P0670 DTC Gløderørskontrolmodul Kredsløbsfejl

OBD-II-fejlkode - P0670 - Datablad

P0670 - Gløderørskontrolmodulets kredsløbsfejl

Hvad betyder fejlkode P0670?

OBD (On-Board Diagnostic) kode P0670 er generisk og dækker alle mærker af de nyeste dieselmotorer, inklusive dem, der bruges i Ford, Dodge, Chevrolet, GMC og VW Volkswagen biler. For at forstå betydningen af ​​denne kode, dens konsekvenser og symptomer, er det vigtigt at forstå dynamikken på arbejdet.

I modsætning til en konventionel gasmotor er diesel ikke afhængig af en komprimeret brændstofblanding og en elektrisk tændkilde. Diesels har et meget højere kompressionsforhold end gas.

Dette høje kompressionsforhold får luften i cylinderen til at varme op til over 600 grader, hvilket er nok til at antænde dieselbrændstoffet. Når stemplet når cylinderens top dødpunkt, sprøjtes højtryksbrændstof ind i cylinderen. Det antændes straks, når det støder på overophedet luft, og de ekspanderende gasser skubber stemplet ned.

Glødeprop

Da dieselmotoren kræver overophedet luft for at antænde brændstoffet, opstår problemet, når motoren er kold. Når man starter en kold motor, er det svært at overophede luften, når dens varme hurtigt overføres til det kolde topstykke.

Gløderøret er løsningen. Installeret i cylinderhovedet varmer det blyantformede lys op til XNUMX sekunder, indtil det lyser. Dette hæver temperaturen på den omgivende cylindervæg, hvilket tillader kompressionsvarmen at stige nok til at antænde.

Typisk dieselmotor gløderør:

Gløderørskæde

Kredsløbet er fælles for alle dieselmaskiner undtagen den komponent, der bruges til at måle glødestikets driftstid. Enten vil bilen have et gløderørskontrolmodul, eller også gør PCM det. I stedet for en servicemanual skal du bare ringe til din autodelsbutik og spørge, om de sælger kontrolmodulet. Hvis ikke, justerer computeren tiden.

• Batterier - Tjek batterierne for fuld opladning. Den komprimerede luft i cylindrene holder kun på varmen i en brøkdel af et sekund, så motoren skal snurre hurtigt.
• Gløderørsrelæ - Svarende til fjernstartrelæet og er normalt placeret ved siden af ​​starterrelæet. De er ikke udskiftelige, fordi gløderørsrelæerne er designet til at håndtere en meget højere strømstyrke.
• Olietemperatursensor - Bruges af PCM til at bestemme, hvornår og hvor længe gløderørene kører.
• Gløderørssikring - Tændingskontakten forsyner gløderørsrelæet med strøm, mens PCM'en giver jord til at betjene det, eller i tilfælde af et modul leverer det jord
• Gløderørskontrolmodul eller PCM

Principper for arbejde

Når tændingen er tændt, leverer den strøm til gløderørrelæet. Computeren eller kontrolmodulet jorder relæet for at udløse det. Den afgørende faktor er olietemperaturføleren. Når computeren registrerer en kold motor, aktiverer den kontrolmodulet eller relæet for at levere jord.

Når det er aktiveret, leverer relæet strøm til gløderørene i en tid, der er bestemt af computeren eller kontrolmodulet.

Hvis køretøjet har et kontrolmodul, er alt, hvad det gør, ganske enkelt jordet relæet. Den vil have en sikret strømforsyning, og computeren har en jordforbindelse for at tænde den.

symptomer

Glødelampens advarselslampe lyser, og motoren starter langsomt i varmt vejr eller starter ikke i koldt vejr.

Hvis motoren starter, vil der være en tydelig bankende lyd, indtil motoren når driftstemperaturen. Hvid røg vil være synlig fra udstødningsrøret, da overskydende brændstof fra den hårde affyring vil brænde. Motoren vil have en mærkbar fejl, indtil cylinderhovedets temperatur stiger nok til at opretholde fuldstændig forbrænding.

Glødelampens indikatorlampe er tændt:

Det mest åbenlyse problem med denne kode er, at din dieselmotor simpelthen ikke vil starte. I det mindste vil han højst sandsynligt tøve med at genoplive. Normalt, hvis vejret er varmt, bør selv en P0670-kode ikke forhindre din bil i at starte. Men hvis det er koldt udenfor, vil du sandsynligvis have meget mere problemer med at starte.

Selvom motoren starter, vil du højst sandsynligt høre et meget højt bank, der kommer fra den. Dette vil fortsætte, indtil motoren er varmet op og er i stand til at køre normalt inden for acceptable driftstemperaturer.

Der kan også komme hvid røg fra din bils udstødningsrør. Dette skyldes, at en hård start giver overskydende brændstof, der skal forbrændes. Motoren vil have et mærkbart overskridelse, før cylinderhovedtemperaturen stiger nok til at understøtte fuldstændig forbrænding.

Mulige årsager

De har en forventet levetid på 30,000 miles og har nået deres brugstid og skal udskiftes. Forkert indsprøjtningstid vil forårsage for stort slid på gløderøret. Udover at skifte tid, vil et fastsiddende gløderørsrelæ eller et timer-modul brænde dem ud hurtigere, end en loppe kan hoppe på en langsomt bevægende hund.

Et problem kan bare være GPCM selv. En mislykket GPCM vil generere denne kode på egen hånd. Andre almindelige problemer, der fører til kode P0670:

• GPCM-selen er kortsluttet eller åben
• GPCM kæde lider af dårlig elektrisk forbindelse
• ECM fungerer ikke korrekt (dette er ret sjældent)

Diagnostiske trin og mulige løsninger

• Start med at kontrollere et fuldt opladet batteri
• Kontroller ledninger for fejl
• Brug et voltmeter til at kontrollere batterispændingen på hovedstrømterminalen på gløderørrelæet. Bed en assistent om at tænde nøglen og kontrollere den modsatte terminal for spændingsfald. Hvis spændingsfaldet overstiger en halv volt, udskiftes relæet. Relæet er hovedårsagen til fejl i denne kode.
• Kontroller strømforsyningen fra tændingskontakten til relæet med nøglen tændt.
• Kontroller relæets funktion ved at afbryde olietemperaturføleren og tænde for nøglen. Når den er aktiveret, klikker den. Fjern jordforbindelse fra den lille relæterminal og tilslut den til jord. Hvis det virker nu, er der et problem med modulet eller PCM.
• Kontroller gløderørene for et åbent kredsløb. Tag stikket ud af gløderørene. Tilslut en testlampe til den positive terminal på lagerbatteriet. Berør hver terminal på gløderøret. Alle skal vise god jord. De kan også kontrolleres med et ohmmeter. Hver skal have mindre end 4 ohm modstand eller meget lav modstand.

Andre gløderør DTC'er: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P0670

Den største fejl mekanik begår, når denne kode er til stede, er at udskifte gløderøret. Fordi dette er det mest åbenlyse træk ved problemet, antager mange mennesker, at det bare ikke virker. Selvom et nyt gløderør måske fungerer bedre i starten, er det kun et spørgsmål om tid, før du ser en mekaniker igen, hvis du ikke løser de underliggende problemer.

Hvor alvorlig er kode P0670?

Dit liv vil ikke være i fare, hvis kode P0670 er gemt. Det vil heller ikke forårsage alvorlig skade på dit køretøj. Men indtil dette problem er løst, vil du have forfærdelige tider med tænding. Så i denne henseende er dette en meget alvorlig sag, som bør behandles med det samme.

Hvilke reparationer kan rette kode P0670?

Din mekaniker kan gøre et af følgende:

• Udskift batteriet
• Udskift beskadigede ledninger eller stik
• Reparation af gløderørsrelæ
• Udskift GPCM
• Udskift PCM (dette er den mindst sandsynlige løsning)

Yderligere kommentarer at overveje vedrørende kode P0670

Bare fordi din dieselmotor har brug for et par ekstra sekunder for at starte i koldt vejr, betyder det ikke, at din GPMC eller gløderøret skal udskiftes eller repareres .

Hvad er P0670 motorkode [hurtig guide]

Brug for mere hjælp til din p0670 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0670, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.