P04A2 Udstødningstrykreguleringsventil B Kredsløb højt

P04A2 Udstødningstrykreguleringsventil B Kredsløb højt

OBD-II DTC datablad

Udstødningstrykreguleringsventil "B" høj

Hvad betyder dette?

Denne generiske transmission / motor -DTC gælder normalt for dieselmotorer, herunder, men ikke begrænset til, visse Ford Powerstroke-, Dodge Cummins-, Mercedes-, Nissan- og VW -køretøjer.

Denne kode kan også gælde lastbiler udstyret med dieselmotorer og forhandlerinstallerede udstødningsbremser.

En ventil placeres i udstødningsstrømmen nedstrøms for udstødningsmanifolden for at generere varme i form af modtryk i udstødningen. Denne varme og / eller modtryk kan bruges til at varme op under en kold start. Det kan også bruges til at modvirke trykket i cylindrene, der stammer fra motorens cylindre fra udstødningsgasserne, og derved bremse motoren og køretøjet sammen med den. Dette er især nyttigt, når man trækker.

Denne kode refererer strengt til det faktum, at indgangssignalet fra udstødningstryksensoren ikke matcher indsugningsmanifoldens tryk eller det omgivende lufttryk under normal kørsel. Dette kan være et mekanisk problem eller en elektrisk fejl, afhængigt af bilproducenten.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​udstødningsmodtryksregulator og farverne på ledningerne til kontrolmagneten. Rådfør dig med din specifikke reparationsvejledning til køretøjer for at afgøre, hvilken ventil "B" der er til netop din anvendelse.

symptomer

Symptomer på en P04A2-motorkode kan omfatte:

• Fejlindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på strøm
• Ingen motorbremsning
• Længere end normalt opvarmningstid for en kold motor

Mulige årsager P04A2

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Fastgjort udstødningsventil til tryk
• Begrænset udstødning
• Åben i jordkredsløbet til udstødningsgassensoren
• Åbn i signalkredsløb mellem udstødningstryksensor og PCM
• Kortslutning på spænding i signalkredsløbet på udstødningsgassensor
• Defekt udstødningstryksensor - intern kortslutning til spænding
• Tilstoppet sensorrør til udstødningsgassensor
• Turboladeren kan være overbelastet.
• PCM kan være gået ned (usandsynligt)

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at finde en teknisk servicebulletin (TSB) til dit specifikke køretøj. Bilproducenten har muligvis en flash -hukommelse / PCM -omprogrammering for at løse dette problem, og det er værd at tjekke det, før du finder dig selv den lange / forkerte vej. PCM = drivlinjekontrolmodul.

Find derefter "B" udstødningstryksensoren på dit specifikke køretøj. Når de er fundet, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Se efter skrammer, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plastik. Frakobl stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldelene) inde i stikkene. Se, om de ser rustne, brændte eller måske grønne ud sammenlignet med den sædvanlige metalliske farve, du sikkert er vant til at se. Hvis terminalrengøring er påkrævet, kan du købe en elektrisk kontaktrens fra enhver reservedelsbutik. Hvis det ikke er muligt, så find 91 % sprit og en børste med lette plastikbørster til at rense dem. Lad dem derefter lufttørre, tag noget dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pærefatninger og tændrørsledninger) og placer, hvor terminalerne mødes.

Hvis dit køretøj også er udstyret, skal du fjerne sensorrøret, der forbinder udstødningstryksensoren med udstødningsmanifolden. Prøv at bryde igennem dette. Hvis dette ikke er muligt, er dette også en mulig grund til, at denne kode vises.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis koden vender tilbage, skal du kontrollere, at turboladerens boost fungerer korrekt. Du skal bruge et scanningsværktøj, der kan aflæse turboladers boostetryk. Du skal muligvis overvåge indsugningsmanifoldens tryk, da dette vil give de samme oplysninger. Vær opmærksom på trykket med nøglen på, men med motoren slukket. Start derefter motoren, kør køretøjet med en sikker hastighed, og accelerér derefter motoren kortvarigt til gasspjæld, og sørg for, at motorhastigheden ikke overstiger 2500-3000 omdr./min. Du skal bemærke en ændring på mindst 18 psi, muligvis mere afhængigt af bilproducenten og modelåret.

Hvis denne test består, eller hvis du ikke kunne kontrollere turboladerens boost, skal vi kontrollere sensoren og de tilhørende kredsløb. Der er normalt 3 ledninger på udstødningstryksensoren.

Frakobl selen fra udstødningstryksensoren. Brug et digitalt volt ohmmeter (DVOM) til at kontrollere 5V strømforsyningskredsløbet til sensoren for at sikre, at det er tændt (rød ledning til 5V strømforsyningskredsløb, sort ledning til god jord). Hvis sensoren er 12 volt, når den skal være 5 volt, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren i kort til 12 volt eller muligvis en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, skal du med DVOM sørge for, at du har 5V på udstødningstryksensorens signalkredsløb (rød ledning til sensorsignalkredsløb, sort ledning til god jord). Hvis der ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren, eller igen, muligvis en defekt PCM.

Hvis det er normalt, skal du kontrollere, at udstødningstryksensoren er korrekt jordet. Tilslut en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal), og rør den anden ende af testlampen til jordkredsløbet, der fører til udstødningsgassensorens kredsløb. Hvis testlampen ikke lyser, angiver det et defekt kredsløb. Hvis den tænder, skal du vrikke ledningsnettet til udstødningstryksensoren for at se, om testlampen blinker, hvilket indikerer en intermitterende forbindelse.

Hvis alle tidligere test er bestået, og du fortsætter med at få en P04A2-kode, vil dette højst sandsynligt indikere en defekt udstødningstryksensor, selvom en fastlåst lukket udstødningsmodtryksventil eller en mislykket PCM ikke kan udelukkes, før sensoren er rettet. erstattet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til p04A2 -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P04A2, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.