P2107 Gasspjældsaktuatorstyringsmodul Processor

P2107 Gasspjældsaktuatorstyringsmodul Processor

OBD-II DTC datablad

Gashåndtag aktuator kontrolmodul processor

Hvad betyder dette?

Denne generiske drivlinjediagnose-fejlkode (DTC) gælder typisk for alle OBD-II-udstyrede køretøjer, der bruger et gasreguleringssystem via ledning, inklusive men ikke begrænset til Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac, Jeep osv. Mærkeligt nok ser denne kode ud til at være den mest almindelige på Ford-modeller, kun næst efter Lincoln og Mazda.

P2107 OBD-II DTC er en af ​​de mulige koder, der indikerer, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en funktionsfejl i gashåndtagets aktuatorkontrolsystem.

Der er seks koder forbundet med funktionsfejl i gashåndtagets aktuatorkontrolsystem, og de er P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 og P2119. Kode P2107 er indstillet af PCM, når gasspjældets aktuatorkontrolmodulprocessor har en generel fejl.

PCM'en styrer gasspjældets aktuatorstyringssystem ved at overvåge en eller flere gasspjældssensorer. Gashåndtagets funktion bestemmes af gasslegemets position, som styres af en eller flere gasspjældsaktuatorstyringsmotorer. PCM overvåger også speederpedalpositionssensoren for at bestemme, hvor hurtigt føreren vil køre, og derefter bestemmer den passende gasrespons. PCM opnår dette ved at ændre strømmen til gasspjældets aktuatorstyringsmotor, som flytter gashåndtaget til den ønskede position. Nogle fejl vil få PCM til at begrænse funktionen af ​​gasspjældets aktuatorstyringssystem. Dette kaldes fejlsikret eller non-stop-tilstand, hvor motoren går i tomgang eller slet ikke starter.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden af ​​denne kode kan være medium til svær afhængigt af det specifikke problem. Symptomer på en P2107 DTC kan omfatte:

• Motoren starter ikke
• Dårlig præstation, der skrider frem
• Lidt eller ingen gasrespons
• Kontroller, at motorlyset er tændt
• Udstødningsrøg
• Øget brændstofforbrug

Almindelige årsager til P2107 -koden

Mulige årsager til denne kode kan omfatte:

• Defekt gashåndtag
• Beskidt gas eller håndtag
• Defekt gaspositionssensor
• Defekt gaspedalpositionssensor
• Gasspjældsmotor motor defekt
• Korroderet eller beskadiget stik
• Defekt eller beskadiget ledning
• Defekt PCM

Normal reparation

• Udskiftning af gashåndtaget
• Rengøring af gasspjældskroppen og koblingen
• Udskiftning af gasspjældssensor
• Udskiftning af gasspjældsaktuatorens kontrolmotor
• Udskiftning af speederpedalpositionssensor
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparation eller udskiftning af ledninger
• Blinker eller udskifter PCM

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Kontroller, om der er TSB -tilgængelighed

Det første trin i fejlfindingsprocessen for ethvert problem er at gennemgå Technical Service Bulletins (TSB) for et bestemt køretøj, opdelt efter år, model og kraftværk. I nogle tilfælde kan dette spare en masse tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning. Dette er især vigtigt, hvis du ejer en Ford, da vi er opmærksomme på en række kendte problemer med Ford og Lincoln modeller.

Det andet trin er at finde alle komponenter, der er relateret til gashåndtagets aktuatorkontrolsystem. Dette vil omfatte gasspjældhuset, gasspjældets positionssensor, gasspjældets aktuatorkontrolmotor, PCM og acceleratorpositionssensoren i et simplex-system. Når disse komponenter er lokaliseret, skal der udføres en grundig visuel inspektion for at kontrollere alle tilknyttede ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, skrammer, blottede ledninger, brændemærker eller smeltet plastik. Konnektorerne på hver komponent skal derefter kontrolleres for sikkerhed, korrosion og stiftbeskadigelse.

Den sidste visuelle og fysiske inspektion er gashåndtaget. Med tændingen slukket kan du skrue på gashåndtaget ved at trykke det ned. Den skal rotere til en helt åben position. Hvis der er bundfald bag pladen, bør den renses, mens den er tilgængelig.

Avancerede trin

De ekstra trin bliver meget køretøjsspecifikke og kræver, at passende avanceret udstyr udføres præcist. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. Spændingskrav afhænger af det specifikke produktionsår, køretøjsmodel og motor.

Kontrol af kredsløb

Tænd OFF, frakobl det elektriske stik på gashåndtaget. Find de to motor- eller motorstifter på gashåndtaget. Kontroller motorens eller motorernes modstand ved hjælp af et digitalt ohmmeter indstillet til ohm. Motoren bør læse cirka 2 til 2 ohm afhængigt af det specifikke køretøj (tjek bilproducentens specifikationer). Hvis modstanden er for høj eller for lille, skal gashåndtaget udskiftes. Hvis alle test er gået indtil nu, vil du kontrollere spændingssignalerne på motoren.

Hvis denne proces registrerer, at der mangler en strømkilde eller jord, kan det være nødvendigt med en kontinuitetstest for at verificere ledningens integritet. Kontinuitetstest bør altid udføres med strøm afbrudt fra kredsløbet, og normale aflæsninger bør være 0 ohm modstand, medmindre andet er angivet i de tekniske data. Modstand eller ingen kontinuitet angiver et ledningsproblem, der skal repareres eller udskiftes.

Forhåbentlig har oplysningerne i denne artikel hjulpet dig med at pege dig i den rigtige retning til at løse et problem med dit gasspjælds aktuatorstyringssystem. Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj bør altid have prioritet.

eksterne links

Her er links til nogle diskussioner om Ford -biler med kode P2107:

• Ford F150 P2107 og P2110
• Gasspjæld Ford Freestyle TSB
• Ford Flex-gas-aktuator-fejl?

Relaterede DTC -diskussioner

• Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202Jeg fik koderne fra min bil.. p2017 p2004 p0202 hver kode kom op to gange. Jeg fik besked på at ændre indsugningsmanifoldkontrollen, så det gjorde jeg ved at betale 119.00, og det er kun bedre, men kan det være... Motor ryster lol groft tomgang dårlig acceleration n det går i stå nogle gange... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 og P0446Gå amok. Jeg scannede forskellige koder. Problemet er, at jeg kører normalt, og motoren pludselig stopper. Jeg parkerer, neutraliserer, slukker, starter motoren og kører igen. Men ikke alt går glat. Det accelererer ikke. Jeg havde en kodespole f. Jeg skiftede. Jeg havde koden til iltfølerbanken ... 

Brug for mere hjælp til din p2107 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2107, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.