P20E7 For højt lufttryk til injektion af reduktionsmiddel

P20E7 For højt lufttryk til injektion af reduktionsmiddel

OBD-II DTC datablad

Lufttryk for højt til injektion af reduktionsmiddel

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

En lagret kode P20E7 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret, at lufttrykket i reduktionsindsprøjtningen er for højt.

Katalysatorsystemet er ansvarligt for at reducere (for det meste) alle udstødningsemissioner, selvom nogle applikationer også er udstyret med en NOx -fælde.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) tager endnu et skridt til at reducere NOx -emissioner. Dagens større og mere kraftfulde dieselmotorer kan imidlertid ikke opfylde strenge føderale (amerikanske) emissionsstandarder med kun et EGR -system, et partikelfilter / katalysator og en NOx -fælde. Af denne grund er selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR) blevet opfundet.

SCR -systemer injicerer en reduktantformulering eller dieseludstødningsvæske (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret, NOx -fælden og / eller katalysatoren via en reduktionsventil (magnetventil). Den præcist beregnede DEF -injektion hæver filterelementets temperatur og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Det forlænger filterelementernes levetid og hjælper med at reducere emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren. Hele SCR-systemet styres og overvåges af enten PCM eller en enkeltstående controller (som interagerer med PCM). Under alle omstændigheder overvåger controlleren O2-, NOx- og udstødningsgastemperatursensorerne (såvel som andre indgange) for at bestemme den passende timing for DEF (reduktant) injektion. Nøjagtig DEF -injektion er nødvendig for at holde udstødningstemperaturen inden for acceptable parametre og for at optimere filtreringen af ​​forurenende stoffer.

Reduktions- / regenereringspumpen bruges til at sætte tryk på DEF i reduktionsvæskesystemet til brug, når det er nødvendigt. PCM overvåger forsyningspumpens spænding for kontinuerlige udsving og belastningsprocent. PCM overvåger også en eller flere tryksensorer i reduktantforsyningssystemet for at afgøre, om der er en lækage i systemet.

Hvis PCM'en registrerer unormalt højt reduktionsmiddelindsprøjtningslufttryk, gemmes kode P20E7, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde. MIL-belysning kan kræve flere tændingscyklusser - i tilfælde af fejl.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P20E7 -kode skal behandles så alvorlig og rettes hurtigst muligt. SCR -systemet kan være deaktiveret på grund af dette. Katalysatorskader kan forekomme, hvis de forhold, der bidrog til kodebestandigheden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P20E7 -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat brændstofeffektivitet
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat motorydelse
• Andre koder relateret til SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Lufttryk for højt til injektion af reduktionsmiddel
• Defekt reduktionsmiddelindsprøjtning lufttrykssensor
• Åben eller kortslutning i kredsløbet i reduktionsmiddelindsprøjtningslufttryksensorsystemet
• Dårlig SCR / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle fejlfindingstrin i P20E7?

Sørg for, at reduktions- / regenereringssystemet ikke taber tryk (internt eller eksternt). Tænd for pumpen for at opbygge tryk, og kontroller systemet for eksterne lækager. Brug en brændstoftrykstester til manuelt at overvåge trykket i reduktionssystemet. Kontroller fødepumpen og dysen for lækager. Hvis der findes lækager (internt eller eksternt), skal de repareres, før diagnosen fortsættes.

For at diagnosticere P20E7-koden skal du bruge en diagnosescanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en kilde til køretøjsspecifik diagnostisk information.

Du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorens slagvolumen, lagrede koder og symptomer opdaget. Hvis du finder det, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Brug en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, vil det næste diagnostiske trin kræve, at du søger i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikforbindelsesplader og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Trin 1

Brug DVOM til at teste reduktionsmiddelindsprøjtningssystemets tryksensorer i forhold til producentens specifikationer. Komponenter, der ikke består testen inden for de maksimalt tilladte parametre, bør betragtes som defekte.

Trin 2

Hvis injektionstrykket for reduktanten er inden for specifikationerne, fortsætter P20E7 -koden, og den pågældende sensor er i drift, brug DVOM til at kontrollere input- og outputkredsløbene mellem sensorerne og PCM / SCR. Afbryd alle controllere, før du bruger DVOM til test.

• Reduktionsmiddelinjektorsensorkoder er ofte forbundet med fødepumper, der har intern lækage.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P20E7 -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P20E7, skal du stille dit spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.