P2272 B2S2 mager blanding O2 sensorsignal sidder fast

P2272 B2S2 mager blanding O2 sensorsignal sidder fast

OBD-II DTC datablad

O2 Sensorsignal Stuck Bank 2 Sensor 2

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den dækker alle mærker / modeller fra 1996 og fremefter. Specifikke fejlfindingstrin kan dog variere fra køretøj til køretøj.

Denne DTC P2272 gælder for post-katalysator O2 (oxygen) sensor på blok # 1, sensor # 2. Denne post-cat sensor bruges til at overvåge effektiviteten af ​​katalysatoren. Konverterens opgave er at reducere udstødningsemissioner. Denne DTC indstiller, når PCM detekterer signalet fra O2 -sensoren som fast, lean eller forkert justeret lean.

DTC P2272 refererer til nedstrømssensoren (efter katalysatoren), sensor #2 på bank #2. Bank #2 er den side af motoren, der ikke har cylinder #1. Der kan være en tredje sensor på udgangen, hvis dette er et problem, er P2276 indstillet.

Denne kode fortæller dig dybest set, at det signal, der udsendes af en bestemt iltføler, sidder fast i en magert blanding (hvilket betyder, at der er for meget luft i udstødningen).

Bemærk. Nogle producenter, såsom Ford, omtaler dette muligvis som en katalysatormonitor sensor, det samme men på en anden måde. Denne DTC ligner meget P2197. Hvis du har flere DTC'er, skal du rette dem i den rækkefølge, de vises.

symptomer

Chancerne er, at du ikke vil bemærke nogen håndteringsproblemer, da dette ikke er sensor nr. 1. Du vil bemærke, at funktionsindikatorlyset (MIL) tændes. I nogle tilfælde kan motoren dog køre periodisk.

Mulige årsager

Årsagerne til denne DTC kan omfatte:

• Udstødningsgaslækage nær O2 -sensor
• Beskidt eller defekt HO2S2 sensor (sensor 2)
• HO2S2 Lednings- / kredsløbsproblem
• Gratis installation af HO2S2 -sensoren
• Forkert brændstoftryk
• Defekt brændstofindsprøjtning
• Utæthed af motorens kølevæske
• Defekt rensemagnetventil
• PCM er ude af drift

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Undersøg ledninger og stik visuelt for korrosion, slidte / slidte / knækkede ledninger, bøjede / løse trådnåle, brændte og / eller krydsede ledninger. Reparer eller udskift efter behov. Det ville være rart at visuelt kontrollere ledningerne til alle sensorer.

Kontroller for udstødningslækager og reparer om nødvendigt.

Brug et digitalt voltmeter (DVOM) indstillet til ohm, test ledningsstikket (e) for modstand. Sammenlign med producentens specifikationer. Udskift eller reparér efter behov.

Hvis du har adgang til det avancerede scanningsværktøj, kan du bruge det til at overvåge sensoraflæsning set af PCM (motoren kører ved normal driftstemperatur i lukket kredsløbstilstand). Observer målingerne af bank 2 sensor 2. Den bageste opvarmede iltføler (HO2S) ser normalt spændingsudsving mellem 0 og 1 volt, for denne DTC vil du sandsynligvis se spændingen "sidde fast" ved 0 V. Rotation af motoren bør forårsage en ændring ( respons) sensorspænding.

De mest almindelige rettelser til denne DTC er en udsugningsluftlækage, et problem med sensoren / ledningerne eller selve sensoren. Hvis du udskifter din O2 -sensor, skal du købe en OEM (mærkenavn) sensor for de bedste resultater.

Hvis du fjerner HO2S, skal du kontrollere for forurening fra brændstof, motorolie og kølevæske.

Andre fejlfindingsideer: Brug en brændstoftryktester, kontroller brændstoftrykket ved Schrader -ventilen på brændstofskinnen. Sammenlign med producentens specifikationer. Undersøg udluftningsmagnetventilen. Undersøg brændstofindsprøjtningerne. Undersøg kølevæskepassagerne for lækager.

Der kan være tekniske servicebulletiner (TSB'er), der er specifikke for dit mærke og din model og relateret til denne DTC, kontakt din forhandlerværksted eller onlinekilde for at finde eventuelle specifikke TSB'er, der gælder for dit køretøj.

Diagnostisk video

Her er en video, der vedrører Ford O2 sensor kredsløbstest. Et eksempel her er en Mercury Sable fra 2005 med en P2270 -kode (samme DTC, men for bank 1 versus bank 2), proceduren vil være den samme for andre mærker / modeller. Vi er ikke tilknyttet producenten af ​​denne video:

Relaterede DTC -diskussioner

• Ny O2 sensor; Samme koder P2272 og P0060, 2006 Ford F-150Hej, Køretøj: 2006 Ford F150, XL 4.2L V6 4x2 (146,482 miles) Problem: I sidste uge tændte min check engine-lampe. Jeg tilsluttede en Innova OBDII diagnosticeringscomputer og fik 2 motorkode: 1) Kode P2272 O2 sensorsignal sidder fast magert - bank 2, sensor 2 2) Kode P0060 (iltsensorvarmer... 
• Ford F2010 150 DTC P2272Motorlyset på min Ford F2010 150 hk er tændt. Dette er DTC P4.6. I morgen skal jeg afsted en tur ca. 2272 miles tur / retur. Hvor farligt er det at rejse uden reparationer? ... 
• 2006 Mercury Mariner P2272Jeg har en Mercury Mariner 2006 3.0l, min checkmotorlampe med kode 2272 er tændt, fordi det er iltfølerenheden # 1, som jeg udskiftede, og min checkmotorlampe er stadig tændt, hvad skal jeg ellers gøre?. .. 
• 2006 Ford Eddie Bauer Explorer P2272 kodemotorikonet kom på, tog det til Auto Zone og blev scannet, det fandt P2272, O2 sensor. For et par måneder siden tændte mit check motorlys (lige efter jeg købte SUV'en), og det var fordi den forkerte gasdæksel blev brugt. købte en specielt til min lastbil, og jeg blev bedt om altid at klikke på den ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 og P0446Gå amok. Jeg scannede forskellige koder. Problemet er, at jeg kører normalt, og motoren pludselig stopper. Jeg parkerer, neutraliserer, slukker, starter motoren og kører igen. Men ikke alt går glat. Det accelererer ikke. Jeg havde en kodespole f. Jeg skiftede. Jeg havde koden til iltfølerbanken ... 

Brug for mere hjælp til din p2272 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2272, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.