P2249 O2 Sensor Reference Spændingsbank 2 Sensor 1 Lav

OBD-II DTC datablad

O2 Sensor Reference Bank 2 Sensor 1 Lav

Hvad betyder P2249?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, biler fra Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige stadier af reparationer variere afhængigt af året af mærker, modeller og transmissioner. konfiguration.

En lagret kode P2249 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en lav referencespænding for den øvre O2 -sensor til motorblok 1. Sensor 2 refererer til opstrømsføleren og blok XNUMX refererer til motorblokken, der ikke indeholder cylinder nummer et.

Motorens luft-brændstof-forhold for hver motorrække overvåges af PCM ved hjælp af data fra opvarmede udstødningsoxygensensorer. Hver iltføler er konstrueret ved hjælp af et zirkoniumdetekteringselement placeret i midten af et ventileret stålhus. Små elektroder (normalt platin) fastgør sensoren til ledningerne i iltfølerens sele -stik, og stikket forbinder til controller -netværket (CAN), der forbinder iltfølerselen til PCM -stikket.

Hver iltføler er skruet (eller snoet) i udstødningsrøret. Det er placeret således, at følerelementet er tættere på midten af røret. Når spildgasser forlader forbrændingskammeret (gennem udstødningsmanifolden) og passerer gennem udstødningssystemet (inklusive katalysatorer), passerer de gennem iltfølerne. Udstødningsgasser kommer ind i iltføleren gennem specialdesignede ventilationsåbninger i stålhuset og hvirvler rundt om sensorelementet. Hvirvlende omgivende luft trækkes ind gennem trådhulrummene i sensorhuset, hvor de fylder det lille kammer i midten. Derefter opvarmes luften (i et lille kammer). Dette får iltionerne til at producere energi, som PCM genkender som spænding.

Forskelle mellem mængden af iltioner i den omgivende luft (trukket ind i O2 -sensoren) og antallet af iltmolekyler i udstødningen får iltionerne inde i O2 -sensoren til at hoppe meget hurtigt og intermitterende fra det ene platinlag til det næste. ... Når de pulserende iltioner bevæger sig mellem platinlagene, ændres udgangsspændingen fra iltføleren. PCM ser disse ændringer i iltfølerens udgangsspænding som ændringer i iltkoncentrationen i udstødningsgassen. Spændingsudgangene fra iltfølerne er lavere, når der er mere ilt i udstødningen (magertilstand) og højere, når der er mindre ilt i udstødningen (rig tilstand).

Hvis PCM registrerer en lav elektrisk værdi i iltfølerens referencespænding, gemmes kode P2249, og en indikatorlampe (MIL) for fejl kan lyse. De fleste køretøjer kræver flere tændingscyklusser (ved fejl) for at tænde advarselslampen.

Typisk iltføler O2:

Hvad er sværhedsgraden af denne DTC?

Utilstrækkelig spænding på O2 -sensorens referencekredsløb kan resultere i nedsat brændstoføkonomi og reduceret motorydelse. P2249 bør kategoriseres som alvorlig og bør rettes hurtigst muligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2249 -fejlkode kan omfatte:

Reduceret brændstofeffektivitet
Reduceret motoreffekt
Lagrede fejlkoder eller magre / rige udstødningskoder
Servicemotorlampe lyser snart

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

O2 sensor sikring sprunget
Defekt ilt / sensor
Brændte, flossede, ødelagte eller frakoblede ledninger og / eller stik

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2249?

Du skal bruge en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og pålidelig informationskilde til køretøjer for præcist at diagnosticere P2249 -koden.

Du kan spare tid ved at søge efter tekniske servicebulletiner (TSB'er), der gengiver den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og fundne symptomer. Disse oplysninger kan findes i bilens informationskilde. Hvis du finder den rigtige TSB, kan det hurtigt løse dit problem.

Når du har tilsluttet scanneren til køretøjets diagnoseport og får alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, skal du skrive oplysningerne ned (i tilfælde af at koden viser sig at være intermitterende). Derefter skal du rydde koderne og prøvekøre bilen, indtil en af to ting sker; koden gendannes, eller PCM går i klar tilstand.

Koden kan være vanskeligere at diagnosticere, hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, fordi koden er intermitterende. Tilstanden, der førte til persistensen af P2249, skal muligvis forværres, før en præcis diagnose kan stilles. Hvis koden gendannes, skal diagnosen fortsættes.

Du kan få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentplaceringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer (relateret til koden og det pågældende køretøj) ved hjælp af din køretøjs informationskilde.

Efterse visuelt de tilhørende ledninger og stik. Reparer eller udskift afskårne, brændte eller beskadigede ledninger.

Brug DVOM til at kontrollere spændingen på O2 -sensoren ved den passende pin på stikket (ved siden af sensoren). Hvis der ikke findes nogen spænding, skal du kontrollere systemets sikringer. Udskift om nødvendigt sprængte eller defekte sikringer.

Hvis der registreres spænding, skal du kontrollere det relevante kredsløb på PCM -stikket. Hvis der ikke registreres nogen spænding, mistænkes et åbent kredsløb mellem den pågældende sensor og PCM. Hvis der findes spænding der, mistænkes en defekt PCM eller en PCM -programmeringsfejl.

Sådan kontrolleres O2 -sensorer: Start motoren, og lad den nå normal driftstemperatur. Lad motoren gå på tomgang (i neutral eller parkering). Med scanneren tilsluttet køretøjets diagnoseport, skal du observere iltfølerindgangen i datastrømmen. Begræns din datastrøm til kun at omfatte relevante data for et hurtigere svar.

Hvis iltfølerne fungerer normalt, vil spændingen over iltfølerne opstrøms for katalysatoren cykle kontinuerligt fra 1 til 900 millivolt, når PCM går i lukket kredsløbstilstand. Post-cat-sensorerne vil også cykle mellem 1 og 900 millivolt, men de vil blive indstillet på et bestemt tidspunkt og forblive relativt stabile (sammenlignet med sensorer før kat). Oxygenfølere, der ikke fungerer korrekt, bør betragtes som defekte, hvis motoren er i god stand.

En sprunget O2 -sensorsikring er ikke årsagen til en lagret P2249 -kode, men et svar på en kortslutning i kredsløbet.

Relaterede DTC -diskussioner

Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2249 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2249, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.