P2021 Indsugningsmanifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low Bank 2
Indhold
P2021 Indsugningsmanifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low Bank 2
OBD-II DTC datablad
Indsugningsmanifold Impeller Position Switch / Sensor Circuit Bank 2 Low
Hvad betyder dette?
Denne generiske drivlinje / motor DTC er almindeligt anvendt på brændstofindsprøjtningsmotorer fra de fleste producenter siden 2003.
Disse producenter omfatter, men er ikke begrænset til, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan og Infiniti.
Denne kode omhandler hovedsageligt den værdi, der leveres af indsugningsmanifold flowkontrolventil / sensor, også kaldet IMRC ventil / sensor (normalt placeret i den ene ende af indsugningsmanifolden), som hjælper køretøjets PCM med at overvåge mængden af luft. tilladt i motoren ved forskellige hastigheder. Denne kode er indstillet til bank 2, som er en cylindergruppe, der ikke indeholder cylindernummer 1. Dette er en fejl i kredsløbet, uanset bilproducent og brændstofsystem.
Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af mærke, brændstofsystem og indsugningsmanifoldventilposition / positionssensor (IMRC) type og trådfarver.
symptomer
Symptomer på en P2021 -motorkode kan omfatte:
- Fejlindikatorlampe (MIL) lyser
- Mangel på strøm
- Dårlig brændstoføkonomi
Årsager
Årsagerne til at indstille denne kode er typisk som følger:
- Defekt IMRC -aktuatorrelæ (hvis udstyret) Bank 2
- Defekt drev IMRC / sensor række 2
- Sjælden - Defekt Powertrain Control Module (PCM) (kræver programmering efter udskiftning)
Diagnostiske trin og reparationsinformation
Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.
Næste trin i denne proces er at lokalisere bank 2 IMRC ventil / sensor på dit specifikke køretøj. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter slid, ridser, udsatte ledninger, slid eller smeltede plastikforbindelser. Afbryd stikkene og kig nærmere på terminalerne (metaldele) inde i konnektorerne. Sørg for, at de ikke er brændte eller rustne. Hvis du er i tvivl, skal du købe elektrisk kontaktrenser fra en hvilken som helst butik, hvis terminalrensning er påkrævet. Hvis dette ikke er muligt, skal du bruge gnidningssprit og en lille børste i børstehår (slidt tandbørste) til at børste dem. Lad dem lufttørre efter rengøring. Fyld konnektorrummet med dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pæreholdere og tændrørskabler) og saml igen.
Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.
Hvis koden vender tilbage, skal vi også teste IMRC -ventilspændingssignalerne fra PCM. Overvåg IMRC -ventilspændingen på dit scanningsværktøj. Hvis et scanningsværktøj ikke er tilgængeligt, skal du kontrollere signalet til IMRC -ventilen med en digital volt ohm -måler (DVOM). Når ventilen er slukket, skal den røde voltmeterledning forbindes til IMRC -ventilens strømledning, og den sorte voltmeterledning skal tilsluttes jord. Drej tændingsnøglen til "køre" -positionen, og kontroller spændingen. Det skal være temmelig tæt på batterispændingen (12 volt). Hvis ikke, er problemet i kredsløbet. Hvis den har 12 volt, skal du tilslutte ledningerne til ventilen igen og kontrollere spændingen ved jordledningen (PCM -styrekabel). Det skal også være temmelig tæt på batteriets volt. Hvis ikke, antages det, at IMRC -ventilen / solenoiden er åben / kortsluttet på dette tidspunkt.
Hvis alle test er bestået indtil videre, men du stadig har den samme kode, skal du kontrollere dit scanningsværktøj og se, om det kan åbne og lukke IMRC-ventilen. Dette kan kaldes "Drive Test", "Bi-Directional Test" eller "Function Test" afhængigt af scanningsværktøjet/køretøjsproducenten. Hvis scanningsværktøjet har denne funktion, og scanningsværktøjet kan styre IMRC-ventilerne, er problemet enten løst, og der er kun tilbage en simpel kode, eller en ny PCM kræves. Hvis scanningsværktøjet har evnen til, men ikke kan flytte ventilerne, er enten et defekt jordkredsløb mellem ventilen og PCM eller en defekt PCM angivet.
Det kan ikke understreges nok, at efter at de første eller to diagnostiske trin har fundet sted, og problemet ikke er indlysende, ville det være en forsigtig beslutning at rådføre sig med en bilprofessionel om reparation af dit køretøj, da reparationer fra dette tidspunkt kan kræve fjernelse af indsugningsmanifold for korrekt diagnosticering af denne kode. og problemer relateret til motorens ydeevne.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Brug for mere hjælp til din p2021 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2021, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
