P06B6 Internt kontrolmodul Bankesensorprocessor 1 Ydelse

P06B6 Internt kontrolmodul Bankesensorprocessor 1 Ydelse

OBD-II DTC datablad

Processor Health 1 Internt kontrolmodul bankesensor

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmissionsdiagnostiske fejlkode (DTC) anvendes almindeligvis på mange OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot osv.

Når kode P06B6 er gemt, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en intern processorydelsesfejl med et specifikt bankesensorkredsløb (mærket 1). Andre controllere kan også registrere en intern PCM-ydeevnefejl (med bankesensorkredsløb) og få P06B6 til at blive lagret.

Bankesensoren er normalt skruet direkte ind i cylinderblokken. Dette er en piezoelektrisk sensor. Placeringen af ​​bankesensoren vil variere fra producent til producent, men de fleste er placeret på siderne af blokken (mellem vandkappens frysepropper) eller i en fordybning under indsugningsmanifolden. Bankesensorer placeret på siderne af motorblokken skrues ofte direkte ind i motorens kølevæskepassager. Når motoren er varm, og motorens kølesystem er under tryk, kan fjernelse af disse sensorer forårsage alvorlige forbrændinger fra varm kølevæske. Lad motoren køle af, før du fjerner en bankesensor, og bortskaf altid kølevæsken korrekt. 

Bankesensoren er baseret på en piezoelektrisk følsom krystal. Når den rystes eller vibreres, genererer den piezoelektriske krystal en lille spænding. Da bankesensorens styrekredsløb normalt er en enkelt ledning, genkendes den spænding, der genereres af vibrationen, af PCM som motorstøj eller vibration. Mængden af ​​vibrationer, som den piezoelektriske krystal (inde i bankesensoren) støder på, bestemmer niveauet af spænding, der genereres i kredsløbet.

Hvis PCM registrerer en grad af bankesensorspænding, der indikerer motorbank eller alvorlig gnistbank; dette kan forsinke tændingstidspunktet, og en bankesensorkontrolkode kan gemmes.

Når motoren kører, producerer bankesensoren altid en meget lille spænding. Dette skyldes, at en lille vibration er uundgåelig, uanset hvor jævnt motoren kører.

Overvågningsprocessorerne for det interne kontrolmodul er ansvarlige for at udføre controllerens forskellige selvtestfunktioner og det interne kontrolmoduls overordnede ansvarlighed. Bankesensorens indgange og udgange er selvtestede og overvåges løbende af PCM og andre relevante controllere. Transmissionskontrolmodulet (TCM), traction control-modulet (TCSM) og andre controllere interagerer også med bankesensorsystemet.

Når tændingen er slået til, og PCM'en er aktiveret, påbegyndes en selvtest af bankesensorsystemet. Udover at udføre interne controller-selvtest, sammenligner controller-netværket (CAN) også signalerne fra hvert enkelt modul for at sikre, at hver controller fungerer korrekt. Disse test kører på samme tid.

Hvis PCM'en registrerer en intern uoverensstemmelse i bankesensorprocessoren, vil en kode P06B6 blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde. Hvis PCM'en også registrerer et problem mellem en af ​​de indbyggede controllere, der indikerer en intern bankesensorsystemfejl, vil koden P06B6 blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde. Det kan tage flere fejlcyklusser at tænde for MIL, afhængigt af den opfattede alvorlighed af problemet.

Eksempel på PKM -foto:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Interne kontrolmoduls processorkoder bør kategoriseres som seriøse. En gemt P06B6-kode kan forårsage forskellige køreevneproblemer.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P06B6 -fejlkode kan omfatte:

• Høj motorlyd
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Forskellige symptomer på motorens køreegenskaber
• Andre lagrede diagnostiske fejlkoder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Dårlig PCM- eller PCM -programmeringsfejl
• Defekt banksensor
• Defekt kabelsensorledninger og / eller stik
• Defekt controller relæ eller sprængt sikring
• Åben eller kortslut i kredsløbet eller stik i CAN -selen
• Utilstrækkelig jordforbindelse af kontrolmodulet

Hvad er nogle fejlfindingstrin i P06B6?

Selv for den mest erfarne og veludstyrede fagmand kan diagnosticering af kode P06B6 være en skræmmende opgave. Der er også problemet med omprogrammering. Uden det nødvendige omprogrammeringsudstyr vil det ikke være muligt at udskifte en fejlbehæftet controller og udføre en vellykket reparation.

Hvis der er ECM/PCM-strømforsyningskoder, skal de naturligvis rettes, før man forsøger at diagnosticere P06B6.

Der er nogle indledende tests, der kan udføres, før en controller erklæres for defekt. Du skal bruge en diagnosescanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålidelig information om køretøjet.

Tilslut scanneren til bilens diagnoseport og få alle gemte koder og frys rammedata. Du vil gerne skrive disse oplysninger ned, bare hvis koden viser sig at være intermitterende. Når du har registreret alle relevante oplysninger, skal du rydde koderne og prøvekøre køretøjet, indtil koden er slettet, eller PCM'en går i klar-tilstand. Hvis PCM går i klar-tilstand, er koden intermitterende og vil være sværere at diagnosticere. Den tilstand, der førte til persistensen af ​​P06B6, kan endda forværres, før en diagnose kan stilles. Hvis koden nulstilles, skal du fortsætte med denne korte liste over fortest.

Når du forsøger at diagnosticere P06B6, kan information være dit bedste værktøj. Søg i køretøjets informationskilden for tekniske servicebulletiner (TSB'er), der matcher den gemte kode, køretøj (årgang, mærke, model og motor) og viste symptomer. Hvis du finder den rigtige TSB, kan den give diagnostiske oplysninger, som vil hjælpe dig i høj grad.

Brug din køretøjs informationskilde til at få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentlokaliseringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer, der er relevante for koden og det pågældende køretøj.

Brug DVOM til at teste sikringer og relæer til controllerens strømforsyning. Kontroller og udskift om nødvendigt sprængte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med et belastet kredsløb.

Hvis alle sikringer og relæer fungerer korrekt, bør der udføres en visuel inspektion af ledninger og seler, der er forbundet med controlleren. Du vil også kontrollere chassiset og motorens jordforbindelser. Brug din køretøjs informationskilde til at få jordingssteder for tilhørende kredsløb. Brug DVOM til at kontrollere jordens integritet.

Efterse systemkontrollerne visuelt for skader forårsaget af vand, varme eller kollision. Enhver controller, der er beskadiget, især af vand, betragtes som defekt.

Hvis controllerens strøm- og jordkredsløb er intakte, mistænkes en defekt controller eller en controller -programmeringsfejl. Udskiftning af controlleren kræver omprogrammering. I nogle tilfælde kan du købe omprogrammerede controllere fra eftermarkedet. Andre køretøjer / controllere kræver omprogrammering ombord, hvilket kun kan foretages via en forhandler eller anden kvalificeret kilde.

• I modsætning til de fleste andre koder er P06B6 sandsynligvis forårsaget af en defekt controller eller controller programmeringsfejl.
• Kontroller systemets jord for kontinuitet ved at tilslutte den negative testledning på DVOM til jorden og den positive testledning til batterispændingen.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P06B6 -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P06B6, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.