P047C Udstødningstryksensor B Lav indgang

OBD-II DTC datablad

Udstødningstryksensor "B" lav indgang

Hvad betyder dette?

Denne generiske drivlinje / motor DTC gælder for alle motorer, der bruger variable dyser turboladere (gas eller diesel) siden omkring 2005 på Ford lastbiler udstyret med 6.0L dieselmotorer, alle Ford EcoBoost -motorer, og i sidste ende fører det til Cummins 6.7 L -modellen. 2007, 3.0L i Mercedes lineup i 2007 og for nylig her Cummins 3.0L 6-cylindret i Nissan pickupper med start i 2015. Det betyder ikke, at du ikke nødvendigvis får denne kode på en VW eller en anden model.

Denne kode henviser strengt til det faktum, at indgangssignalet fra udstødningstryksensoren ikke matcher indsugningsmanifoldens tryk eller det omgivende lufttryk, når nøglen tændes. Dette er strengt taget en fejl i det elektriske kredsløb.

Kode P047B kan også være til stede på samme tid som P047C. Den største forskel mellem disse to koder er, at P047C kun er elektrisk, mens P0471 kan være resultatet af et mekanisk eller elektrisk problem. Det anbefales generelt at starte med P047C (Elektrisk) først og derefter gå videre til P047B (Elektrisk/Mekanisk). Hvis problemet er elektrisk, er der således større chance for, at en reparation starter med den elektriske.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, benzin eller diesel, udstødningstryksensor og trådfarver. Se din specifikke reparationsvejledning til køretøjer for at afgøre, hvilken sensor “B” dit specifikke køretøj har.

Typisk udstødningstrykmåler:

Tilsvarende udstødningstryksensor "B" DTC'er:

P047A Udstødningsgassensor B -kredsløb
P047B Udstødningsgassensor "B" Kredsløbsområde / ydeevne
P047D En høj indikator for sensorens "B" udstødningstryk
P047E Udstødningstryksensor "B" kredsløbsfejl

symptomer

Symptomer på en P047C -motorkode kan omfatte:

Kontroller, at motorlyset er tændt
Mangel på strøm
Kan ikke udføre manuel regenerering - brænd partikelfilteret fra partikelfilteret. Ligner en katalysator, men den har temperatursensorer og tryksensorer indsat i den.
Hvis regenerering mislykkes, kan der i sidste ende forekomme en ikke-startende start.

Mulige årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

Åbn i signalkredsløb mellem udstødningstryksensor og PCM
Åbn i strømkredsløbet mellem udstødningstryksensoren og PCM
Kortslutning på vægt i signalkredsløbet på udstødningsgassensoren
Defekt udstødningsgastryksensor - intern kortslutning til jord
Powertrain Control Module (PCM) kan have mislykkedes (usandsynligt)

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at finde en teknisk servicebulletin (TSB) til dit specifikke køretøj. Bilproducenten har muligvis en flash -hukommelse / PCM -omprogrammering for at løse dette problem, og det er værd at tjekke det, før du befinder dig på den lange / forkerte vej.

Find derefter udstødningstryksensoren på dit specifikke køretøj. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter slid, slid, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser rustne, brændte eller muligvis grønne ud i forhold til den sædvanlige metalliske farve, du sikkert er vant til at se. Hvis terminalrensning er påkrævet, kan du købe elektrisk kontaktrenser i enhver reservedelsbutik. Hvis dette ikke er muligt, skal du finde 91% gnidningssprit og en let børste af børste til at rengøre dem. Lad dem derefter lufttørre, tag en dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pæreholdere og tændrørstråde) og placer, hvor terminalerne kommer i kontakt.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis koden vender tilbage, skal vi teste sensoren og dens tilhørende kredsløb. Der er normalt 3 ledninger på udstødningstryksensoren.

Frakobl selen fra udstødningstryksensoren. Brug et digitalt volt ohmmeter (DVOM) til at kontrollere 5V strømforsyningskredsløbet til sensoren for at sikre, at det er tændt (rød ledning til 5V strømforsyningskredsløb, sort ledning til god jord). Hvis sensoren er 12 volt, når den skal være 5 volt, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren i kort til 12 volt eller muligvis en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, skal du med DVOM sørge for, at du har 5V på udstødningstryksensorens signalkredsløb (rød ledning til sensorsignalkredsløb, sort ledning til god jord). Hvis der ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren, eller igen, muligvis en defekt PCM.

Hvis alle test er bestået indtil videre, og du fortsætter med at få en P047C-kode, indikerer dette højst sandsynligt en defekt udstødningstryksensor, selvom den mislykkede PCM ikke kan udelukkes, før sensoren er udskiftet.

Relaterede DTC -diskussioner

Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode p047c?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P047C, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.