P2275 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
Indhold
P2275 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
OBD-II DTC datablad
O2 Sensor Signal Bias / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3
Hvad betyder dette?
Dette er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle OBD-II-køretøjer fra 1996 og fremefter. Bilmærker kan omfatte, men er ikke begrænset til, VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura osv. Specifikke fejlfindingstrin kan dog variere afhængigt af køretøjet.
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) P2275 gælder for post-katalysator O2 (ilt) sensor på bank nr. 1, sensor nr. 3. Denne post-cat sensor bruges til at overvåge effektiviteten af katalysatoren. Konverterens opgave er at reducere udstødningsemissioner. Denne DTC indstilles, når PCM detekterer signalet fra O2 -sensoren som fast Rich eller forkert justeret Rich.
DTC P2275 refererer til den anden nedstrømssensor (efter den anden katalysator), sensor #3 på bank #1. Bank #1 er den side af motoren, der indeholder cylinder #1.
Denne kode fortæller dig dybest set, at signalet fra en bestemt oyxgen -sensor sidder fast på en rig blanding (hvilket betyder for lidt luft i udstødningen).
Typisk iltføler O2: 
symptomer
Chancerne er, at du ikke vil bemærke nogen håndteringsproblemer, da dette ikke er sensor nr. 1. Du vil bemærke, at funktionsindikatorlyset (MIL) tændes. I nogle tilfælde kan motoren dog køre periodisk.
Mulige årsager
Årsagerne til denne DTC kan omfatte:
- Beskidt eller defekt HO2S2 sensor (sensor 3)
- HO2S2 Lednings- / kredsløbsproblem
- Forkert brændstoftryk
- Defekt brændstofindsprøjtning
- Utæthed af motorens kølevæske
- Defekt rensemagnetventil
- PCM er ude af drift
Diagnosticerings- og reparationsprocedurer
Undersøg ledninger og stik visuelt for korrosion, slidte / slidte / knækkede ledninger, bøjede / løse ledninger, brændte og / eller krydsede ledninger. Reparer eller udskift efter behov.
Kontroller for udstødningslækager eller andre problemer, og reparer om nødvendigt.
Brug en digital volt ohm -meter (DVOM) indstillet til ohm, test ledningsstikkene for modstand. Sammenlign med producentens specifikationer. Udskift eller reparér efter behov.
Hvis du har adgang til det avancerede scanningsværktøj, kan du bruge det til at overvåge sensoraflæsning set af PCM (motoren kører ved normal driftstemperatur i lukket kredsløbstilstand). Den bageste opvarmede iltføler (HO2S) ser normalt spændingsudsving mellem 0 og 1 volt, for denne DTC vil du sandsynligvis se spændingen sidde fast ved 1 V. Drejning af motoren bør få sensorspændingen til at ændre sig (reagere).
De mest almindelige rettelser til denne DTC er en udsugningsluftlækage, et problem med sensoren / ledningerne eller selve sensoren. Hvis du udskifter din O2 -sensor, skal du købe en OEM (mærkenavn) sensor for de bedste resultater.
Hvis du fjerner HO2S, skal du kontrollere for forurening fra brændstof, motorolie og kølevæske.
Andre fejlfindingsideer: Brug en brændstoftryktester, kontroller brændstoftrykket ved Schrader -ventilen på brændstofskinnen. Sammenlign med producentens specifikationer. Undersøg udluftningsmagnetventilen. Undersøg brændstofindsprøjtningerne. Undersøg kølevæskepassagerne for lækager.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Brug for mere hjælp til en P2275 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2275, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
