P2196 O2 Sensor Signal Code Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II-fejlkode - P2196 - Datablad

A / F O2 sensorsignal forspændt / fast i beriget tilstand (blok 1, sensor 1)

Hvad betyder fejlkode P2196?

Denne kode er en generisk transmissionskode. Det betragtes som universelt, da det gælder for alle mærker og modeller af køretøjer (1996 og nyere), selvom de specifikke reparationstrin kan variere lidt afhængigt af modellen.

På nogle køretøjer som Toyota refererer dette faktisk til A / F -sensorer, luft / brændstof -forholdssensorer. Faktisk er det mere følsomme versioner af iltfølere.

Drivstyringsmodulet (PCM) overvåger udstødningsluft / brændstofforholdet ved hjælp af ilt (O2) sensorer og forsøger at opretholde et normalt luft / brændstofforhold på 14.7: 1 gennem brændstofsystemet. Oxygen A / F -sensoren giver en spændingsaflæsning, som PCM bruger. Denne DTC indstiller, når luft / brændstof -forholdet aflæst af PCM afviger fra 14.7: 1, så PCM ikke længere kan rette det.

Denne kode refererer specifikt til sensoren mellem motoren og katalysatoren (ikke den bagved). Bank #1 er den side af motoren, der indeholder cylinder #1.

Bemærk: Denne DTC ligner meget P2195, P2197, P2198. Hvis du har flere DTC'er, skal du altid rette dem i den rækkefølge, de vises.

symptomer

For denne DTC lyser funktionsindikatorlampen (MIL). Der kan også være andre symptomer.

Årsager til fejl З2196

Denne kode er indstillet, fordi der sprøjtes for meget brændstof ind i forbrændingskammeret. Dette kan skabes af forskellige ulykker.

Ødelagt brændstoftrykregulatormembran ECT (motorkølevæsketemperatur) højbrændstoftryksensor Beskadiget ledninger til ECT Fastbrændt åben brændstofinjektor eller PCM (Powertrain Control Module) injektorer

Mulige årsager til en P2196 -kode omfatter:

• Defekt ilt (O2) sensor eller A / F -forhold eller sensorvarmer
• Åben eller kortslut i O2 -sensorkredsløbet (ledninger, seler)
• Problem med brændstofstryk eller brændstofindsprøjtning
• Defekt PCM
• Indtag luft eller vakuum lækager i motoren
• Defekte brændstofindsprøjtninger
• Brændstoftrykket er for højt eller for lavt
• Utæthed / funktionsfejl i PCV -systemet
• A / F sensorrelæ defekt
• Fejl i MAF -sensoren
• Fejl i ECT -sensoren
• Begrænsning af luftindtag
• Brændstoftrykket er for højt
• Fejl i brændstoftrykssensor
• Brændstoftrykregulator funktionsfejl
• Bemærk, at for nogle køretøjer, der er blevet ændret, kan denne kode skyldes ændringer (f.eks. Udstødningssystem, manifolder osv.).

Diagnostiske trin og mulige løsninger

Brug et scanningsværktøj til at få sensormålinger og overvåge kortsigtede og langsigtede brændstoftrimværdier og O2 sensor- eller luftbrændstofforholdsføleraflæsning. Tag også et kig på fryserammedataene for at se betingelserne, mens du indstiller koden. Dette skal hjælpe med at afgøre, om O2 AF -sensoren fungerer korrekt. Sammenlign med producenternes værdier.

Hvis du ikke har adgang til et scanningsværktøj, kan du bruge et multimeter og kontrollere stifterne på O2 -sensorens ledningsstik. Kontroller for kort til jord, kort til strøm, åbent kredsløb osv. Sammenlign ydelsen med producentens specifikationer.

Undersøg ledninger og stik, der fører til sensoren visuelt, kontroller, om der er løse stik, ledninger / slid, smeltede ledninger osv. Reparer efter behov.

Efterse visuelt vakuumslangerne. Du kan også kontrollere, om der er vakuumlækager ved at bruge propangas eller karburatorrens langs slangerne, mens motoren kører, hvis omdrejningstallet ændres, har du sandsynligvis fundet en lækage. Vær meget forsigtig, når du gør dette, og hold en brandslukker ved hånden, hvis noget går galt. Hvis problemet er bestemt til at være en vakuumlækage, ville det være forsvarligt at udskifte alle vakuumledninger, hvis de ældes, bliver sprøde osv.

Brug en digital volt ohm -måler (DVOM) til at kontrollere, om andre nævnte sensorer fungerer korrekt, f.eks. MAF, IAT.

Udfør en test af brændstoftryk, kontroller aflæsningen i forhold til producentens specifikationer.

Hvis du har et stramt budget og har en motor med kun mere end en bank, og problemet er med kun en bank, kan du skifte måleren fra en bank til en anden, rydde koden og se, om koden respekteres. til den anden side. Dette indikerer, at selve sensoren / varmelegemet er defekt.

Kontroller de nyeste tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj, i nogle tilfælde kan PCM kalibreres for at løse dette (selvom dette ikke er en almindelig løsning). TSB'er kan også kræve udskiftning af sensorer.

Når du udskifter ilt / AF -sensorer, skal du sørge for at bruge kvalitetssensorer. I mange tilfælde er tredjeparts sensorer af ringere kvalitet og fungerer ikke som forventet. Vi anbefaler kraftigt at bruge den originale udstyrsproducents udskiftning.

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P2196

Den mest almindelige fejl er at udskifte O2-sensoren efter at have set på koden og forsømt at køre nogen test for at bekræfte, at O2'en faktisk er en fejl. Alle nedenstående fejl vil skabe denne tilstand med O2-sensoren, og der skal bruges tid på at isolere problemet.

Ud over at udskifte O2-sensoren hurtigt, opstår et lignende problem, når teknikeren fortolker scannerdataene for hurtigt. Oftest vil dette være en simpel diagnose. Så meget, at udskiftning af hyppigt svigtende komponenter på nogle køretøjer bliver almindeligt. Alle køretøjer har, hvad teknikere kalder mønsterfejl. Når vi begynder at genkende disse mønstre, er det let at glemme, at andre uheld kan skabe en sådan kode. Når dette sker, resulterer forhastede handlinger i udskiftning af de forkerte dele, hvilket resulterer i øgede reparationsregninger eller spildtid for teknikeren.

Hvor alvorlig er kode P2196?

Det mest alvorlige, der kan ske på grund af en rig driftstilstand, er muligheden for, at en katalysator brænder. Det er sjældent, men muligt. At tilføje mere brændstof til en katalysator er som at kaste brænde på bål. Hvis denne tilstand eksisterer, vil din Check Engine-lampe blinke hurtigt. Hvis du ser Check Engine-lampen blinke, risikerer du brand i katalysatoren.

Hvis din Check Engine-lampe er tændt hele tiden og ikke blinker, så er denne kode lige så alvorlig som hvor dårligt din bil kører. I værste fald vil dette virke meget groft og indlysende. I bedste fald vil du opleve dårlig brændstoføkonomi.

Hvilke reparationer kan rette kode P2196?

• udskiftning af brændstoftrykregulator
• Udskiftning af masseluftstrømssensor (MAF).
• Udskiftning af ECT-sensoren (kølevæsketemperatur motorvæske)
• Reparation af beskadigede ledninger til ECT
• Udskift en utæt eller fastsiddende brændstofinjektor eller injektorer.
• Udskiftning af O2-sensor
• Stil ind. Erstatte tændrør , tændrørskabler, hætte og rotor , spoleblok eller tændledninger.

Yderligere kommentarer at overveje vedrørende kode P2196

En almindelig fejl er at antage, at en fed blanding er resultatet af, at der sprøjtes for meget brændstof ind i motoren. Et mere præcist ræsonnement er, at der er for meget brændstof i forhold til luften. Deraf udtrykket luft-brændstof-forhold. Når man diagnosticerer en sådan kode, er det ekstremt vigtigt altid at tage dette i betragtning. Det er meget almindeligt at have en dårlig tændingskomponent eller ingen gnist i cylinderen, men PCM'en beordrer stadig brændstof til injektoren. Dette vil medføre, at uforbrændt brændstof kommer ind i udstødningsrøret. Nu er forholdet mellem ilt og brændstof i udstødningssystemet ændret og O2 tolker dette som mindre ilt, hvilket PCM tolker som mere brændstof. Hvis O2-sensoren registrerer mere ilt i udstødningen, tolker PCM dette som utilstrækkeligt brændstof eller magert brændstof.

Sådan rettes P2196-motorkode på 5 minutter [4 gør-det-selv-metoder / kun $8.78]

Brug for mere hjælp til din p2196 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2196, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.