P2002 Dieselpartikelfilter Effektivitet under B1 -tærskel

DTC P2002 - OBD-II datablad

Dieselpartikelfilter Effektivitet under tærskelbank 1

DTC P2002 er relateret til dieselpartikelfilteret, som hjælper med at fjerne den mørke sod, der naturligt har en tendens til at komme ud af udstødningsrøret.

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode. Det betragtes som universelt, da det gælder for alle mærker og modeller af køretøjer (1996 og nyere), selvom de specifikke reparationstrin kan variere lidt afhængigt af modellen.

DTC P2002 Dieselpartikelfilter Effektivitet under tærskel refererer til en emissionskontrolenhed. Installeret i 2007 og senere diesels, eliminerer det sod fra deres udstødningsgasser. Du vil højst sandsynligt se denne DTC på Dodge, Ford, Chevrolet eller GMC diesel pickupper, men den kan også fungere på andre dieselkøretøjer som VW, Vauxhall, Audi, Lexus osv.

DPF - dieselpartikelfilter - har form af en katalysator og er placeret i udstødningssystemet. Indeni er en matrix af passage-dækkende forbindelser såsom cordierit, siliciumcarbid og metalfibre. Sodfjernelseseffektiviteten er 98%.

Skærfoto af partikelfilteret (DPF):

DPF skaber et let modtryk under drift. Bilens ECU - en computer - har trykfeedback-sensorer på partikelfilteret til at styre dens drift. Hvis den af ​​en eller anden grund - i to arbejdscyklusser - registrerer en uoverensstemmelse inden for trykområdet, indstiller den kode P2002, der indikerer en fejl.

Bare rolig, disse enheder har regenerativ evne til at brænde akkumuleret sod af og vende tilbage til normalt arbejde. De holder længe.

Når dette sker, slukkes lysene, og koden slettes. Derfor kaldes det en programkode – den angiver en fejl i "realtid" og sletter den, efterhånden som fejlen er rettet. Hardkoden forbliver, indtil reparationen er afsluttet, og koden fjernes manuelt ved hjælp af en scanner.

Alle køretøjer kræver en enhed til at fjerne nitrogenoxider, der udsendes i atmosfæren, som ellers ikke ville være til stede, og som er skadelige for dit helbred og også for atmosfæren. Katalysatoren reducerer emissioner fra benzinmotorer. På den anden side er diesler mere problematiske.

Da varmen fra superkomprimeret brændstof bruges til selvforbrænding, er temperaturen i topstykkerne meget høj, hvilket skaber en seriøs grobund for nitrogenoxider. NOx dannes ved ekstremt høje temperaturer. Ingeniører vidste, at de skulle bruge EGR - Exhaust Gas Recirkulation - for at fortynde det indgående brændstof for at sænke hovedtemperaturerne og reducere NOx-emissioner. Problemet var, at dieseludstødningstemperaturen var for høj og blot gjorde problemet værre.

De fiksede dette ved at bruge motorkølevæske til at afkøle motorolien og et EGR-rør for at holde cylinderhovedtemperaturen under den, der var nødvendig for at danne NOx. Det fungerede ret godt. DPF er den sidste forsvarslinje mod emissioner ved at fjerne sod.

BEMÆRK. Denne DTC P2002 er den samme som P2003, men P2002 refererer til bank 1, som er siden af ​​motoren, der indeholder cylinder nr. 1.

Symptomer på en P2002-kode kan omfatte:

Symptomer på en P2002 -fejlkode kan omfatte:

• Et fald i brændstoføkonomien opstår, når motorstyringssystemet forsøger at hæve temperaturen på udstødningsgasserne for at afbrænde overskydende sod i DPF.
• Checkmotorlyset med kode P2002 lyser. Lyset kan forblive tændt eller periodisk belyst under DPF -regenerering. Motoren vil være træg ved acceleration.
• Motorolien vil udvise fortynding på grund af ECM'erne, der forsøger at hæve motortemperaturen. Nogle biler går lidt bagud i midten for at brænde en lille mængde brændstof for at hæve temperaturen på udstødningsgasserne. Noget af dette brændstof kommer ind i krumtaphuset. Når ECM bestemmer behovet for DPF -regenerering, reduceres olielivet betydeligt.
• Hvis DPF ikke slettes, vender ECU'en tilbage til "Limp Home Mode", indtil situationen er korrigeret.

Mulige årsager P2002

Årsagerne til denne DTC kan omfatte:

• Denne kode vil forårsage for meget langsom hastighed. For at brænde soden i DPF kræver varme i området 500 ° C til 600 ° C. Selv med ECU's bestræbelser på at styre motoren er det svært for den at generere nok varme til at rengøre DPF ved lave motorhastigheder.
• En luftlækage foran DPF ændrer sensoraflæsning, hvilket resulterer i en kode
• Defekte strategier eller ECU -komponenter forhindrer korrekt regenerering.
• Brændstof med et højt svovlindhold tilstopper hurtigt DPF
• Noget eftermarkedstilbehør og ydelsesændringer
• Beskidt luftfilterelement
• Beskadiget DPF

Diagnostiske trin og mulige løsninger

Løsningerne er noget begrænsede, da DPF ikke er defekt, men kun midlertidigt tilstoppet med sodpartikler. Hvis lyset er tændt, og der er indstillet en P2002 -kode, skal du følge fejlfindingsprocessen, der starter med en visuel inspektion.

Efterse DPF på blok # 1 for eventuelle løse forbindelser på motorsiden, hvor den fastgøres til udstødningsrøret.

Inspicér DPF -transducerne foran og bagved differenstryk (blok 1). Kig efter brændte ledninger, løse eller korroderede stik. Afbryd stikkene, og kig efter bøjede eller korroderede stifter. Sørg for, at sensortrådene ikke rører DPF'en. Start læsseren og se efter lækager på eller omkring maskinen.

Hvis alt er godt med ovenstående trin, skal du køre lastbilen i cirka 30 minutter ved motorvejshastigheder for at hæve udstødningstemperaturen høj nok til at regenerere DPF. Personligt har jeg fundet ud af, at tomgang af motoren ved 1400 o / min i cirka 20 minutter giver de samme resultater.

Hvis problemet stadig vedvarer efter kørsel med motorvejshastigheder, er det bedst at tage det med til en butik og bede dem om at lægge det på en diagnostisk computer som Tech II. Det er ikke dyrt, og de kan overvåge sensorer og ECU'er i realtid. De kan se signaler fra sensorer og kontrollere, om ECU’en rent faktisk forsøger at regenerere. Den dårlige del kommer hurtigt frem.

Hvis du hovedsageligt kører rundt i byen, og dette er et tilbagevendende problem, er der en anden løsning. De fleste butikker kan omprogrammere din computer for at forhindre regenereringsprocessen på få sekunder. Slet derefter PDF -filen og erstat den med et lige rør (hvis det er tilladt i din jurisdiktion). Problemet er løst. Smid dog ikke DPF'en, det koster mange penge, hvis du sælger det eller har brug for det i fremtiden.

BEMÆRK. Visse ændringer såsom "kold luftindtag" (CAI) kits eller udstødningssæt kan udløse denne kode og kan også påvirke producentens garanti. Hvis du har en sådan ændring og denne kode, skal du sætte udskiftningsdelen på plads igen og se, om koden forsvinder. Eller prøv at kontakte kitfabrikanten for at få råd om, om dette er et kendt problem.

HVORDAN ER EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P2002?

Når du arbejder med P2002, er det første trin visuelt at inspicere partikelfilteret og modtrykssensoren samt de tilsvarende ledninger. Din mekaniker vil derefter teste køretøjet med en OBD-II-scanner tilsluttet for at plotte aflæsningen af ​​modtrykssensoren. Hvis bank 1 ser ud til at sende signaler, der er forskellige fra bank 2, kan det være nødvendigt at foretage yderligere sensorfejlfinding, før det besluttes at udskifte partikelfilteret.

ALMINDELIGE FEJL VED DIAGNOSERING AF KODE P2002

Brændstof af dårlig kvalitet kan ofte midlertidigt beskadige dieselpartikelfilteret. Derfor er det vigtigt at prøvekøre ved høje hastigheder for at prøve at rense filteret, før du skifter dele.

HVOR ALVORLIG ER KODE P2002?

Hvis P2002 efterlades tændt i længere tid, kan motorens computer nogle gange gå i nødtilstand. Dette begrænser tophastigheden og reducerer motorkraften for at beskytte interne transmissionskomponenter.

HVILKE REPARATIONER KAN LØSE KODE P2002?

Den mest almindelige P2002 reparation er som følger:

• Eliminering af dieselpartikelfilteret
• skifte diesel
• Udskiftning af dieselpartikelfilter
• Udskiftning af modtrykssensor

YDERLIGERE KOMMENTARER TIL KODE P2002 TIL OVERVEJELSE

Dieselpartikelfiltre blev ikke udbredt før midten af ​​2000'erne, så hvis din dieselbil er ældre, løber den måske ikke ind i P2002.

Hvorfor fejlen P2002 DPF Effektivitet under tærskel, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6 udløses.

Brug for mere hjælp til din p2002 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2002, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.