P2104 Gashåndtag aktuator kontrolsystem - tvungen tomgang

P2104 Gashåndtag aktuator kontrolsystem - tvungen tomgang

OBD-II DTC datablad

Gashåndtag aktuator kontrolsystem - tvungen tomgang

Hvad betyder dette?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gælder typisk for alle OBD-II-udstyrede køretøjer, der bruger et kablet gasspjældssystem, herunder men ikke begrænset til Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru osv. Ironisk nok synes denne kode at være meget mere almindelig på Ford -biler sammenlignet med andre mærker.

P2104 OBD-II DTC er en af ​​de mulige koder, der indikerer, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en funktionsfejl og begrænser gashåndtagets aktuatorkontrolsystem.

Denne situation er kendt som aktivering af fejlsikring eller bremsetilstand for at forhindre motoren i at accelerere, indtil fejlen er rettet, og den tilhørende kode er ryddet. Der er fire koder, kaldet kraftkoder, og de er P2104, P2105, P2106 og P2110.

PCM indstiller dem, når andre koder er til stede, der angiver et problem, der kan være sikkerhedsrelateret eller forårsage skade på motoren eller transmissionskomponenterne, hvis de ikke rettes rettidigt.

P2104 indstilles af PCM til at tvinge gasspjældets aktuatorstyringssystem til at forblive tomgang.

Denne kode kan være relateret til en funktionsfejl i gashåndtagets aktuatorkontrolsystem, men normalt er indstilling af denne kode forbundet med et andet problem. DTC P2104 udløses af PCM'en, når den modtager et unormalt signal fra forskellige komponenter. Gashåndtagets aktuatorkontrolsystem er en driftscyklus, der styres af PCM'en, og systemfunktionen er begrænset, når andre DTC'er detekteres.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden af ​​denne kode kan være medium til svær afhængigt af det specifikke problem. Symptomer på en P2104 DTC kan omfatte:

• Motoren starter ikke
• Dårlig gasrespons eller ingen gasrespons
• Kontroller, at motorlyset er tændt
• Baggrundsbelyst ABS -lys
• Automatgear skifter ikke
• Yderligere koder er til stede

Almindelige årsager til denne DTC

De mest almindelige situationer, hvor denne kode er installeret og sat i fejlsikret eller tilbagefaldsmodus for at angive et problem og fungere som et rødt flag:

• Motor overophedet
• Kølevæske lækker
• Udstødningsgasrecirkulationsventil defekt
• Fejl i MAF -sensoren
• Ændringer af drivaksel
• ABS, traktionskontrol eller stabilitetssystemfejl
• Problemer med automatgear
• Unormale systemspændinger

Hvad er de generelle reparationer?

• Reparer kølemiddellækage
• Udskiftning eller rengøring af ABS -sensoren
• Udskiftning eller rengøring af udstødningsgascirkulationsventilen
• Udskiftning eller rengøring af MAF -sensoren
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparation eller udskiftning af ledninger
• Blinker eller udskifter PCM

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Det første trin i fejlfinding af ethvert problem er at gennemgå de køretøjsspecifikke tekniske servicebulletiner (TSB'er) efter år, model og motor. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin for denne kode er at gennemføre en PCM-scanning for at bestemme andre fejlkoder. Denne kode er informativ, og i de fleste tilfælde er funktionen af ​​denne kode at advare føreren om, at PCM'en har startet en failover på grund af en fejl eller fejl i et system, der ikke er direkte forbundet til gasreguleringens aktuator.

Hvis der findes andre koder, skal du kontrollere TSB'en, der er knyttet til det specifikke køretøj, og den kode. Hvis TSB ikke er genereret, skal du følge de specifikke fejlfindingstrin for denne kode for at identificere kilden til fejlen, som PCM registrerer for at sætte motoren i fejlsikret eller fejlsikret tilstand.

Når alle andre koder er blevet ryddet, eller hvis der ikke findes andre koder, hvis gasspjældets aktuatorkode stadig eksisterer, skal PCM og gasaktuatoren evalueres. Som et udgangspunkt skal du visuelt inspicere alle ledninger og forbindelser for åbenlyse defekter.

Generel fejl

Udskiftning af gasspjældsaktuatoren eller PCM, når andre fejl indstiller denne kode.

Sjælden reparation

Udskift gashåndtaget

Forhåbentlig har oplysningerne i denne artikel hjulpet dig med at pege dig i den rigtige retning til at løse kraftkodeproblemet i dit gasspjælds aktuatorstyringssystem. Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj bør altid have prioritet.

eksterne links

Her er links til nogle diskussioner om Ford -biler med kode P2104:

• 05 F150 5.4 fejlkoder P2104 og P2112 gasventilproblemer
• TAC -system tvunget tomgang 2104 sidder fast 2112
• P2104 Fejlkode ??
• DTC'er P2104 og P2111

Relaterede DTC -diskussioner

• 2006 Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 og P2112Så min ven har noget, som den nye 2006L 5.4 Ford Expedition producerer tre koder. Bilen har kørt 92,072 km. Disse er PO121, P2104 og P2112. Så hvad skal jeg gøre ved det? Enhver, der har haft disse koder før. Hvordan løste du problemet…. 
• P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 ventilerLastbilen gik i stå i sidste uge. Udskift gashåndtaget med en ny gasspjældsaktuator. Jeg har haft dette problem hvert andet år siden 2. Tidligere syntes det at være relateret til gasspjældets aktuatorreguleringsventil på gashåndtaget. Denne gang fortsatte problemet. Nu med tab. Nogle ideer? ... 

Brug for mere hjælp til din p2104 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2104, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.