P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

OBD-II DTC datablad

NOx Sensor Circuit Bank 2

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmission diagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter osv. drivlinjekonfiguration.

Generelt producerer dieselmotorer mere partikler (PM) og nitrogenoxid (NOx) emissioner end benzin / benzinmotorer.

Efterhånden som køretøjer udvikler sig, vil udstødningsemissionsstandarderne for de fleste statslige / provinsielle love også gøre det. Ingeniører udvikler i disse dage måder at reducere luftemissioner i de fleste køretøjer for at opfylde og / eller overstige emissionsbestemmelser.

ECM (Engine Control Module) overvåger utallige sensorer på ethvert givet tidspunkt for at holde din motor effektiv, pålidelig og kørende. Ikke alene gør den alt dette, men den kontrollerer aktivt emissioner og sørger for, at så få af disse kulbrinter som muligt udsendes til atmosfæren. ECM bruger en NOx-sensor til at overvåge niveauet af nitrogenoxid i udstødningsgasserne for at få en idé om kulbrinte-emissionerne. NOx er en af ​​de vigtigste PM produceret af dieselmotorer. ECM overvåger aktivt denne sensor og justerer systemet derefter.

Udstødningen fra en dieselmotor er en af ​​de mest beskidte dele af en bil, så husk det. Den sod, der produceres i en dieselbils udstødning, kan, hvis ikke bedre, "bage" sensorer og kontakter i udstødningen, alt efter deres placering. Det ville ikke betyde meget, hvis sod ikke havde dette særpræg. Hvis sensoren ikke er fri for snavs, er den muligvis ikke i stand til korrekt at måle de værdier, som ECM (motorkontrolmodulet) aktivt kræver for at konfigurere dit EVAP-system (evaporative emissions) til at overholde visse føderale/stater/provinser. love. Nogle gange, når man flytter fra stat til stat, hvor emissionsstandarderne er forskellige, bruges eftermarkedssensorer nogle gange til at opfylde lokale emissionsstandarder.

ECM aktiverer P2213 og relaterede koder (P2214, P2215, P2216 og P2217), når der opdages en funktionsfejl i NOx -sensorerne eller deres kredsløb. Min erfaring med denne kode er begrænset, men jeg gætter på, at det i de fleste tilfælde vil være et mekanisk problem. Især i betragtning af de tidligere nævnte sensorbetingelser.

P2213 indstilles, når ECM registrerer en funktionsfejl i bank nr. 2 NOx -sensor eller kredsløb.

BEMÆRK: "Bank 2" angiver hvilken "side" sensoren er placeret på i udstødningssystemet. Se din servicemanual for detaljer om dette. Dette er den vigtigste ressource, hvormed du kan bestemme, hvilken af ​​de mulige forskellige sensorer du har at gøre med. De bruger lignende forskelle til O2 (også kendt som ilt) sensorer.

Eksempel på en NOx -sensor (i dette tilfælde for GM -køretøjer):

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Jeg vil sige, at outlier -koderne i de fleste tilfælde vil være ret lave på sværhedsgraden. Især i forhold til nogle af de potentielle farer i andre køretøjssystemer som styring, affjedring, bremser osv. Pointen er, at hvis du har en stor fisk at stege, så at sige, kan du udsætte den for anden plan. Enhver elektrisk fejl skal dog udbedres med det samme.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2213 -fejlkode kan omfatte:

• Øget kulbrintemission
• Kontroller, at motorlyset er tændt
• Upassende brændstoføkonomi
• Ustabil tomgang
• Overdreven røg

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P2213 -brændstofstrimkode kan omfatte:

• Defekt eller beskadiget NOx -sensor
• Beskidt sensor sensor
• Beskadigede ledninger
• Internt ECM -problem
• Stikproblem

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2213?

Efterse sensoren og selen. Nogle gange er de elementer, vi udsætter vores biler for, selve årsagen til din fejl. Jeg har set sensorer som denne tage billeder af sten, kantsten, sne og is, så sørg for at sensoren er intakt og ser godt ud. Husk på, at nogle af disse seler kan føres i umiddelbar nærhed af udstødningsrøret, så der er mulighed for forbrændinger / smeltning af ledningerne og alle mulige problemer.

TIP: Lad motoren køle af, inden du arbejder i nærheden af ​​udstødningssystemet.

Rengør sensoren. Sørg for at vide, at enhver sensor, der er installeret i udstødningen, gennemgår utallige varme- og afkølingscyklusser. Derfor udvider de sig og trækker sig sammen så meget, at de undertiden griber sensorstikket (gevindhul) på udstødningen.

I dette tilfælde skal du muligvis opvarme trådene og IKKE direkte på sensoren, du risikerer at beskadige NOx -sensoren på denne måde. Hvis du aldrig har påført varme for at lette frigivelsen af ​​møtrikker eller bolte, vil jeg råde dig til ikke at starte der. Når det er sagt, skal du altid bringe dit køretøj til en velrenommeret servicestation, hvis du er i tvivl om dine evner / evner.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2213 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2213, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.