer, stikvisninger, stikpinde, komponentplaceringer og komponenttestprocedurer/specifikationer fra køretøjets informationskilden. Alle disse oplysninger vil være nødvendige for korrekt at diagnosticere en lagret P2452-kode.

Du bør altid starte med en visuel inspektion af ledningsnet og stik. Vær særlig opmærksom på ledninger i nærheden af ​​varme udstødningskomponenter og skarpe kanter. På dette tidspunkt skal du kontrollere batteriet og batteriterminalen samt generatorens effekt.

Derefter skal scanneren tilsluttes, og alle gemte koder samt fryserammedata skal hentes korrekt. Du kan altid skrive disse oplysninger ned til fremtidig reference. Dette kan være nyttigt, hvis denne kode viser sig at være intermitterende. Herefter skal koderne ryddes, og bilen skal ud til en prøvetur.

Nu, hvis koden nulstilles med det samme, skal du kontrollere, at udstødningsvæsken er til stede, og at den er af den korrekte type. Denne kode gemmes normalt på grund af mangel på dieseludstødningsvæske. hvis den korrekte type dieseludstødningsvæske ikke er tilgængelig, vil DPF ikke regenerere effektivt, hvilket resulterer i en stigning i udstødningsgastrykket.

Instruktioner til test af DPF-tryksensoren med DVOM kan findes i producentens servicemanual. Hvis sensoren ikke matcher producentens modstandsspecifikationer, vil det indikere, at den er defekt og derfor bør udskiftes. Men hvis sensoren er i god stand, skal du kontrollere DPF-tryksensorens fødeslanger for blokeringer og/eller brud. Slangerne skal rengøres og udskiftes efter behov. Sørg for at bruge højtemperatur silikoneslanger.

Hvis sensoren er god, og strømledningerne er intakte, så er næste trin at kontrollere systemkredsløbene. Alle tilknyttede kontrolmoduler skal deaktiveres før test af modstand og/eller kontinuitet med DVOM. Reparer eller udskift åbne eller kortsluttede kredsløb efter behov.

Her er nogle yderligere diagnostiske noter, som du kan finde meget nyttige.

Hvis du opdager, at DPF-tryksensorslangerne er smeltet eller revnet, skal de omdirigeres efter udskiftning.

For at finde ud af, om dit køretøj er udstyret med et aktivt DPF-regenereringssystem eller et passivt system, henvises til din instruktionsbog/vedligeholdelsesvejledning.

Tilstoppede sensorporte såvel som tilstoppede sensorrør er almindelige.

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P2452

• Udstødningstryksensor kan begynde at svigte
• Nogle problemer relateret til udstødningslækager
• Problemer med dele af udstødningssystemet

P2452 (motor-/nøglelys konstant tændt) DPF relateret kode Vauxhall/Opel Zafira B = Fast

Brug for mere hjælp til din p2452 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2452, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.