P20CF Udstødningsefterbehandlingsinjektor A sidder fast åben

P20CF Udstødningsefterbehandlingsinjektor A sidder fast åben

OBD-II DTC datablad

Brændstofinjektor A i udstødningsefterbehandlingssystemet sidder fast åben

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford osv. Selvom de generelle reparationstrin generelt kan variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

Hvis kode P20CF er gemt på dit dieselkøretøj, har drivaggregatets kontrolmodul (PCM) ikke registreret spænding på efterbehandlingens brændstofinjektors kontrolkredsløb mærket A. A angiver, at der bruges flere reduktionsmiddelinjektorer. .

Et udstødningsbehandlingssystem (også kaldet et selektivt katalysatorgenvindingssystem) bruges til at forbedre kapaciteten i det katalytiske udstødningsgassystem. Det kan bestå af et eller flere af disse elementer; dieseloxidationskatalysator, partikelfilter, reduktionsmiddelindsprøjtningssystem, ammoniak -slip -katalysator og nitrogenoxid (NOx) fælde.

Blandt andet er udstødningsgasefterbehandlingssystemer (EAS) ansvarlige for at injicere en reduktant / dieselmotorvæske (DEF) -forbindelse i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret, NOx -fælden og / eller katalysatoren via en automatisk lagring af væsker. og injektionssystem. Tilføjelsen af ​​DEF til det katalytiske system forlænger filterelementets levetid og reducerer emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren.

EAS-systemer og katalysatorer overvåges og kontrolleres af enten PCM eller en enkeltstående controller (som interagerer med PCM). Controlleren overvåger O2-, NOx- og udstødningsgastemperaturfølere (samt andre input) for at bestemme den passende timing for DEF (reduktant) injektion. DEF skal injiceres på det rigtige tidspunkt og i det nøjagtige omfang for at holde udstødningstemperaturen inden for acceptable parametre og for at optimere filtreringen af ​​forurenende stoffer.

Hvis PCM registrerer en mangel på spænding på EAS brændstofinjektor kontrolkredsløbet, vil kode P20CF blive gemt, og MIL kan komme til at tænde.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En gemt P20CF-kode skal behandles så alvorligt og løses så hurtigt som muligt. EAS-systemet kan blive beskadiget som følge af de forhold, der bidrog til P20CF-kodens vedholdenhed.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P20CF DTC kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Andre koder relateret til EAS / SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt EAS brændstofindsprøjtning
• Åben eller kortslut i EAS -brændstofindsprøjtningskredsløbet
• Utilstrækkelig DEF i EAS -reservoiret
• Dårlig EAS / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle fejlfindingstrin for P20CF?

Diagnosekode P20CF kræver en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en køretøjsspecifik diagnostisk informationskilde.

Søg efter en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorforskydning, lagrede koder og påviste symptomer kan give nyttige diagnostiske oplysninger.

Jeg kan godt lide at starte min diagnose ved visuelt at inspicere EAS's ledningsnet og stik. Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Jeg vil fortsætte med at tilslutte scanneren til køretøjets diagnostiske stik og hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Noter disse oplysninger, før du sletter koder. Testkør køretøjet, indtil PCM går i beredskabstilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går i klar tilstand i løbet af denne tid, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I så fald skal de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, muligvis forværres, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, kræver det næste diagnosetrin søgning i køretøjets informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, stikforbindelser, stikflader og komponenttestprocedurer og specifikationer. Du kan også bruge din køretøjs informationskilde til at bestemme den nøjagtige placering af A EAS -brændstofindsprøjtningen.

Brug DVOM til at kontrollere (spændingsfald) strømforsyningen til EAS -kontrolsystemet. Kontroller sikringer med et belastet kredsløb for at undgå fejldiagnose. Hvis der findes korrekt strøm (batterispænding) og jordkredsløb, skal du bruge en scanner til at aktivere EAS -brændstofindsprøjtningen (solenoid) og kontrollere styrekredsløbets udgangsspænding. Hvis spændingen er utilstrækkelig, mistænkes det, at controlleren er defekt eller har en programmeringsfejl.

Hvis spændingsudgangskredsløbet er inden for specifikationerne, skal du bruge DVOM til at teste den pågældende EAS -brændstofinjektor. Hvis injektoren ikke opfylder producentens specifikationer, mistanke om, at den er ude af drift.

• EAS-brændstofinjektoren er simpelthen en solenoide-baseret injektor, der sprøjter reduktionsvæske ind i udstødningsrøret.
• Glem ikke jordsløjfer, når du tester spændingsfald

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Har du brug for mere hjælp til kode P20CF?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P20CF-fejlkoden, så stil spørgsmålet i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.