P060F Internt kølevæsketemperaturreguleringsmodul

P060F Internt kølevæsketemperaturreguleringsmodul

OBD-II DTC datablad

Egenskaber for internt kontrolmodul Kølevæsketemperatur

Hvad betyder dette?

Denne Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) anvendes almindeligvis på mange OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge osv.

Når en P060F -kode fortsætter, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en intern ydelsesfejl i ECT -kredsløbet. Andre controllere kan også registrere en intern PCM -ydelsesfejl (i ECT -sensorkredsløbet) og bidrage til at vedligeholde P060F.

Monitoreringsprocessorerne til det interne kontrolmodul er ansvarlige for de forskellige controller-selvtestfunktioner og det overordnede ansvar for det interne kontrolmodul. ECT-sensorindgange og -udgange er selvtestede og overvåges løbende af PCM og andre relevante controllere. Transmissionsstyringsmodulet (TCM), traktionskontrolmodulet (TCSM) og andre controllere kan kommunikere med ECT -sensoren.

ECT-sensorer består af en termistor nedsænket i hård harpiks og anbragt i en metal- eller plastikkasse. Messing er det mest almindelige metal, der bruges som ECT-sensorlegememateriale. ECT-huset er designet til at blive skruet ind i en kølevæskepassage i en motorindsugningsmanifold, topstykke eller blok. Når varm kølevæske strømmer gennem passagerne og gennem ECT-sensoren, falder niveauet af termisk modstand i ECT-sensoren. Når motorkølevæsketemperaturen falder, øges modstanden, og som et resultat falder spændingen i ECT-sensorkredsløbet. Disse modstandsudsving (som resulterer i spændingsudsving i kredsløbet) fortolkes af PCM som ændringer i motorkølevæsketemperaturen. ECT-sensorens input er kritisk ved beregning af brændstoftilførsel og tændingstidspunktstrategi.

Når tændingen tændes, og PCM'en får strøm, startes en intern selvtest af ECT-kredsløbet. Ud over at udføre en selvtest på den interne controller, sammenligner Controller Area Network (CAN) også signalerne fra hvert enkelt modul for at sikre, at alle controllere fungerer som forventet. Disse tests udføres på samme tid.

Hvis PCM registrerer et uoverensstemmelse mellem en af ​​de indbyggede controllere, der angiver en intern ECT -sensorfejl, gemmes en P060F -kode, og en indikatorlampe for fejl (MIL) kan lyse. Det kan tage flere fejlcyklusser at belyse MIL, afhængigt af den opfattede sværhedsgrad af funktionsfejlen.

Foto af PKM med dækslet fjernet:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Interne kontrolmodulsprocessorkoder skal klassificeres som alvorlig. En lagret P060F -kode kan pludselig og uden advarsel føre til alvorlige håndterings- og brændstofeffektivitetsproblemer.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P060F -fejlkode kan omfatte:

• Håndteringsproblemer (især ved opstart)
• Pludselige eller uregelmæssige skift af automatgear
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Hård tomgang eller boder (især tomgang)
• Oscillation ved acceleration

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

• Årsagerne til denne kode kan omfatte:
• Defekt controller eller programmeringsfejl
• Åben eller kortslut i kredsløbet eller stik i CAN -selen
• Utilstrækkelig jordforbindelse af kontrolmodulet
• Defekt ECT -sensor
• Korroderet elektrisk stik (ECT)
• Åben eller kortslut i en kæde mellem ECT -sensoren og PCM

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P060F?

Selv for den mest erfarne og veludstyrede professionelle tekniker kan det være udfordrende at diagnosticere P060F-koden. Der er også problemet med omprogrammering. Uden det nødvendige omprogrammeringsudstyr vil det være umuligt at udskifte den defekte controller og udføre en vellykket reparation.

Hvis der er ECM / PCM -strømforsyningskoder, skal de naturligvis rettes, før du forsøger at diagnosticere P060F. Hvis ECT -sensorkoder er til stede, skal de desuden først diagnosticeres og repareres.

Der er nogle indledende tests, der kan udføres, før en individuel controller erklæres defekt. Du skal bruge en diagnosescanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålidelig information om køretøjet. Et infrarødt termometer med en laserpeger kan være praktisk.

Tilslut scanneren til køretøjets diagnoseport, og hent alle lagrede koder, og frys rammedata. Du vil gerne skrive disse oplysninger ned, bare hvis koden viser sig at være intermitterende. Efter at have registreret alle relevante oplysninger, skal du slette koderne og prøvekøre køretøjet, indtil koden er slettet, eller PCM går i klar -tilstand. Hvis PCM går i klar -tilstand, er koden intermitterende og sværere at diagnosticere. Tilstanden, der fik P060F til at blive gemt, kan endda blive værre, før der kan stilles en diagnose. Hvis koden nulstilles, skal du fortsætte med denne korte liste med forhåndstests.

Når du prøver at diagnosticere P060F, kan information være dit bedste værktøj. Søg i din bilinformationskilde efter tekniske servicebulletiner (TSB'er), der matcher den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og de viste symptomer. Hvis du finder den korrekte TSB, kan den give diagnostiske oplysninger, der i høj grad vil hjælpe dig.

Brug din køretøjs informationskilde til at få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentlokaliseringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer, der er relevante for koden og det pågældende køretøj.

Brug DVOM til at teste sikringer og relæer til controllerens strømforsyning. Kontroller og udskift om nødvendigt sprængte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med et belastet kredsløb.

Hvis alle sikringer og relæer fungerer korrekt, bør der udføres en visuel inspektion af ledninger og seler, der er forbundet med controlleren. Du vil også kontrollere chassiset og motorens jordforbindelser. Brug din køretøjs informationskilde til at få jordingssteder for tilhørende kredsløb. Brug DVOM til at kontrollere jordens integritet.

Efterse systemkontrollerne visuelt for skader forårsaget af vand, varme eller kollision. Enhver controller, der er beskadiget, især af vand, betragtes som defekt.

Hvis controllerens strøm- og jordkredsløb er intakte, mistænkes en defekt controller eller en controller -programmeringsfejl. Udskiftning af controlleren kræver omprogrammering. I nogle tilfælde kan du købe omprogrammerede controllere fra eftermarkedet. Andre køretøjer / controllere kræver omprogrammering ombord, hvilket kun kan foretages via en forhandler eller anden kvalificeret kilde.

Kontrol af sensor og ECT kredsløb

Enhver gemt kode, der er forbundet med ECT -sensoren, skal kontrolleres for at sikre, at motoren ikke overophedes. Det skal fyldes med kølevæske og fungere inden for det tilladte temperaturområde.

Kontroller referencekredsløbet på ECT -sensorstikket ved hjælp af den positive testledning fra DVOM. Brug den negative testledning til at kontrollere jordstiftet.

Tænd og sluk motor (KOEO), tjek for en referencespænding (typisk 5V) og jord ved ECT -sensorstikket.

Hvis både referencespænding og jord er til stede på de relevante stifter på stikket, skal sensorstikket sættes i. Test signalkredsløbet for ECT -sensoren med den positive testledning DVOM (den negative sensor er forbundet til en kendt god motorjord). Brug et infrarødt termometer til at kontrollere den faktiske kølevæsketemperatur. Tjek diagrammet over temperatur og spænding (findes i bilens informationskilde). Med den kan du afgøre, om ECT -sensoren fungerer korrekt ved at sammenligne den faktiske spænding med den ønskede spænding.

Hvis ECT -sensoren ikke viser den korrekte spændingsværdi (baseret på den faktiske kølevæsketemperatur), mistænkes det, at den er defekt.

Hvis ECT -sensorsignalkredsløbet viser det korrekte spændingsniveau, skal du bruge DVOM til at teste signalkredsløbet ved PCM -stikket. Hvis der ikke er noget sensorsignal ved PCM -stikket, men det detekteres ved sensorstikket, er der et åbent kredsløb mellem de to komponenter. 

• I modsætning til de fleste andre koder skyldes P060F sandsynligvis en defekt controller eller en controllerfejl.
• Kontroller systemets jord for kontinuitet ved at tilslutte den negative testledning på DVOM til jorden og den positive testledning til batterispændingen.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P060F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P060F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.