P20E1 Ustabil / ustabil udstødningsgas efterbehandling brændstoftryksensorkredsløb

P20E1 Ustabil / ustabil udstødningsgas efterbehandling brændstoftryksensorkredsløb

OBD-II DTC datablad

Ustabilt/ustabilt signal i brændstoftryksensorkredsløbet i udstødningsgasefterbehandlingssystemet

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mercedes Benz, Mitsubishi osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmissionskonfiguration.

En gemt kode P20E1 i dit dieselkøretøj betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en forkert spænding på brændstoftryksensorkredsløbet for efterbehandlingssystemet.

Et udstødningsbehandlingssystem (også kaldet et selektivt katalysatorgenvindingssystem) bruges til at forbedre kapaciteten i det katalytiske udstødningsgassystem. Det kan bestå af et eller flere af disse elementer; dieseloxidationskatalysator, partikelfilter, reduktionsmiddelindsprøjtningssystem, ammoniak -slip -katalysator og nitrogenoxid (NOx) fælde.

Reduktionsmiddelindsprøjtningssystemet består typisk af mindst én reduktionsmiddelinjektor, en reduktionsmiddelopbevaringstank og højtryksreduktionsbrændstofledninger. Den elektroniske højtrykspumpe er normalt placeret i tanken eller i brændstofledningen. EAS brændstoftryksensoren gør det muligt for controlleren at overvåge systemtrykket, når fødepumpen er tændt. Det var i dette kredsløb, at en funktionsfejl blev opdaget, da koden P20E1 blev gemt.

Blandt andet er udstødningsgasefterbehandlingssystemer (EAS) ansvarlige for at injicere en reduktant / dieselmotorvæske (DEF) -forbindelse i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret, NOx -fælden og / eller katalysatoren via en automatisk lagring af væsker. og injektionssystemet. De præcist beregnede DEF -injektioner øger temperaturen på de forskellige filterelementer og gør dem i stand til at fungere mere effektivt. Tilføjelsen af ​​DEF til det katalytiske system forlænger filterelementets levetid og reducerer emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren.

EAS-systemer og katalysatorer overvåges og kontrolleres af enten PCM eller en enkeltstående controller (som interagerer med PCM). Controlleren overvåger trykket i reduktionsindsprøjtningssystemet, O2-, NOx- og udstødningsgastemperatursensorerne (samt andre indgange) for at bestemme den passende timing for DEF (reduktant) -indsprøjtningen.

Hvis PCM registrerer en forkert spænding på kredsløbet for EAS brændstoftryksensor, vil en kode P20E1 blive gemt, og MIL kan komme til at tænde.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En gemt P20E1-kode skal behandles så alvorligt og repareres så hurtigt som muligt. EAS-systemet kan blive beskadiget som følge af de forhold, der bidrog til, at koden P20E1 blev ved med.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P20E1 -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Andre koder relateret til EAS / SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt brændstoftryksensor EAS
• Defekt EAS -brændstofpumpe
• Åben eller kortslut ledningerne i EAS -brændstoftryksensorkredsløbet
• Dårlig EAS / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle fejlfindingstrin i P20E1?

For at diagnosticere P20E1-koden skal du bruge en diagnosescanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en kilde til køretøjsspecifik diagnostisk information.

Søg efter en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorforskydning, lagrede koder og påviste symptomer kan give nyttige diagnostiske oplysninger.

Jeg kan godt lide at starte min diagnose ved visuelt at inspicere EAS's ledningsnet og stik. Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Jeg vil fortsætte med at tilslutte scanneren til køretøjets diagnostiske stik og hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Noter disse oplysninger, før du sletter koder. Testkør køretøjet, indtil PCM går i beredskabstilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går i klar tilstand i løbet af denne tid, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I så fald skal de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, muligvis forværres, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, kræver det næste diagnosetrin søgning i bilens informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikflader og komponenttestprocedurer og specifikationer.

Brug DVOM til at kontrollere (spændingsfald) på alle EAS -brændstofsystemets grunde. Fortsæt med at teste strømforsyningen til EAS -kontrolsystemet. Kontroller sikringerne med et belastet kredsløb for at undgå fejldiagnose.

Hvis alle systemsikringer er i orden, skal du bruge DVOM til at teste EAS -brændstoftryksensoren og sensorkredsløbene. Hvis nogen af ​​disse komponenter ikke opfylder producentens specifikationer, mistænkes det for at være defekt.

• Glem ikke jordsløjfer, når du tester spændingsfald

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P20E1 -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P20E1, skal du stille dit spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.