P206E Indsugningsmanifold tuning ventil (IMT) sidder fast åben bank 2

P206E Indsugningsmanifold tuning ventil (IMT) sidder fast åben bank 2

OBD-II DTC datablad

Indsugningsmanifold trimventil (IMT) sidder fast åben bank 2

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter år, mærke, model og transmissionskonfiguration.

En lagret kode P206E betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en indsugningsmanifold-tuningventil (IMT), der sidder fast åben for den anden bank af motorer. Bank 2 refererer til en motorgruppe, der IKKE indeholder nummer et cylinder.

Indsugningsmanifoldindstillingen bruges til at begrænse og kontrollere indsugningsluften, når den kommer ind i de individuelle manifoldporte. IMT regulerer ikke kun mængden af ​​indsugningsluft, men skaber også en hvirvlende bevægelse. Disse to faktorer bidrager til mere effektiv brændstofforstøvning. Hver indsugningsmanifoldport er forsynet med en metalklap; lidt anderledes end en gasspjældsventil. En enkelt aksel løber fra den ene ende af manifolden (for hver række af motorer) til den anden og gennem midten af ​​hver port. Metalklapperne er fastgjort til et skaft, der vil blive (let) drejet for at åbne og lukke klapperne.

IMT-akslen drives af PCM. Nogle systemer bruger et elektronisk ultra-vakuum aktuator (ventil) system. Andre systemer bruger en elektronisk motor til at flytte dæmperne. PCM'en sender et passende spændingssignal, og IMT-ventilen åbner og lukker ventilen/ventilerne i den ønskede grad. PCM'en overvåger den faktiske ventilposition for at afgøre, om systemet fungerer korrekt.

Hvis PCM registrerer, at IMT-ventilen sidder fast åben, vil en kode P206E blive gemt, og fejlindikatorlampen (MIL) vil lyse. MIL-belysning kan kræve flere mislykkede tændingscyklusser.

Indsugningsmanifold tuning ventil (IMT) eksempel:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Fejl i IMT-systemet kan påvirke brændstofeffektiviteten negativt og i sjældne tilfælde medføre, at udstyr trækkes ind i forbrændingskammeret. Forholdene, der førte til vedvarende kode P206E, skal rettes så hurtigt som muligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P206E -fejlkode kan omfatte:

• Reduceret brændstofeffektivitet
• Reduceret motoreffekt
• Mager eller rig udstødningsgas koder
• Der er muligvis ingen symptomer overhovedet.

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Fastgørelse eller løsning af IMT-foldere
• Defekt IMT aktuator (ventil)
• Vakuum lækage
• Åbne eller kortsluttede ledninger eller stik
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P206E?

Diagnosekode P206E kræver en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til køretøjsspecifik diagnostisk information.

Du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorens slagvolumen, lagrede koder og symptomer opdaget. Hvis du finder det, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Brug en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, vil det næste diagnostiske trin kræve, at du søger i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikforbindelsesplader og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Trin 1

Brug din diagnostiske informationskilde og DVOM til at kontrollere spænding, jord og signalkredsløb ved den relevante IMT-ventil.

Trin 2

Brug DVOM'en til at teste den passende IMT-ventil i henhold til producentens specifikationer. Komponenter, der ikke består testen inden for de maksimalt tilladte parametre, bør betragtes som defekte.

Trin 3

Hvis IMT-ventilen fungerer, skal du bruge DVOM'en til at teste input- og outputsignalkredsløbene fra sikringspanelet og PCM. Deaktiver alle controllere, før du bruger DVOM til test.

• Defekte IMT-ventiler, håndtag og bøsninger er normalt roden til IMT-relaterede koder.

Relaterede DTC -diskussioner

• 2011 Mercedes GL350 OBD-kode P206EJeg prøver at forstå denne kode. En kort søgning siger indsugningsmanifoldklapper. En mere intensiv søgning siger, at mb specifikt har at gøre med /t-controlleren. Er der nogen, der ved, om en almindelig obd2-scanner kan læse dem korrekt?... 

Brug for mere hjælp til en P206E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P206E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.