P2067 Brændstofniveausensor B Kreds lav indgang
Indhold
P2067 Brændstofniveausensor B Kreds lav indgang
OBD-II DTC datablad
Lavt indgangssignal i brændstofniveausensorkredsløbet "B"
Hvad betyder dette?
Denne generiske transmission/motor DTC gælder generelt for alle OBDII-udstyrede motorer, men er mere almindelig i nogle Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda/Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan og Automobiler Subaru.
Brændstofniveau -sensoren (FLS) er normalt installeret i brændstoftanken, normalt øverst på brændstoftanken / brændstofpumpemodulet. FLS konverterer det mekaniske brændstofniveau til et elektrisk signal til drivstyringsmodulet (PCM). Typisk vil PCM derefter informere andre controllere ved hjælp af køretøjets databus.
PCM modtager dette spændingssignal for at bestemme, hvor meget brændstof det har i sin brændstoftank, overvåge brændstofforbruget og derved bestemme brændstoføkonomien. Denne kode indstilles, hvis denne indgang ikke matcher de normale driftsspændinger, der er gemt i PCM -hukommelsen. Det kontrollerer også spændingssignalet fra FLS -sensoren for at afgøre, om det er korrekt, når nøglen i første omgang tændes.
P2067 er normalt indstillet på grund af elektriske problemer (FLS sensorkredsløb). De bør ikke overses under fejlfindingsfasen, især når man løser et intermitterende problem.
Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producent, FLS-sensortype og ledningsfarver. Se den specifikke køretøjsreparationsmanual for placeringen af "B"-kredsløbet.
Relevante brændstofniveau sensor B fejlkoder omfatter:
- P2065 Brændstofniveau sensor "B" Kredsløbsfejl
- P2066 Brændstofniveau sensor "B" Kredsløbsområde / ydelse
- P2068 Brændstofniveausensor "B" Kreds med høj indgang
- P2069 Brændstofniveau sensor "B" Kredsløb Intermitterende
Alvorlighed og symptomer
Sværhedsgraden er normalt ikke så alvorlig. Da dette er en elektrisk fejl, kan PCM kompensere for det. Kompensation betyder normalt, at brændstofmåleren konstant viser tom eller fuld.
Symptomer på en P2067 -motorkode kan omfatte:
- Fejlindikatorlampe (MIL) lyser
- Nedsat opfattet brændstoføkonomi
- Reducere afstanden til tom løb
- Forkert brændstofniveau på måleren i instrumentgruppen - altid forkert
Mulige årsager
Normalt er grunden til installation af denne kode:
- Kortslutning til jord i FLS-sensorens signalkreds - evt
- FLS-sensorfejl / intern kortslutning - sandsynligt
- Mislykket PCM – Usandsynligt
Diagnosticerings- og reparationsprocedurer
Et godt udgangspunkt er altid at finde en teknisk servicebulletin (TSB) til dit specifikke køretøj. Bilproducenten har muligvis en flash -hukommelse / PCM -omprogrammering for at løse dette problem, og det er værd at tjekke det, før du befinder dig på den lange / forkerte vej.
Et godt eksempel på dette er Ford -produkter, der er udstyret med et eftermarkedssystem til fjernstart. Dette kan føre til installation af en falsk kode. Der er en TSB, der dækker dette emne og bør følges for korrekt diagnosticering af denne tilstand. Sekundære brændstoftanke er også omfattet af denne TSB. Tyngdekrafts fodertanke anbefales ikke til disse systemer og ved tankning af Ford lastbiler. Det anbefales at fylde hovedtankene med tændingen slukket.
Find derefter brændstofniveau -sensoren (FLS) på dit specifikke køretøj. Denne sensor er normalt installeret i brændstoftanken, eller måske endda oven på brændstoftanken / brændstofpumpemodulet. Når den er fundet, skal du visuelt kontrollere stikket og ledningerne. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikket, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikket. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.
Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om P2067 vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er der sandsynligvis et forbindelsesproblem.
Dette er det mest almindelige problemområde i denne kode, da brændstoftankforbindelser har flest korrosionsproblemer.
Hvis P2067 -koden vender tilbage, skal vi teste FLS -sensoren og tilhørende kredsløb. Når nøglen er slukket, skal du frakoble det elektriske stik på FLS -sensoren. Tilslut den sorte ledning fra det digitale voltmeter (DVOM) til jorden eller lav referenceterminal på selestikket på FLS. Tilslut den røde DVM -ledning til signalterminalen på FLS -sele -stikket. Tænd motoren, sluk den. Kontroller producentens specifikationer; voltmeteret skal aflæse 12 volt eller 5 volt. Hvis spændingen ikke er korrekt, skal du reparere strøm- eller jordledningen eller udskifte PCM.
Hvis den forrige test lykkedes, skal den ene ohmmeterledning tilsluttes signalterminalen på FLS-sensoren og den anden ledning til jord eller den lave referencespændingsterminal på sensoren. Ohmmeteraflæsningen bør ikke være nul eller uendelig. Tjek producentens specifikationer for sensormodstand for nøjagtigt at teste brændstofniveaumodstanden (1/2 tank brændstof kan vise 80 ohm). Hvis ohmmeteraflæsningen ikke passerer, skal FLS udskiftes.
Hvis alle tidligere test består, og du fortsat modtager P2067, vil dette højst sandsynligt indikere en defekt FLS -sensor, selvom den fejlede PCM ikke kan udelukkes, før FLS -sensoren er udskiftet. Hvis du er i tvivl, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bildiagnostiker. For at installere korrekt skal PCM'en være programmeret eller kalibreret til køretøjet.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Brug for mere hjælp til din p2067 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2067, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
