P2314 Tændspole E sekundærkreds

P2314 Tændspole E sekundærkreds

OBD-II DTC datablad

Sekundær tændspole E

Hvad betyder P2314?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmissionskonfiguration. ... Mærkeligt nok findes denne kode oftest på Jeep og Dodge biler.

Hvis dit køretøj har en P2314-kode gemt ledsaget af en fejlindikatorlampe (MIL), betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en unormal spændingstilstand i tændspolens sekundære styrekredsløb mærket E. Se producentens manual til bestemme, hvilken "E"-ordning der er egnet til din specifikke anvendelse.

Tændspolens primære kredsløb er de ledninger, der leverer batterispænding til spolen. Spændingen leveres gennem sikringer, relæer og forskellige andre kilder. De sekundære spolekredsløb omfatter højenergi-tændingsstøvlen, tændrørsstøvlen eller tændrørsledninger, som er ansvarlige for at overføre højenergignisten fra spolen til tændrøret.

Typisk er tændspolen forsynet med batterispænding og jord. Når jordsignalet afbrydes (øjeblikket), udsender tændspolen en højspændingsgnist, som også antænder tændrøret. Driften af ​​et tændrør er en nødvendig komponent i en forbrændingsmotor. Hvis den primære spænding ved tændspolen er utilstrækkelig, vil der ikke forekomme højspændingsstød, og motorcylinderen vil ikke producere hestekræfter.

Typiske individuelle cylinder (spoler på KS -lyset) tændspoler:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Når P2314 er gemt, skal årsagen diagnosticeres hurtigst muligt. De symptomer, der sandsynligvis ledsager disse koder, kræver normalt øjeblikkelig opmærksomhed.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2314 -fejlkode kan omfatte:

• Motorfejl
• Nedsat motorydelse
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Andre relaterede koder
• Brændstofindsprøjtningsdrift til den berørte cylinder kan blive deaktiveret af PCM

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Dårlig tændrør eller bagagerum
• Defekt relæ eller defekt sikring (sikring)
• Åben eller kortslutning i ledninger eller ledningsstik (skade på dyreliv)
• Defekt tændspole
• Defekt knastaksel eller krumtapaksel sensor eller ledninger

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2314?

Du skal bruge en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og pålidelig informationskilde til køretøjer for præcist at diagnosticere P2314 -koden.

Du kan spare tid og tid ved at søge efter tekniske servicebulletiner (TSB'er), der gengiver den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og fundne symptomer. Disse oplysninger kan findes i bilens informationskilde. Hvis du finder den rigtige TSB, kan det hurtigt løse dit problem.

Når du har tilsluttet scanneren til køretøjets diagnoseport og får alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, skal du skrive oplysningerne ned (i tilfælde af at koden viser sig at være intermitterende). Derefter skal du rydde koderne og prøvekøre bilen, indtil en af ​​to ting sker; koden gendannes, eller PCM går i klar tilstand.

Koden kan være vanskeligere at diagnosticere, hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, fordi koden er intermitterende. Tilstanden, der førte til persistensen af ​​P2314, skal muligvis forværres, før en præcis diagnose kan stilles. Hvis koden gendannes, skal diagnosen fortsættes.

Du kan få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentplaceringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer (relateret til koden og det pågældende køretøj) ved hjælp af din køretøjs informationskilde.

Efterse visuelt de tilhørende ledninger og stik. Reparer eller udskift afskårne, brændte eller beskadigede ledninger. Rutinemæssig vedligeholdelse omfatter udskiftning af ledninger og tændrørskanter. Hvis det pågældende køretøj ligger uden for det anbefalede vedligeholdelsesinterval til tuning, er mistanke om defekte tændrørskabler / støvler årsagen til den lagrede P2314.

Revnede, brændte eller væskekontaminerede tændrørsdæksler bør betragtes som defekte. Få adgang til krydset mellem tændspolen og tændrørskablet. Kontroller, om der er tændrør for høj energitænding (HEI). Hvis der ikke findes noget, skal du afbryde tændrørskablet fra spolen og se, om der findes HEI der. Hvis der er et HEI på tændrøret, har du mistanke om, at stikket er defekt, eller der er en PCM -fejl. Hvis der ikke er nogen HEI på tændrøret, men er stærk på spolen, skal du mistænke en defekt tændrørskabel eller bagagerum. Hvis der ikke er nogen HEI på spolen, mistænkes det, at spolen er defekt. HEI skal kontrolleres (grundigt) med motoren kørende.

• P2314 kan repareres ved at konfigurere vedligeholdelse, men udfør diagnostisk arbejde for at sikre det

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2314 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2314, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.