P061D Intern kontrolmodul til motorens luftmasseydelse

P061D Intern kontrolmodul til motorens luftmasseydelse

OBD-II DTC datablad

Intern kontrolmodul Motorens luftmassekarakteristika

Hvad betyder dette?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) anvendes almindeligvis på mange OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln osv.

Når kode P061D er gemt, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en intern ydelsesfejl i motorens luftmassekontrolsystem (masseluftstrøm - MAF). Andre controllere kan også opdage en intern PCM-ydeevnefejl (med motorhastighedsovervågningssystem) og bidrage til lagringen af ​​P061D.

Monitoreringsprocessorerne til det interne kontrolmodul er ansvarlige for de forskellige controller-selvtestfunktioner og det overordnede ansvar for det interne kontrolmodul. In- og udgangssignalerne fra motorens luftmasseberegningssystem er selvtestede og overvåges løbende af PCM og andre relevante styreenheder. Transmissionsstyringsmodulet (TCM), traktionskontrolmodulet (TCSM) og andre controllere kan kommunikere med motorens luftmassekontrolsystem.

Motorens luftmasse overvåges (af PCM og andre controllere) ved hjælp af input fra masseluftstrømssensorerne (MAF). Den påkrævede motormasseluftstrøm er programmeret i PCM og andre regulatorer. Faktisk motorens luftmasse beregnes ved hjælp af input fra MAF -sensoren samt gaspositionssensoren (TPS) og andre motor- og transmissionssensorer. Den ønskede motor luftmasse sammenlignes derefter med den faktiske motor luftmasse. Efter at have sammenlignet den ønskede og faktiske motorluftmasse foretager PCM de nødvendige justeringer af brændstoflevering og tændingstidspunkt.

Når tændingen tændes, og der tilføres strøm til PCM'en, startes de interne motorhastighedstest. Ud over at udføre en selvtest på den interne controller, sammenligner Controller Area Network (CAN) også signalerne fra hvert enkelt modul for at sikre, at alle controllere fungerer som forventet. Disse tests udføres på samme tid.

Hvis PCM registrerer en intern fejl i den ønskede motorluftmasse og den faktiske motorluftmasse (som overstiger den maksimalt tilladte tærskel), gemmes en kode P061D, og ​​en indikatorlampe for fejl (MIL) kan lyse. MIL kan kræve, at flere tændingscyklusser (med fejl) lyser.

Foto af PKM med dækslet fjernet:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Interne kontrolmodulsprocessorkoder skal klassificeres som alvorlige. En lagret P061D -kode kan pludselig og uden advarsel forårsage alvorlige håndterings- og brændstofeffektivitetsproblemer.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P061D -fejlkode kan omfatte:

• Usikkerhed eller snuble ved acceleration
• Motorfejl
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Motorfejlkoder kan også være til stede

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt MAF -sensor
• Korroderet MAF -sensorstik
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl
• Åben eller kortslut i kredsløbet eller stik i CAN -selen
• Utilstrækkelig jordforbindelse af kontrolmodulet
• Åben eller kortslut i kredsløbet mellem MAF -sensoren og PCM

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P061D?

Selv for den mest erfarne og veludstyrede professionelle tekniker kan det være udfordrende at diagnosticere P061D-koden. Der er også problemet med omprogrammering. Uden det nødvendige omprogrammeringsudstyr vil det være umuligt at udskifte den defekte controller og udføre en vellykket reparation.

Hvis der er ECM / PCM -strømforsyningskoder, skal de naturligvis rettes, før du forsøger at diagnosticere P061D. Hvis MAF eller Throttle Position (TPS) sensorkoder er til stede, skal de desuden først diagnosticeres og repareres.

Følg producentens anbefalinger til test af MAF- og stuetemperaturfølere. Udskift om nødvendigt defekte komponenter.

Der er nogle indledende tests, der kan udføres, før en individuel controller erklæres defekt. Du skal bruge en diagnosescanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålidelig information om køretøjet. Et oscilloskop kan også være nyttigt.

Tilslut scanneren til køretøjets diagnoseport, og hent alle lagrede koder, og frys rammedata. Du vil skrive disse oplysninger ned, bare hvis koden viser sig at være intermitterende. Efter at have registreret alle relevante oplysninger, skal du slette koderne og prøvekøre køretøjet, indtil koden er slettet, eller PCM går i standbytilstand. Hvis PCM går i klar -tilstand, er koden intermitterende og sværere at diagnosticere. Tilstanden, der fik P061D til at blive gemt, kan endda blive værre, før der kan stilles en diagnose. Hvis koden nulstilles, skal du fortsætte med denne korte liste med fortest.

Når du prøver at diagnosticere P061D, kan information være dit bedste værktøj. Søg i din bilinformationskilde efter tekniske servicebulletiner (TSB'er), der matcher den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og de viste symptomer. Hvis du finder den rigtige TSB, kan den levere diagnostiske oplysninger, der i høj grad vil hjælpe dig.

Brug din køretøjs informationskilde til at få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentlokaliseringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer, der er relevante for koden og det pågældende køretøj.

Brug DVOM til at teste sikringer og relæer til controllerens strømforsyning. Kontroller og udskift om nødvendigt sprængte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med et belastet kredsløb.

Hvis alle sikringer og relæer fungerer korrekt, bør der udføres en visuel inspektion af ledninger og seler, der er forbundet med controlleren. Du vil også kontrollere chassiset og motorens jordforbindelser. Brug din køretøjs informationskilde til at få jordingssteder for tilhørende kredsløb. Brug DVOM til at kontrollere jordens integritet.

Efterse systemkontrollerne visuelt for skader forårsaget af vand, varme eller kollision. Enhver controller, der er beskadiget, især af vand, betragtes som defekt.

Hvis controllerens strøm- og jordkredsløb er intakte, mistænkes en defekt controller eller en controller -programmeringsfejl. Udskiftning af controlleren kræver omprogrammering. I nogle tilfælde kan du købe omprogrammerede controllere fra eftermarkedet. Andre køretøjer / controllere kræver omprogrammering ombord, hvilket kun kan foretages via en forhandler eller anden kvalificeret kilde.

• I modsætning til de fleste andre koder skyldes P061D sandsynligvis en defekt controller eller en controller -programmeringsfejl.
• Kontroller systemets jord for kontinuitet ved at tilslutte den negative testledning på DVOM til jorden og den positive testledning til batterispændingen.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P061D -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P061D, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.