P066E Cylinder # 3 Gløderørskreds lav

OBD-II DTC datablad

Lavt signalniveau i en kæde af et gløderør på cylinder nr. 3

Hvad betyder dette?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) anvendes almindeligvis på mange OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram osv.

Når en kode P066E er gemt, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en lavspændingstilstand for gløderørskontrolkredsløbet for cylinder #3. Kontakt en pålidelig køretøjsinformationskilde for at bestemme cylinder #3-placering for din årgang/mærke/model/motorkombination.

Dieselmotorer bruger stærk kompression i stedet for en gnist for at starte stemplets bevægelse. Da der ikke er gnist, skal cylinderens temperatur øges for maksimal komprimering. Til dette bruges gløderør i hver cylinder.

Det enkelte cylinderglødestik, som ofte forveksles med tændrør, skrues fast i topstykket. Batterispænding leveres til gløderørselementet via glødetimeren (undertiden kaldet gløderørskontrolleren eller gløderørsmodulet) og / eller PCM. Når spændingen tilsluttes korrekt til gløderøret, lyser det bogstaveligt talt rødglødende og hæver cylinderens temperatur. Så snart cylinderens temperatur når det ønskede niveau, begrænser styreenheden spændingen, og gløderøret vender tilbage til det normale.

Hvis PCM'en registrerer et spændingsniveau for cylinder #3-gløderørskontrolkredsløbet, der er lavere end forventet, vil en kode P066E blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde.

Et eksempel på et foto af et gløderør:

Hvad er sværhedsgraden af denne DTC?

Enhver kode relateret til gløderør vil sandsynligvis være ledsaget af problemer med køreegenskaber. Den lagrede kode P066E skal behandles omgående.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P066E -fejlkode kan omfatte:

Overdreven sort røg fra udstødningsgasser
Problemer med motorstyring
Forsinket motorstart
Reduceret brændstofeffektivitet
Motorfejlkoder kan gemmes

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

Dårligt gløderør
Åben eller kortslut i gløderørets styrekredsløb
Løst eller defekt gløderør
Gløderørstimer defekt

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P066E?

En nøjagtig diagnose af kode P066E kræver en diagnostisk scanner, en pålidelig kilde til køretøjsinformation og et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Brug køretøjsinformationskilden til at finde de relevante tekniske servicebulletiner (TSB). Hvis du finder en TSB, der matcher køretøjets mærke og model, de viste symptomer og den gemte kode, vil den hjælpe dig med at stille en diagnose.

Du skal muligvis også indhente diagnostiske flowdiagrammer, ledningsdiagrammer, stikvisninger, stikpinde, komponentplaceringer og komponenttestprocedurer/-specifikationer fra køretøjets informationskilden. Alle disse oplysninger vil være nødvendige for korrekt diagnosticering af en lagret P066E-kode.

Efter en grundig visuel inspektion af alle gløderørs ledninger og stik og gløderørsstyring, skal du tilslutte den diagnostiske scanner til køretøjets diagnoseport. Udtræk nu alle gemte koder og frys rammedata og skriv dem ned til senere brug (bare i tilfælde af at du har brug for dem). Jeg ville derefter tjekke bilen for at se, om P066E-koden er nulstillet. Kør indtil en af to ting sker: enten går PCM'en i klar-tilstand, eller koden slettes. Hvis koden er slettet, fortsæt med diagnosen. Hvis dette ikke er tilfældet, har du at gøre med en tilbagevendende tilstand, som muligvis skal forværres, før en præcis diagnose kan stilles.

Her er et tip, som servicemanualen ikke vil give dig. En pålidelig måde at teste gløderørene er at fjerne dem og anvende batterispænding. Hvis gløderøret lyser rødt, er det godt. Hvis gløden ikke bliver varm, og du vil tage dig tid til at teste den med en DVOM, vil du sandsynligvis opdage, at den ikke opfylder producentens specifikationer for modstand. Når du udfører denne test, skal du passe på ikke at brænde dig selv eller forårsage brand.

Hvis gløderørene fungerer korrekt, skal du bruge scanneren til at aktivere tændrørstimeren og kontrollere batterispændingen (og jordforbindelsen) ved gløderørstikket (brug en DVOM). Hvis der ikke er nogen spænding, skal du kontrollere strømforsyningen til gløderørstimeren eller gløderørstyreenheden. Kontroller alle relevante sikringer og relæer i henhold til producentens anbefalinger. Generelt finder jeg det bedst at teste systemsikringer og sikringer med et belastet kredsløb. En sikring til et kredsløb, der ikke er indlæst, kan være god (når den ikke er det) og føre dig til den forkerte diagnosesti.

Hvis alle sikringer og relæer fungerer, skal du bruge DVOM til at teste udgangsspændingen ved glødetimer eller PCM (hvor som helst). Hvis der registreres spænding på gløderørstimeren eller PCM, har du mistanke om, at du har en åben eller kortslutning. Du kan finde årsagen til uoverensstemmelsen eller blot udskifte kæden.

Det menes nogle gange, at P066E ikke kan være forårsaget af et dårligt gløderør, fordi det er en kontrolkredskode. Lad dig ikke narre; Et dårligt gløderør kan forårsage en ændring i styrekredsløbet, hvilket resulterer i præcis denne kode.
Forsøg på at diagnosticere den forkerte cylinder sker oftere, end du tror. Spar dig selv for en alvorlig hovedpine, og sørg for at henvise til den korrekte cylinder, før du starter din diagnose.

Relaterede DTC -diskussioner

Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P066E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P066E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.