P212E Gasspjældpositionssensor/kontakt G Kreds intermitterende

P212E Gasspjældpositionssensor/kontakt G Kreds intermitterende

OBD-II DTC datablad

Gasspjældpositionssensor/kontakt "G" kredsløbsfejl

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle 1996 -køretøjer (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda osv.). Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

Ud fra min egen erfaring har jeg fundet ud af, at en gemt P212E-kode betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en periodisk fejlfunktion i "G" gasspjældpositionssensor (TPS) kredsløbet.

TPS'en er normalt en sensor af potentiometer-type, der lukker spændingsreferencekredsløbet ved XNUMX V. TPS'en aktiveres mekanisk ved hjælp af en gasakselforlængelse eller en specielt designet tunge på sensoren. Når gashåndtaget åbner og lukker, bevæger kontakterne i sensoren sig over printkortet og ændrer sensorens modstand. Når sensorens modstand ændres, svinger spændingen på TPS -kredsløbet. PCM genkender disse udsving som varierende grader af gasregulering.

PCM bruger indgangsspændingssignaler fra TPS til at beregne brændstoflevering og antændelsestidspunkt. Det bruger også TPS -indgange til at kontrollere indsugningsluftstrømmen, udstødnings iltindhold, udstødningsgasrecirkulation (EGR) funktion og motorbelastningsprocent.

Hvis PCM'en registrerer et vist antal intermitterende eller intermitterende signaler fra TPS'en inden for et bestemt tidsrum og under et programmeret sæt omstændigheder, vil en kode P212E blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Alvorlighed og symptomer

TPS spiller en vigtig rolle i motorens køreegenskaber, så en lagret P212E-kode bør håndteres med en vis grad af hastende karakter.

Symptomer på en P212E -kode kan omfatte:

• Oscillation ved acceleration
• Sort røg fra motorens udstødning (især ved start)
• Forsinkelse i motorstart (især ved koldstart)
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Lagrede emissionskoder kan ledsage P212E.

Årsager

Mulige årsager til denne motorkode omfatter:

• Defekt eller forkert konfigureret TPS
• Åben eller kortslutning i ledninger eller TPS "G" stik
• Gasspjældskroppen sidder fast eller er beskadiget
• Dårlig PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Jeg bruger normalt en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en nøjagtig køretøjsinformationskilde (ALL DATA DIY) til at diagnosticere kode P212E.

En vellykket diagnose begynder normalt med en visuel inspektion af alle ledninger og stik forbundet med systemet. Jeg kan også godt lide at kontrollere gashåndtaget for tegn på koks eller skade. Reparer eller udskift defekte ledninger eller komponenter efter behov, og kontroller derefter gashåndtaget og TPS igen.

Tilslut scanneren til diagnosestikket; hente alle lagrede fejlkoder og skrive dem ned til fremtidig reference. Jeg gemmer også alle tilhørende fryseramdata. Mine noter er ofte nyttige, hvis den gemte kode viser sig at være intermitterende. Så ville jeg rydde koderne og prøvekøre bilen. Hvis koden slettes, skal du fortsætte diagnosen. Hvis den ikke nulstilles, kan tilstanden forværres, før en korrekt diagnose kan stilles. Kør normalt, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden slettes.

Fortsæt med at kontrollere de servicebulletiner (TSB'er), der er specifikke for den specifikke fejl (og køretøj) ved at kontakte din køretøjs informationskilde. Hvis det er muligt, skal du bruge oplysningerne i den relevante TSB til at hjælpe med diagnosen. TSB'er kan især være nyttige til diagnosticering af uregelmæssige tilstande.

Scannerdatastrømmen kan give nyttig information om fejl og uoverensstemmelser i gasspjældssensoren. Hvis du indsnævrer scannerdatastrømmen til kun at vise de relevante data, får du et mere præcist svar.

Hvis der ikke findes fejl, skal du bruge DVOM til at kontrollere TPS. Brug af DVOM giver dig adgang til data i realtid, så længe de relevante testledninger er forbundet til jord- og signalkredsløb. Observer DVOM -displayet, mens du betjener gashåndtaget manuelt. Bemærk spændingsafbrydelser, når gasventilen langsomt aktiveres fra en lukket position til en helt åben position. Spændingen spænder typisk fra 5V lukket gas til 4.5V vid åben gas. Hvis der konstateres fejl eller andre uoverensstemmelser, mistænkes det, at den testede sensor er defekt eller forkert konfigureret.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

• Hvis TPS'en er blevet udskiftet, og P212E stadig er gemt, skal du kontakte køretøjets informationskilden for at få oplysninger om TPS-indstillinger.
• Brug en DVOM (med testledninger tilsluttet jord og signalkredsløb) til at finjustere TPS.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode p212e?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P212E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.