P212D Gasspjældssensor / switch G Input Circ High

P212D Gasspjældssensor / switch G Input Circ High

OBD-II DTC datablad

Gasspjældpositionssensor/G-kontaktkredsløb Høj indgang

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer. Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

Da jeg stødte på en lagret kode P212D, fandt jeg ud af, at det betød, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) havde registreret en højspændingsindgang fra et gasspjældpositionssensor (TPS) kredsløb eller et specifikt pedalpositionssensor (PPS) kredsløb. "G" refererer til et bestemt kredsløb, sensor eller område af et bestemt kredsløb.

Se en pålidelig kilde til køretøjsoplysninger (alle DIY -data fungerer) for detaljer om det pågældende køretøj. Denne kode bruges kun i køretøjer udstyret med drive-by-wire (DBW) systemer.

PCM styrer DBW -systemet ved hjælp af gasspjældsaktuatormotoren, en eller flere pedalpositionssensorer (undertiden kaldet speederpedalpositionssensorer) og flere gaspositionspositionssensorer. Sensorerne har en referencespænding (typisk 5 V) og jord. De fleste TPS / PPS sensorer er af potentiometertypen og fuldender det relevante kredsløb. En drejelig akselforlængelse på speederpedalen eller på gasakslen aktiverer sensorkontakterne. Sensormodstand ændres, når benene bevæger sig hen over sensorens printkort, hvilket forårsager ændringer i kredsløbsmodstand og signalindgangsspænding til PCM.

Hvis signalindgangsspændingen overstiger den programmerede grænse, vil en kode P212D blive gemt i en længere periode og under visse omstændigheder, og fejlindikatorlampen (MIL) kan lyse.

Symptomer / sværhedsgrad

Når denne kode er gemt, vil PCM normalt gå i haltende tilstand. I denne tilstand vil motoraccelerationen være stærkt begrænset (hvis den ikke er deaktiveret). Symptomer på en P212D-kode kan omfatte:

• Gasspjæld (ved alle omdrejninger pr. Minut)
• Begrænset acceleration eller ingen acceleration
• Motoren går i stå, når den går på tomgang
• Oscillation ved acceleration
• Fartpilot fungerer ikke

Årsager

Mulige årsager til denne motorkode omfatter:

• Åben eller kortslutning i en kæde mellem TPS, PPS og PCM
• Defekt TPS eller PPS
• Korroderede elektriske stik
• Defekt fjernbetjeningsmotor

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Jeg ville få adgang til en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en køretøjsinformationskilde som All Data (DIY) for at diagnosticere kode P212D.

Jeg ville tage det første skridt i min diagnose med en visuel inspektion af alle ledninger og stik forbundet med systemet. Jeg kan også godt lide at tjekke gasspjældet for tegn på kulstofopbygning eller skade. Overdreven ophobning af kulstof, der holder gashåndtaget åbent ved opstart, kan forårsage, at kode P212D lagres. Rengør gashåndtaget som anbefalet af producenten og reparer eller udskift defekte ledninger eller komponenter efter behov, og kontroller derefter DBW-systemet igen.

Jeg tilslutter derefter scanneren til køretøjets diagnostiske port og henter alle gemte fejlkoder. Jeg skriver det ned, hvis du har brug for rækkefølgen, hvori koderne blev gemt. Jeg kan også godt lide at gemme alle fryserammerelaterede data. Disse bemærkninger kan være nyttige, hvis P212D skal fungere med mellemrum. Nu rydder jeg koderne og testkører bilen. Hvis koden nulstilles, fortsætter jeg med diagnosen

Strømstød og uoverensstemmelser mellem TPS, PPS og PCM kan detekteres ved hjælp af scannerdatastrømmen. Begræns din datastrøm til kun at vise relevante data for et hurtigere svar. Hvis der ikke findes spidser og / eller uoverensstemmelser, skal du bruge DVOM til at hente data i realtid fra hver sensor individuelt. For at få data i realtid ved hjælp af DVOM skal du slutte testledningerne til de relevante signal- og jordkredsløb og observere DVOM-displayet, mens DBW kører. Bemærk spændingen stiger, når gasventilen langsomt flyttes fra lukket til helt åben. Spændingen spænder typisk fra 5V lukket gas til 4.5V vid åben gas. Hvis der konstateres overspændinger eller andre abnormiteter, mistanke om, at sensoren, der testes, er defekt. Et oscilloskop er også et godt værktøj til at kontrollere sensorens ydeevne.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

• Nogle producenter kræver, at gashåndtaget, gasspjældets motor og alle gasspændingssensorer udskiftes sammen.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode p212D?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P212D, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.