P2091 B Knastakselposition Aktuatorkontrolkredsløb Høj bank 1

P2091 B Knastakselposition Aktuatorkontrolkredsløb Høj bank 1

OBD-II DTC datablad

B Knastakselposition Aktuatorkontrolkredsløb Høj bank 1

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmission diagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for mange OBD-II køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

OBD-II-diagnosekoden P2091 er tilknyttet knastakselpositionsaktuator B-kontrolkredsløbet i bank 1. Når motorkontrolmodulet (ECU) registrerer unormale signaler i knastakselpositionsaktuator B-kontrolkredsløbskoden, er P2091 indstillet, og kontrollampen for motoren kommer på. vil lyse. Nogle køretøjer kan kræve flere fejlcyklusser, før kontrollampen for motorkontrol tændes.

Formålet med styrekredsløbet for knastakselpositionsaktuatoren er at overvåge ændringer mellem knastakslen(e) og krumtapakslen og sende et passende signal til ECU'en. Denne proces udføres af knastaksel- og krumtapakslens positionssensorer, der konverterer den varierende effekt mellem knastakslen/-erne og krumtapakslen til et spændingssignal, der bruges af ECU'en til at justere timingen og optimere motorydelsen.

Denne kode er defineret som B Knastakselpositions aktuatorkontrolkredsløb Bank 1 og indikerer en detekteret for høj elektrisk tilstand i Bank 1 Knastakselpositionsaktuatorkontrolkredsløb B, som tidligere nævnt.

Bemærk. Knastaksel "A" er indsugningen, venstre eller forreste knastaksel. Omvendt er "B" knastakslen enten udstødnings-, højre- eller bagknastakslen. Venstre/Højre og For/Bag defineres som om du sad i førersædet. Bank 1 er den side af motoren, der indeholder cylinder #1, og bank 2 er det modsatte. Hvis motoren er in-line eller lige, så er der kun én bank.

En typisk knastakselpositionssensor:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Sværhedsgraden af ​​denne kode kan variere meget, fra blot et kontrollys på en bil, der starter og bevæger sig, til en bil, der går hårdt i tomgang eller slet ikke vil starte. Koden kan være alvorlig afhængig af de tilstedeværende symptomer. Hvis koden er forårsaget af en defekt kæde eller tandrem, kan resultatet være intern motorskade.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2091 -fejlkode kan omfatte:

• Grov motor i tomgang
• Reduceret olietryk
• Motoren kan ikke fungere
• Dårlig motorydelse
• Øget brændstofforbrug
• Skift olie eller servicelampen lyser snart
• Kontroller, at motorlyset er tændt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P2091 -kode kan omfatte:

• Slidt tandrem eller kæde
• Defekt ventiltidsmagnet
• Drevet af det variable ventiltimingssystem er defekt.
• Motorolieniveauet er for lavt
• Sikring eller jumperledning (hvis relevant) er sprunget
• Fejljustering af timing komponenter
• Korroderet eller beskadiget stik
• Defekt eller beskadiget ledning
• Defekt ECU

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2091?

Det første trin i fejlfindingsprocessen for ethvert problem er at gennemgå de tekniske servicebulletiner (TSB) for et bestemt køretøj, opdelt efter årgang, model og motorkombination. I nogle tilfælde kan dette spare en masse tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin er at kontrollere niveauet og tilstanden af ​​olien. Korrekt olietryk spiller en nøglerolle i driften af ​​dette kredsløb. Find derefter alle komponenter i det kredsløb, og udfør en grundig visuel inspektion for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter, såsom ridser, afskrabninger, blottede ledninger eller brændemærker. Dernæst skal du kontrollere stikkene for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Denne proces bør omfatte alle relaterede sensorer, komponenter og ECU'er.

Avancerede trin

De yderligere trin bliver meget specifikke for køretøjet og kræver, at det passende avancerede udstyr udføres nøjagtigt. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. Andre ideelle værktøjer til denne situation er en tidsindikator og en olietryksmåler. Spændingskravene afhænger af fremstillingsåret og køretøjsmodellen.

Tjekker tiden

Timingen skal verificeres med det relevante testudstyr, og indstillingerne skal være nøjagtige for korrekt motordrift. En forkert timingaflæsning indikerer, at vigtige timingkomponenter såsom remmen, kæden eller gearene kan være slidte eller beskadigede. Hvis denne kode vises umiddelbart efter udskiftning af tandremmen eller kæden, kan du have mistanke om fejljustering af tandkomponenterne som en mulig årsag.

Spændingstest

Knastaksel- og krumtapakselsensorerne forsynes typisk med en referencespænding på ca. 5 volt fra motorstyringsenheden.

Hvis denne proces fastslår, at der ikke er strøm eller jord til stede, kan det være nødvendigt med en kontinuitetstest for at kontrollere integriteten af ​​ledninger, stik og andre komponenter. Kontinuitetstjek bør altid udføres med strøm fra kredsløbet, og normale aflæsninger for ledninger og forbindelser bør være 0 ohm modstand. Modstand eller manglende kontinuitet indikerer defekte ledninger, der er åbne eller kortsluttede og skal repareres eller udskiftes.

Hvad er standardmåden at rette denne kode på?

• Udskiftning af ventiltidsmagneten
• Udskiftning af det variable ventiltidsdrev
• Udskiftning af en defekt sikring eller sikring (hvis relevant)
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparer eller udskift defekte ledninger
• Olie- og filterskift
• Udskiftning af tandrem eller kæde
• ECU -firmware eller udskiftning

Almindelige fejl kan omfatte:

Udskiftning af enten ECU'en eller sensorerne sker ofte ved en fejl, når problemet er forkert timing eller utilstrækkeligt olietryk.

Jeg håber, at oplysningerne i denne artikel har hjulpet dig i den rigtige retning for at fejlfinde dit problem med knastakselpositionsaktuatorkontrolkredsløbet. Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner for dit køretøj bør altid have forrang.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2091 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2091, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.