P2024 EVAP Brændstofdamp temperatur sensor kredsløb

P2024 EVAP Brændstofdamp temperatur sensor kredsløb

OBD-II DTC datablad

Fordampningsemission (EVAP) brændstofdamp temperatur sensor kredsløb

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter osv. Ifølge nogle rapporter er denne kode mere almindelig på Mercedes-Benz-biler.

Selvom det er generelt, kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

Fordampningsemission (EVAP) -systemer er blevet introduceret i biler af flere årsager. Nogle af disse inkluderer, men er ikke begrænset til: reducerede udstødningsemissioner, lidt forbedret brændstofeffektivitet og brændstofdampindhold, der ellers ville gå til spilde. For slet ikke at tale om den konstante genbrug af ubrugt / uforbrændt brændstof, ganske effektivt, ikke sandt?

Når det er sagt, kræver EVAP -systemet en række forskellige sensorer, kontakter og ventiler for at opretholde de ønskede emissioner. ECM (Engine Control Module) overvåger og justerer dem aktivt efter systemets behov. Som navnet antyder, bruges brændstofdamp -temperatursensoren af ​​ECM til at overvåge temperaturen på uforbrændt damp, der ellers ville blive frigivet til atmosfæren.

Det er vigtigt at bemærke, at EVAP -systemet primært bruger plastkomponenter til at levere uforbrændte brændstofdampe til motoren til forbrænding. Du kan forestille dig de problemer, der kan opstå, når du udsætter plastik for elementer 24/7. Disse plastdele, især under særligt hårde vinterforhold, har tendens til at revne / splitte / gå i stykker / tilstoppe. Stof til eftertanke.

Checkmotorlyset aktiveres med P2024 og tilhørende koder P2025, P2026, P2027 og P2028, når ECM registrerer, at en eller flere elektriske værdier mangler og / eller uden for et bestemt område i EVAP -sensoren eller et af de involverede kredsløb . Om det vil være mekanisk eller elektrisk er svært at sige, men husk på, at det generelle helbred for det involverede system, i dette tilfælde EVAP -systemet, altid er og bør være en prioritet.

Kode P2024 indstilles, når ECM overvåger en generel funktionsfejl i EVAP -brændstofdamp -temperatursensorkredsløbet.

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Som med de fleste EVAP-fejl, vil jeg sige, at dette er et lavt niveau af sværhedsgrad. Hele systemet var hovedsageligt designet til at reducere emissioner til atmosfæren. Det gør tydeligvis meget mere i mellemtiden, men uanset hvad det siger, er atmosfæren det eneste, der har en negativ indvirkning på denne fejl. På dette tidspunkt kan jeg ikke komme i tanke om noget problem med EVAP-systemet, der kan være skadeligt for bilens generelle sikkerhed. Det betyder IKKE, at du kan fortsætte med at køre dag efter dag uden at løse problemet. Et problem fører altid til et andet, hvis det efterlades uløst for længe.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2024 -fejlkode kan omfatte:

• Test for forurenende emissioner fra staten / provinsen
• CEL (tjek motorlys) tændt
• Let reduktion i brændstofeffektivitet
• Brændstof lugt
• Mulige symptomer på unormal tankning (langvarig tankning, manglende evne til helt at trække i aftrækkeren af ​​brændstofpumpen osv.)

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P2024 -brændstofstrimkode kan omfatte:

• Defekt EVAP brændstofdamp temperatur sensor (brændstof damp genvinding)
• Obstruktion / lækage i systemet får sensoren til at fungere uden for rækkevidde (hovedsageligt P2025)
• Brud eller beskadigelse af ledningsnettet til EVAP -brændstofdamp -temperatursensor
• Kortslutning af ledningen til strøm
• Overdreven modstand i kredsløbet
• ECM -problem (motorstyringsmodul)
• Pin / stik problem. (korrosion, smeltning, brudt tunge osv.)

Sådan fejlfindes og rettes P2024 -koden?

Som nævnt ovenfor har EVAP (Evaporative Emissions) systemets generelle sundhed stor betydning. Sørg for, at de involverede komponenter ikke er tilstoppede, og at der ikke er synlige revner i plastrørene. Det ville være rart at finde et sted, hvor EVAP -systemet får frisk omgivende luft, som indføres i systemet for at regulere differenstrykket. I nogle tilfælde vil de fleste dele, der bruges i dette system, være placeret under køretøjet. Jeg vil anbefale at bruge ramper på hjul over en hydraulisk donkraft og stativer på grund af deres bekvemmelighed og vigtigst af alt sikkerhedsmæssige fordele.

BEMÆRK: Vær forsigtig, når du afbryder / håndterer EVAP -slanger og slanger. De kan ofte se sunde ud, indtil du forsøger at afbryde dem, og klemmen eller hele røret går i stykker, og nu skal du udskifte / reparere noget for at fortsætte diagnosen. Vær ekstremt forsigtig her.

Kontroller sensoren. Efter min erfaring bruger ECM spændingsaflæsninger fra EVAP -sensoren til at overvåge temperaturen. Mest sandsynligt er der en særlig pinout -test, der kan udføres for at teste sensorens funktionalitet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2024 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2024, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.