P2183 - Sensor #2 ECT-kredsløbsområde/ydelse

P2183 - Sensor #2 ECT-kredsløbsområde/ydelse

OBD-II DTC datablad

Motorkølevæsketemperatur (ECT) Sensor #2 kredsløbsområde/ydelse

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle køretøjer siden 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz osv.). Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

ECT-sensoren (Engine Coolant Temperature) er en termistor, der ændrer modstand baseret på temperaturen på den kølevæske, den er i kontakt med. #2 ECT-sensoren vil være placeret i blokken eller kølevæskepassagen. Normalt er dette en to-leder sensor. Den ene ledning er 5V strømforsyningen fra PCM (Powertrain Control Module) til ECT. Den anden er grundlaget for ECT.

Når kølevæsketemperaturen ændres, ændres modstanden af ​​signalledningen tilsvarende. PCM overvåger aflæsninger og bestemmer kølevæskens temperatur for at give den nødvendige brændstofkontrol til motoren. Når motorkølevæsken er lav, er sensormodstanden høj. PCM'en vil se en høj signalspænding (lav temperatur). Når kølevæsken er varm, er sensormodstanden lav, og PCM'en registrerer en høj temperatur. PCM forventer at se langsomme modstandsændringer i ECT-signalkredsløbet. Hvis den ser en hurtig spændingsændring, der ikke er i overensstemmelse med motorens opvarmning, indstilles denne kode P2183. Eller, hvis han ikke ser nogen ændring i ECT-signalet, kan denne kode indstilles.

Bemærk. Denne DTC er grundlæggende identisk med P0116, men forskellen med denne DTC er, at den er relateret til ECT #2 kredsløbet. Så køretøjer med denne kode betyder, at de har to ECT-sensorer. Sørg for, at du diagnosticerer det korrekte sensorkredsløb.

symptomer

Hvis problemet er periodisk, er der muligvis ingen mærkbare symptomer, men følgende kan forekomme:

• MIL -belysning (funktionsindikator)
• Dårlig håndtering
• Sort røg på udstødningsrøret
• Dårlig brændstoføkonomi
• Kan ikke stå inaktiv
• Kan vise stall eller fejltænding

Årsager

Mulige årsager til en P2183 -kode omfatter:

• Mangler eller sidder fast i åben termostat
• Defekt sensor # 2 ECT
• Kortslutning eller knækket signalledning
• Kortslutning eller brud i jordledningen
• Dårlige ledningsforbindelser

Eksempel på en ECT -motorkølevæsketemperaturføler

Mulige løsninger

Hvis der er andre ECT-sensorkoder, skal du diagnosticere dem først.

Brug et scanningsværktøj til at kontrollere ECT-aflæsningerne #1 og #2. Med en kold motor skal den svare til IAT-aflæsningen eller lig med den omgivende (udvendige) temperaturaflæsning. Hvis det matcher IAT- eller omgivelsestemperaturen, skal du kontrollere dataene for fryserammen på dit scanningsværktøj (hvis monteret). De lagrede data skulle fortælle dig, hvad ECT-aflæsningen var på det tidspunkt, hvor problemet opstod.

a) Hvis de lagrede oplysninger viser, at motorkølevæskeaflæsningen var på det laveste (omkring -30°F), så er det en god indikation af, at ECT-modstanden periodisk var høj (medmindre du bor i Anchorage!). Reparer ECT-sensorens jord- og signalkredsløb om nødvendigt. Hvis de virker normale, skal du varme motoren op, mens du overvåger ECT for intermitterende op- eller nedspring. Hvis tilstede, udskift ECT.

b) Hvis de lagrede oplysninger indikerer, at motorkølevæskeaflæsningen var på sit højeste niveau (omkring 250+ grader Fahrenheit), er dette en god indikation af, at ECT-modstanden indimellem var lav. Kontroller signalkredsløbet for kortslutning til jord og reparer efter behov. Hvis alt er i orden, varm motoren op, mens du overvåger ECT for eventuelle op- eller nedspring. Hvis tilstede, udskift ECT.

Tilsvarende ECT -sensorkredsløbskoder: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din p2183 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2183, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.