P2123 Gaspositionssensor / kontakt D -kredsløb Høj input

P2123 Gaspositionssensor / kontakt D -kredsløb Høj input

OBD-II DTC datablad

Gass-/pedalpositionssensor/kontakt «D» Kredsløb Høj input

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer. Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

Når jeg er stødt på en lagret kode P2123, har jeg fundet ud af, at det betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en højspændingsindgang fra gasspjældssensor (TPS) kredsløbet eller et bestemt pedalpositionssensor (PPS) kredsløb. «D» refererer til et bestemt kredsløb, en sensor eller et område i et bestemt kredsløb.

Se en pålidelig kilde til køretøjsoplysninger (alle DIY -data fungerer) for detaljer om det pågældende køretøj. Denne kode bruges kun i køretøjer udstyret med drive-by-wire (DBW) systemer.

PCM styrer DBW -systemet ved hjælp af gasspjældsaktuatormotoren, en eller flere pedalpositionssensorer (undertiden kaldet speederpedalpositionssensorer) og flere gaspositionspositionssensorer. Sensorerne har en referencespænding (typisk 5 V) og jord. De fleste TPS / PPS sensorer er af potentiometertypen og fuldender det relevante kredsløb. En drejelig akselforlængelse på speederpedalen eller på gasakslen aktiverer sensorkontakterne. Sensormodstand ændres, når benene bevæger sig hen over sensorens printkort, hvilket forårsager ændringer i kredsløbsmodstand og signalindgangsspænding til PCM.

Hvis indgangssignalets spænding overstiger den programmerede grænse, i en længere periode og under visse omstændigheder, vil kode P2123 blive gemt, og en funktionsfejlindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Symptomer / sværhedsgrad

Når denne kode er gemt, går PCM normalt i lam tilstand. I denne tilstand vil motoracceleration være stærkt begrænset (medmindre den er deaktiveret). Symptomer på en P2123 -kode kan omfatte:

• Gasspjæld (ved alle omdrejninger pr. Minut)
• Begrænset acceleration eller ingen acceleration
• Motoren går i stå, når den går på tomgang
• Oscillation ved acceleration
• Fartpilot fungerer ikke

Årsager

Mulige årsager til denne motorkode omfatter:

• Åben eller kortslutning i en kæde mellem TPS, PPS og PCM
• Defekt TPS eller PPS
• Korroderede elektriske stik
• Defekt fjernbetjeningsmotor

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Jeg ville få adgang til en diagnostisk scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og informationskilde til køretøjer som Alle data (DIY) for at diagnosticere P2123 -koden.

Jeg ville tage det første trin i min diagnose ved visuelt at inspicere alle ledninger og stik forbundet med systemet. Jeg kan også godt lide at kontrollere gashåndtaget for tegn på kulstofopbygning eller skade. Overdreven kulstofopbygning, der holder gashåndtaget åbent ved opstart, kan resultere i, at en P2123-kode gemmes. Rengør eventuelle kuldepoter fra gashåndtaget i henhold til producentens anbefalinger, og reparér eller udskift defekte ledninger eller komponenter efter behov, og test derefter DBW -systemet igen.

Derefter forbinder jeg scanneren til bilens diagnoseport og henter alle gemte DTC'er. Jeg skriver det ned, hvis jeg har brug for den rækkefølge, hvori koderne blev gemt. Jeg kan også godt lide at gemme alle tilhørende fryseramdata. Disse noter kan være nyttige, hvis P2123 viser sig at være intermitterende. Nu rydder jeg koderne og testkører bilen. Hvis koden slettes, fortsætter jeg med at diagnosticere

Strømstød og uoverensstemmelser mellem TPS, PPS og PCM kan detekteres ved hjælp af scannerdatastrømmen. Begræns din datastrøm til kun at vise relevante data for et hurtigere svar. Hvis der ikke findes spidser og / eller uoverensstemmelser, skal du bruge DVOM til at hente data i realtid fra hver sensor individuelt. For at få data i realtid ved hjælp af DVOM skal du slutte testledningerne til de relevante signal- og jordkredsløb og observere DVOM-displayet, mens DBW kører. Bemærk spændingen stiger, når gasventilen langsomt flyttes fra lukket til helt åben. Spændingen spænder typisk fra 5V lukket gas til 4.5V vid åben gas. Hvis der konstateres overspændinger eller andre abnormiteter, mistanke om, at sensoren, der testes, er defekt. Et oscilloskop er også et godt værktøj til at kontrollere sensorens ydeevne.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

• Nogle producenter kræver, at gashåndtaget, gasspjældets motor og alle gasspændingssensorer udskiftes sammen.

Relaterede DTC -diskussioner

• OBD -koder P2123 og P2128 på Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T havde et problem med kølerventilatoren, jeg fik besked på at afbryde sensortråden på den nederste kølerslange og springe for at se om blæseren tændes, men det gjorde den ikke. Derefter er der ingen gas, når gashåndtaget startes. hvis jeg trykker på pedalen sker der ikke noget, få disse to koder P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito kode p2123Jeg kørte min Mercedes vito ved høje omdrejninger, og den stoppede pludselig og startede ikke, vil dog vende, sætte diagnos på den og fejlkode p2123 dukkede op. Jeg tænkte bare på, om nogen kunne give mig et råd om, hvad det kan være, da jeg er lidt bekymret for, at det kan være seriøst elektrisk. Mand… 

Brug for mere hjælp til din p2123 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2123, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.