P046C Udstødningsgasrecirkulationssensorområde

OBD-II-fejlkode - P046C - Datablad

P046C - Udstødningsgasrecirkulationssensor "A" kredsløbsområde/ydelse

Hvad betyder DTC P046C?

Dette er en Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), hvilket betyder, at den gælder for alle mærker / modeller fra 1996 og fremefter. Specifikke fejlfindingstrin kan dog variere fra køretøj til køretøj.

P046C On-Board Diagnostic (OBD)-fejlkoden er en generisk fejlkode, der er relateret til et område- eller ydeevneproblem, der er opstået på EGR-ventilkredsløbet "A".

Udstødningsgasrecirkulationsventilen bruges til at levere en kontrolleret mængde udstødningsgas til indsugningsmanifolden. Målet er at holde cylinderhovedets temperatur under 2500 grader Fahrenheit. Oxygennitrater (Nox) dannes, når temperaturen stiger over 2500 grader Fahrenheit. Nox er ansvarlig for smog og luftforurening.

Kontrolcomputeren, enten drivaggregatets kontrolmodul (PCM) eller det elektroniske kontrolmodul (ECM) har registreret en unormalt lav, høj eller ikke -eksisterende signalspænding. Se producentens reparationsmanual for at afgøre, hvilken sensor “A” der er installeret i dit specifikke køretøj.

Sådan fungerer udstødningsgasrecirkulationen

DTC P046C refererer til det samme problem på alle køretøjer, men der er mange typer EGR, sensorer og aktiveringsmetoder. Den eneste lighed er, at de alle frigiver udstødningsgasser i indsugningsmanifolden for at afkøle topstykket.

Hældning af udstødningsgas i motoren på det forkerte tidspunkt reducerer hestekræfterne og får den til at gå i tomgang eller gå i stå. Med dette i tankerne åbner computerprogrammering kun EGR ved motoromdrejninger pr. 2000 og lukker under belastning.

symptomer

Som med andre fejlkoder aktiverer denne kode Check Engine-lyset og logger koden ind i køretøjets system. Andre symptomer afhænger af positionen af ​​EGR-stiften på tidspunktet for fejlen.

Symptomerne afhænger af positionen af ​​udstødningsgasrecirkulationsnålen på fejltidspunktet.

• En anden kode relateret til EGR-sensorfejl kan indstilles. Fejlkode P044C refererer til lav sensorspænding, mens fejlkode P044D refererer til en højspændingstilstand.
• EGR-stiften er delvist åben, hvilket forårsager, at køretøjet ikke kører korrekt i tomgang eller går i stå
• Detonationslyd, når bilen er under last eller ved høje hastigheder
• Snart lyser servicemotorlyset, og OBD -koden P046C indstilles. Eventuelt kan der indstilles en anden kode i forbindelse med EGR -sensorfejl. P044C refererer til en lav sensorspænding, og P044D refererer til en højspændingssituation.
• Hvis EGR -stiften er delvist stukket åben, vil bilen ikke gå i tomgang eller gå i stå.
• Bankering kan høres under belastning eller ved højt omdrejningstal
• Ingen symptomer

Mulige årsager til kode P046C

• Defekt udstødningsgasrecirkulationssensor "A"
• Defekt ledningsnet til sensoren
• EGR-stiften sidder fast i lukket position, og kulstofopbygning forhindrer den i at åbne
• Manglende vakuum ved udstødningsgasscirkulationssolenoiden.
• Defekt magnetventil til recirkulation af udstødningsgas
• Udstødningsgasrecirkulationspositionsføler defekt
• Defekt sensor til tilbageføring af udstødningsgas til differenstryk.

Sådan kontrolleres DTC P046C

Når du diagnosticerer denne kode, skal du være opmærksom på, at ledningerne er forskellige fra producent til producent, og computere reagerer muligvis ikke godt, hvis den forkerte ledning undersøges. Kontakt med krympetråden vil få overskydende spænding til at strømme gennem computerens sensorindgangsstik, hvilket kan få computeren til at brænde.

Desuden, hvis det forkerte stik afbrydes, kan computeren miste alle sine programmer, hvilket gør det umuligt at starte bilen. I dette tilfælde skal bilen køres til forhandleren for at få computeren omprogrammeret.

For at starte en diagnose tjekker teknikere normalt først EGR-sensorens stik og ser efter tegn på korrosion, bøjede eller forlængede terminaler og løse forbindelser. De renser derefter korrosionen og sætter stikket i igen.

Derefter fortsætter de med at fjerne det elektriske stik og EGR. Kontroller derefter for koksindsugnings- og udstødningssystem EGR. De fjerner eventuelle kulaflejringer, så stiften bevæger sig jævnt op og ned.

Derefter tjekker de vakuumledningen fra EGR til solenoiden, ser efter defekter og skader og udskifter den, hvis der konstateres skade.

De kontrollerer derefter solenoidens elektriske stik og leder efter tegn på korrosion og beskadigelse.

For Ford-biler skal teknikere følge to vakuumslanger fra EGR til en DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) sensor bag på manifolden.

Så tjekker de to trykslanger og leder efter tegn på korrosion. Disse slanger tilstopper normalt udstødningsgasser. Så teknikerne vil bruge en lille lommeskruetrækker eller lignende værktøj til at fjerne korrosionen fra slangerne, og sensoren vil begynde at virke igen.

Reparationsprocedurer

Alle EGR-ventiler har én ting til fælles - de recirkulerer udstødningsgasser fra udstødningssystemet til indsugningsmanifolden. Derudover adskiller de sig i metoderne til at regulere åbningen af ​​nålen og bestemme dens position.

De følgende reparationsprocedurer er de mest almindelige problemer, der tegner sig for de fleste EGR -fejl. Hvis ledningsnettet eller sensoren svigter, kræves en servicemanual for at bestemme den korrekte ledningsidentifikation og diagnostiske procedurer.

Vær opmærksom på, at ledninger varierer fra producent til producent, og computere reagerer ikke godt, hvis den forkerte ledning er undersøgt. Hvis du undersøger den forkerte ledning og sender overdreven spænding over computerens sensorindgangsterminal, begynder computeren at brænde.

På samme tid, hvis det forkerte stik er afbrudt, kan computeren miste programmeringen, hvilket gør det umuligt at starte motoren, før forhandleren omprogrammerer computeren.

• P046C angiver et problem på kredsløb B, så tjek EGR -sensorstikket for korrosion, bøjede eller ekstruderede terminaler eller en løs forbindelse. Fjern rusten, og geninstaller stikket.
• Afbryd det elektriske stik, og fjern udstødningsgasrecirkulationssystemet. Kontroller indgang og udløb for udstødningsgassen for koks. Rens om nødvendigt for koks, så nålen bevæger sig jævnt op og ned.
• Kontroller vakuumledningen fra udstødningsgasrecirkulationssystemet til magnetventilen, og udskift den, hvis der er defekter.
• Kontroller magnetventilens stik for korrosion eller defekter.
• Hvis køretøjet er en Ford, skal du følge de to vakuumslanger fra udstødningsgasrecirkulationssystemet til differenstryksfeedback -udstødningsgasrecirkulationssensoren (DPFE) bag på manifolden.
• Kontroller de to trykslanger for korrosion. Erfaringerne har vist, at disse slanger drukner kulstofaflejringer fra udstødningsrøret. Brug en lille lommeskruetrækker eller lignende til at fjerne enhver korrosion fra slangerne, og sensoren begynder at fungere igen.

Hvis de mest almindelige test ikke løser problemet, er en servicemanual nødvendig for at fortsætte med at kontrollere de elektriske kredsløb. Den bedste løsning er at tage bilen til et servicecenter med passende diagnoseudstyr. De kan hurtigt identificere og løse denne type problemer.

volkswagen skoda sædeventil egr fejl p0407 p0403 p0405 p046c

Brug for mere hjælp til kode p046C?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P046C, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.