P202E Reduktant Injection Valve Circuit Range / Perf B1U1

P202E Reduktant Injection Valve Circuit Range / Perf B1U1

OBD-II DTC datablad

Reduktionsmiddelindsprøjtningsventilkredsløb uden for rækkevidde/ydelse Bank 1 Bank 1

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram osv. Selvom det er generisk, kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

En lagret kode P202E betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret unormal spænding i styrekredsløbet for reduktionsmiddelindsprøjtningsventilen for motorblok #1 og selektiv katalysatorreduktion (SCR) en. Bank en refererer til motorgruppen, der indeholder cylinder #1.

Katalysatorsystemet er ansvarligt for at reducere (for det meste) alle udstødningsemissioner, selvom nogle applikationer også er udstyret med en NOx -fælde.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) tager endnu et skridt til at reducere NOx -emissioner. Dagens større og mere kraftfulde dieselmotorer kan imidlertid ikke opfylde strenge føderale (amerikanske) emissionsstandarder med kun et EGR -system, et partikelfilter / katalysator og en NOx -fælde. Af denne grund er selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR) blevet opfundet.

SCR -systemer injicerer en reduktantformulering eller dieseludstødningsvæske (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret, NOx -fælden og / eller katalysatoren gennem en reduktionsindsprøjtningsventil (solenoid). Den præcist beregnede DEF -injektion hæver filterelementets temperatur og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Dette forlænger filterelementernes levetid og hjælper med at reducere emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren.

Hele SCR-systemet styres og overvåges af enten PCM eller en enkeltstående controller (som interagerer med PCM). Under alle omstændigheder overvåger controlleren O2-, NOx- og udstødningsgastemperaturfølere (såvel som andre input) for at bestemme den passende timing for DEF (reduktant) injektion. Nøjagtig DEF -injektion er nødvendig for at holde udstødningstemperaturen inden for acceptable parametre og for at optimere filtreringen af ​​forurenende stoffer.

Reduktionsmiddelvarmere bruges til at forhindre dieselmotorens udstødningsvæske i at fryse ved ekstreme temperaturer. Disse varmeapparater er normalt placeret i DEF -reservoiret og / eller i forsyningsslangen (e) på reduktionsdysen.

Hvis PCM'en detekterer spænding i styrekredsløbet for reduktionsmiddelindsprøjtningsventilen, der er uden for det normale område eller driftsparametre for bank 1 motorbank 1, vil kode P202E blive gemt, og MIL kan komme til at tænde.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En gemt P202E-kode skal behandles så alvorligt og repareres så hurtigt som muligt. SCR-systemet kan være blevet deaktiveret på grund af dette. Katalysatorskader kan opstå, hvis de forhold, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P202E -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Andre koder relateret til SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Dårlig reduktant indsprøjtningsventil
• Åben eller kortslut i reguleringskredsløbet for reduktionsmiddelventilen
• Utilstrækkelig DEF i tanken
• Dårlig SCR / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P202E?

For at diagnosticere kode P202E skal du have adgang til en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en køretøjsspecifik diagnostisk informationskilde.

Hvis du kan finde en teknisk servicebulletin (TSB), der svarer til produktionsår, fabrikat og model af køretøjet; såvel som motorens slagvolumen, lagrede kode / koder og symptomer opdaget, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Du bør begynde din diagnose ved visuelt at inspicere selerne og stikene i det reduktive varmesystem. Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Tilslut derefter scanneren til køretøjets diagnosestik, og hent alle gemte koder og tilhørende fryserammedata. Noter disse oplysninger, før du sletter koder, og prøv at køre køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden nulstilles.

Koden er intermitterende og kan være meget sværere at diagnosticere (i øjeblikket), hvis PCM går i klar tilstand. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles, skal du søge i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, stikforbindelser, stikforbindelsesvisninger og komponenttestprocedurer og specifikationer. Du skal bruge disse oplysninger for at fuldføre det næste trin i din diagnose.

Brug DVOM til at kontrollere strømforsyningen til SCR -kontrolsystemet. Kontroller sikringerne med et belastet kredsløb for at undgå fejldiagnose. Hvis den korrekte effekt (batterispænding) og jordkredsløb findes, skal du bruge scanneren til at aktivere den reduktive injektorventil (magnetventil) og kontrollere styrekredsløbets udgangsspænding. Hvis spændingen er utilstrækkelig, mistænkes det, at controlleren er defekt eller har en programmeringsfejl.

Hvis udgangsspændingskredsløbet er inden for specifikationerne, skal du bruge DVOM til at teste den pågældende reduktionsindsprøjtningsventil. Hvis ventilen ikke opfylder producentens specifikationer, er det mistanke om, at den har fejlet.

• Reduktionsindsprøjtningsventilen er faktisk en solenoidbaseret injektor, der sprøjter reducerende væske ind i udstødningsrøret.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P202E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P202E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.