P200F katalysatorsystem over temperaturbank 2

P200F katalysatorsystem over temperaturbank 2

OBD-II DTC datablad

Overophedningskatalysatorsystembank 2

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmissionskonfiguration.

Hvis kode P200F er gemt på dit OBD-II-udstyrede dieselkøretøj, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en for høj temperatur i det andet bankkatalysatorsystem. Bank 2 er en motorgruppe, der ikke har cylinder nummer et.

Det katalytiske system i en moderne bil med en dieselmotor, der kører på miljøvenligt brændstof, er designet til at reducere skadelige udstødningsgasser, før de kommer ud i atmosfæren. Udstødningsemissioner består hovedsageligt af kulbrinter (HC), kulilte (CO), nitrogenoxid (NOx) og partikler (sod - i dieselmotorer). En katalysator er i bund og grund et stort filter (med fine masker), der kan modstå ekstreme temperaturer. Udstødningsgasser fra motoren passerer gennem den, og skadelige emissioner fanges af et platinfilterelement. De ekstreme temperaturer, der genereres inde i katalysatoren, hjælper med at forbrænde skadelige emissioner.

Katalysatorsystemet er ansvarligt for at reducere (for det meste) alle andre udstødningsemissioner, selvom nogle applikationer også er udstyret med en NOx -fælde.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) tager endnu et skridt for at reducere NOx-emissioner. Men nutidens større, kraftigere dieselmotorer kan ikke opfylde strenge føderale (US) emissionsstandarder med kun et EGR-system, katalysator og NOx-fælde. Af denne grund er selektiv katalytisk reduktion (SCR) systemer blevet opfundet.

SCR -systemer injicerer dieseludstødningsvæske (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret og / eller katalysatoren. Den præcist beregnede DEF -injektion hæver filterelementets temperatur og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Dette forlænger filterelementets levetid og hjælper med at reducere emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren.

Udstødningsgastemperaturfølere er placeret før og efter katalysatoren for at overvåge dens temperatur og effektivitet. Hele SCS-systemet overvåges og styres af enten PCM'en eller en stand-alone controller (som kommunikerer med PCM'en). I begge tilfælde overvåger controlleren O2-, NOx- og udstødningsgastemperaturfølerne (såvel som andre input) for at bestemme det passende tidspunkt for DEF-indsprøjtning. Præcis DEF-injektion er afgørende for at holde udstødningstemperaturerne inden for acceptable grænser og optimere forureningsfiltreringen.

Hvis PCM'en registrerer en for høj temperatur i det katalytiske system (for den anden bank af motorer), vil en P200F-kode blive gemt, og MIL kan tænde.

Udskæring af et typisk partikelfilter:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alle lagrede katalytiske systemkoder kan være forløbere for et tilstoppet udstødningssystem. En gemt P200F-kode skal behandles så alvorligt og repareres så hurtigt som muligt. Katalysatorskader kan opstå, hvis de forhold, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P200F -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Andre koder vedrørende emissioner

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Ødelagt SCR -system
• Defekt SCR -injektor
• Forkert eller utilstrækkelig DEF -væske
• Defekt sensor til udstødningsgas
• Dårlig SCR -controller eller programmeringsfejl
• Udstødning lækker foran katalysatoren
• Installation af ikke-originale eller højeffektive komponenter i udstødningssystemet

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P200F?

Hvis SCR'er også er gemt, skal de ryddes, før du forsøger at diagnosticere en lagret P200F. Pre-katalysator udstødningslækager skal repareres, før man forsøger at diagnosticere denne type kode.

For at diagnosticere kode P200F skal du have adgang til en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), et infrarødt termometer med en laserpointer og en køretøjsspecifik diagnostisk informationskilde.

Hvis du kan finde en teknisk servicebulletin (TSB), der svarer til produktionsår, fabrikat og model af køretøjet; såvel som motorens slagvolumen, lagrede kode / koder og symptomer opdaget, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Du skal starte din diagnose ved visuelt at inspicere SCR -indsprøjtningssystemet, udstødningsgastemperaturfølere, NOx -sensorer og iltfølerseler og -stik (02). Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Tilslut derefter scanneren til køretøjets diagnosestik, og hent alle gemte koder og tilhørende fryserammedata. Noter disse oplysninger, før du sletter koder, og prøv at køre køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden nulstilles.

Koden er intermitterende og kan være meget sværere at diagnosticere (i øjeblikket), hvis PCM går i klar tilstand. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles, skal du søge i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, stikforbindelser, stikforbindelsesvisninger og komponenttestprocedurer og specifikationer. Du skal bruge disse oplysninger for at fuldføre det næste trin i din diagnose.

Brug et infrarødt termometer til at bestemme den faktiske temperatur før og efter katalysatoren. Overvåg scannerdatastrømmen for at sammenligne dine faktiske resultater med oplysningerne på scannerdataskærmen. Sammenlign også data fra udstødningsgastemperatursensorerne mellem motorbanker. Hvis der konstateres uoverensstemmelser i udstødningsgastemperaturen, skal du kontrollere de relevante sensorer ved hjælp af DVOM. Sensorer, der ikke opfylder producentens specifikationer, skal betragtes som defekte.

Hvis alle sensorer og kredsløb fungerer korrekt, mistænkes det, at det katalytiske element er defekt, eller at SCR -systemet er ude af drift.

• Sørg for, at DEF -beholderen er fyldt med den korrekte væske, og at SCR -systemet fungerer korrekt.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P200F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P200F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.