P0638 B1 Gasspjældsaktuator Område / ydeevne
Indhold
OBD-II-fejlkode - P0638 - Datablad
Gasspjældsaktuator Kontrolområde / ydeevne (Bank 1)
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk OBD-II-transmissionskode. Det betragtes som universelt, da det gælder alle mærker og modeller af biler (1996 og nyere), selvom de specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af modellen.
Hvad betyder fejlkode P0638?
Nogle nyere køretøjer er udstyret med drive-by-wire-systemer, hvor gashåndtaget styres af en sensor på gaspedalen, drivaggregatets modul / motorstyringsmodul (PCM / ECM) og en elektrisk motor i gashåndtaget.
PCM / ECM bruger en gaspositionssensor (TPS) til at overvåge den faktiske gasposition, og når den faktiske position er uden for rækkevidde med målpositionen, indstiller PCM / ECM DTC P0638. Bank 1 refererer til motorens nummer et cylinder side, men de fleste køretøjer bruger et gashåndtag til alle cylindre. Denne kode ligner P0639.
De fleste af denne type sommerfuglventil kan ikke repareres og skal udskiftes. Gashåndtaget er fjederaktiveret for at holde det åbent i tilfælde af motorfejl, i nogle tilfælde reagerer gashåndtaget ikke ved fuld fejl, og køretøjet kan kun køre med lav hastighed.
Bemærk. Hvis der er nogen DTC'er relateret til gasspjældssensoren, skal du rette dem, før du diagnosticerer P0638 -koden.
symptomer
Symptomer på en P0638 -fejlkode kan omfatte:
- Kontroller, at motorlyset (funktionsindikatorlampe) er tændt
- Køretøjet kan ryste ved acceleration
Mulige årsager til kode P0638
Årsagerne til denne DTC kan omfatte:
- Pedalpositionssensorfejl
- Fejl på gasspjældssensor
- Gasspjældsaktuator Motorfejl
- Beskidt gashåndtag
- Ledningsnet, løse eller snavsede forbindelser
- PCM / ECM -fejl
Diagnostiske / reparationstrin
Pedalpositionssensor – Pedalpositionssensoren er placeret på speederpedalen. Typisk bruges tre ledninger til at bestemme pedalpositionen: et 5V referencesignal leveret af PCM/ECM, jord og et sensorsignal. Der kræves et ledningsdiagram fra fabrikken for at bestemme, hvilken ledning der bruges. Sørg for, at forbindelsen er sikker, og at der ikke er løse ledninger i selen. Brug et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) indstillet til ohm-skala for at teste for god jordforbindelse ved at forbinde den ene ledning til jord ved sensorstikket og den anden til chassisjord - modstanden skal være meget lav. Test 5 volt referencen fra PCM'en ved hjælp af DVOM indstillet til volt med den positive ledning ved ledningsstikket og den negative ledning ved en kendt god jord med nøglen i køre eller på position.
Tjek referencespændingen med DVOM indstillet til volt, med den røde ledning ved referencen og den negative ledning ved en velkendt jord med nøglen i køre/til position - signalspændingen bør stige, jo længere du trykker på gaspedalen. Typisk varierer spændingen fra 0.5 V, når pedalen ikke er trykket ned, til 4.5 V, når gashåndtaget er helt åbent. Det kan være nødvendigt at kontrollere signalspændingen ved PCM'en for at afgøre, om der er en spændingsforskel mellem sensoren og det, som PCM'en aflæser. Encodersignalet bør også kontrolleres med et grafisk multimeter eller oscilloskop for at afgøre, om spændingen stiger jævnt uden udfald over hele bevægelsesområdet. Hvis et avanceret scanningsværktøj er tilgængeligt, vises positionssensoren normalt som en procentdel af den ønskede gashåndtagsindgang, kontroller at den ønskede værdi svarer til den faktiske pedalposition.
Gasspjældssensor – Gashåndtagets positionssensor overvåger den aktuelle position af gashåndtagets skovl. Gashåndtagets positionssensor er placeret på gashåndtaget. Typisk bruges tre ledninger til at bestemme pedalpositionen: et 5V referencesignal leveret af PCM/ECM, jord og et sensorsignal. Der kræves et ledningsdiagram fra fabrikken for at bestemme, hvilken ledning der bruges. Sørg for, at forbindelsen er sikker, og at der ikke er løse ledninger i selen. Brug et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) indstillet til ohm-skala for at teste for god jordforbindelse ved at forbinde den ene ledning til jord ved sensorstikket og den anden til chassisjord - modstanden skal være meget lav. Test 5 volt referencen fra PCM'en ved hjælp af DVOM indstillet til volt med den positive ledning ved ledningsstikket og den negative ledning ved en kendt god jord med nøglen i køre eller på position.
Tjek referencespændingen med DVOM indstillet til volt, med den røde ledning ved referencen og den negative ledning ved en velkendt jord med nøglen i køre/til position - signalspændingen bør stige, jo længere du trykker på gaspedalen. Typisk varierer spændingen fra 0.5 V, når pedalen ikke er trykket ned, til 4.5 V, når gashåndtaget er helt åbent. Det kan være nødvendigt at kontrollere signalspændingen ved PCM'en for at afgøre, om der er en spændingsforskel mellem sensoren og det, som PCM'en aflæser. Gasspjældpositionssensorens signal bør også kontrolleres med et grafisk multimeter eller oscilloskop for at afgøre, om spændingen stiger jævnt uden at falde ud over hele bevægelsesområdet. Hvis et avanceret scanningsværktøj er tilgængeligt, vises positionssensoren normalt som en procentdel af den faktiske gashåndtagsposition. Kontroller, at den ønskede positionsværdi svarer til positionsindstillingspunktet.
Gasspjældsmotor – PCM/ECM sender et signal til gasspjældaktuatormotoren baseret på indgangspedalens position og en forudbestemt udgangsværdi afhængigt af driftsforholdene. Pedalpositionen er kendt som ønsket input, fordi PCM/ECM styrer gashåndtagets position og kan begrænse dens ydeevne under visse forhold. De fleste drivmotorer har en duty cycle. Test gasspjældmotoren for korrekt modstand ved at afbryde selestikket med en DVOM monteret på ohm-skalaen med positive og negative ledninger i begge ender af motorterminalerne. Modstanden skal være inden for fabriksspecifikationerne, hvis den er for høj eller for lav, kan motoren muligvis ikke bevæge sig til den ønskede position.
Tjek ledningerne ved at tjekke for strøm ved hjælp af fabriksdiagrammet for at finde de rigtige ledninger. Strømledningen kan testes med DVOM indstillet til volt, med den positive ledning på strømledningen og den negative ledning på en kendt god jord. Spændingen skal være tæt på batterispændingen med nøglen tændt i drift eller tændt position, hvis der er et betydeligt strømtab, kan ledningerne være mistænkelige og bør spores for at bestemme, hvor spændingsfaldet opstår. Signalledningen er jordet gennem PCM'en og tændes og slukkes af en transistor. Duty cycle kan kontrolleres med et grafisk multimeter eller et oscilloskop indstillet til duty cycle funktionen med den positive ledning forbundet til signalledningen og den negative ledning til en velkendt jord - et standard voltmeter vil kun vise mellemspænding, som kan være sværere at afgøre, om der er spændingsfald over tid. Driftscyklussen skal svare til den procentdel, der er indstillet af PCM/ECM. Det kan være nødvendigt at kontrollere den specificerede driftscyklus fra PCM/ECM med et avanceret scanningsværktøj.
Gashåndtag – Fjern gashåndtaget, og kontroller for eventuelle forhindringer eller ophobninger af snavs eller fedt omkring gashåndtaget, der kan forstyrre normal bevægelse. Et snavset gashåndtag kan forårsage, at gashåndtaget ikke reagerer korrekt, når det kommanderes til en bestemt position af PCM/ECM.
PCM/ECM - Efter at have kontrolleret alle andre funktioner på sensorerne og motoren, kan PCM/ECM testes for den ønskede input, faktiske gashåndtagsposition og motormålposition ved hjælp af et avanceret scanningsværktøj, der viser input og output i procent. Hvis værdierne ikke stemmer overens med de faktiske tal modtaget fra sensorerne og motoren, kan der være for stor modstand i ledningerne. Ledningerne kan kontrolleres ved at afbryde sensorledningen og PCM/ECM-ledningen ved hjælp af DVOM indstillet til ohm-skalaen med den positive og negative ledning i begge ender af selen.
Du bliver nødt til at bruge fabriksledningsdiagrammet til at finde de korrekte ledninger til hver komponent. Hvis ledningerne har overdreven modstand, svarer tallene, der vises af PCM / ECM, muligvis ikke til det ønskede input, måludgang og faktiske output, og en DTC indstilles.
P0638 MÆRKESPECIFIKKE OPLYSNINGER
- P0638 HYUNDAI Gasspjældaktuator rækkevidde/ydelse
- P0638 KIA gasspjældaktuator/områdekontrol
- P0638 MAZDA gasspjældsområde/ydelse
- P0638 MINI gasspjældaktuator kontrolområde/ydelse
- P0638 MITSUBISHI Gasspjældaktuator område/ydelse
- P0638 SUBARU justeringsområde for gasspjældaktuator
- P0638 SUZUKI Gasspjældaktuator kontrolområde/ydelse
- P0638 VOLKSWAGEN Gasspjældsområde/ydelse
- P0638 VOLVO Gasreguleringsområde Område/ydelse
Brug for mere hjælp til din p0638 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0638, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
