P050E For lav motorudstødningstemperatur ved koldstart

P050E For lav motorudstødningstemperatur ved koldstart

OBD-II DTC datablad

For lav motorudstødningstemperatur ved koldstart

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmissionsdiagnostiske fejlkode (DTC) anvendes almindeligvis på mange OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford-køretøjer (Mustang, Escape, EcoBoost osv.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW osv.

Når en kode P050E er gemt, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en udstødningsgastemperatur under den minimale koldstartstærskel. Koldstart er et udtryk, der bruges til at beskrive en kørestrategi, der kun bruges, når motoren er ved (eller under) omgivende temperatur.

I min professionelle erfaring overvåges udstødningsgastemperaturer kun i køretøjer udstyret med rene dieseldrivlinjer.

Denne kode er mere almindelig i geografiske områder med meget kolde klimaer.

Ændringer i udstødningsgastemperaturen er afgørende for at reducere emissionerne i moderne dieselmotorer med ren forbrænding. PCM'en skal overvåge udstødningsgastemperaturen for at sikre, at den ønskede handling bliver truffet for at opnå disse pludselige temperaturændringer.

Diesel Exhaust Fluid (DEF) indsprøjtningssystemer er ansvarlige for at indsprøjte DEF i katalysatoren og andre dele af udstødningssystemet. Disse DEF-blandinger forårsager den forhøjede udstødningsgastemperatur, der er nødvendig for at forbrænde skadelige kulbrinter og nitrogendioxidpartikler fanget i udstødningssystemet. DEF-indsprøjtningssystemet styres af PCM.

Under en kold motorstart skal udstødningsgastemperaturen være lig med eller tæt på omgivelsestemperaturen. Hvis PCM registrerer, at udstødningsgastemperaturen er under omgivelsestemperaturen, vil en kode P050E blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde. I de fleste tilfælde vil MIL-belysning kræve flere fejl.

Kold maskine:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Når en P050E-kode er gemt, vil DEF-injektion sandsynligvis blive deaktiveret. Denne kode bør klassificeres som alvorlig og korrigeres omgående.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P050E -motorkode kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Overdreven sort røg fra udstødningsrøret
• Medfølgende DEF-koder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Defekt sensor til udstødningsgas
• Brændt eller beskadiget udstødningsgastemperaturfølerledninger
• Fugt inde i udstødningsrøret er frosset
• PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P050E?

Jeg ville nok starte min diagnose med at lede efter de relevante tekniske servicebulletiner (TSB). Hvis jeg kan finde en, der matcher det køretøj, jeg arbejder på, de viste symptomer og de lagrede koder, vil det højst sandsynligt hjælpe mig med at diagnosticere P055E præcist og hurtigt.

For at diagnosticere denne kode skal jeg bruge en diagnostisk scanner, et infrarødt termometer med en laserpointer, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålidelig kilde til køretøjsinformation.

Køretøjsinformationskilden vil give mig diagnostiske flowcharts for P055E, ledningsdiagrammer, stikvisninger, stikpinouts og komponenttestprocedurer/specifikationer. Disse oplysninger vil hjælpe med at stille en nøjagtig diagnose.

Efter visuel inspektion af udstødningsgastemperatursensorens ledninger og stik (med særlig opmærksomhed på ledninger nær højtemperaturområder), sluttede jeg scanneren til køretøjets diagnostiske port og hentede alle gemte koder og relaterede data. Kodedataene fra scanneren kan være nyttige i fremtiden, når der skal stilles en diagnose. Jeg ville skrive det ned og opbevare det et sikkert sted. Nu ville jeg rydde koderne og prøvekøre bilen (på koldstart) for at se om koden blev ryddet. Under prøvekørslen skal der også fortrænges fugt, der tidligere måtte have været i udstødningssystemet.

Brug DVOM til at kontrollere udstødningsgastemperaturføleren:

• Indstil DVOM til ohm indstilling
• Afbryd sensoren fra ledningsnettet.
• Brug producentens specifikationer og testprocedurer til at teste sensoren.
• Bortskaf sensoren, hvis den ikke opfylder producentens specifikationer.

Hvis udstødningsgastemperaturføleren er OK, skal du kontrollere referencespændingen og jord på udstødningsgastemperaturføleren:

• Med nøglen tændt og motoren slukket (KOEO), skal du få adgang til stikket til udstødningsgastemperaturføleren.
• Indstil DVOM til den passende spændingsindstilling (referencespændingen er typisk 5 volt).
• Kontroller teststiften på udstødningsgastemperaturstikket med den positive DVOM-testledning.
• Kontroller jordforbindelsen på det samme stik med den negative DVOM-testledning.
• DVOM'en skal angive en referencespænding på 5 volt (+/- 10 procent).

Hvis referencespænding detekteres:

• Brug scannerens dataflowdisplay til at overvåge udstødningsgastemperaturen.
• Sammenlign udstødningsgastemperaturen vist på scanneren med den faktiske temperatur, du aflæser med et IR-termometer.
• Hvis de afviger mere end den maksimalt tilladte tærskel, er der mistanke om en fejlfunktion af udstødningsgastemperaturføleren.
• Hvis de er inden for specifikationerne, har du mistanke om en PCM-fejl eller programmeringsfejl.

Hvis referencespændingen ikke detekteres:

• Brug KOEO, tilslut DVOM'ens negative testledning til batterijord (med den positive testledning stadig undersøger spændingsreferencebenet på det samme stik) for at se, om du har et spændings- eller jordproblem.
• Spændingsproblemet skal spores tilbage til PCM'en.
• Jordproblemet skal spores tilbage til den relevante jordforbindelse.

• Udstødningsgastemperaturføleren forveksles ofte med iltføleren.
• Vær forsigtig, når du arbejder med varm udstødning

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P050E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P050E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.