P0389 Krumtapakselpositionssensor B Kredsløbsfejl

P0389 Krumtapakselpositionssensor B Kredsløbsfejl

OBD-II DTC datablad

Krumtapakselpositionssensor B Kredsløbsfejl

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II udstyrede køretøjer (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota osv.). Selvom de er generiske, kan specifikke reparationstrin variere efter mærke/model.

Hvis din bil har en lagret kode P0389, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret et intermitterende eller uregelmæssigt spændingssignal fra den sekundære krumtapakselpositionssensor (CKP). Når der bruges flere CKP -sensorer i OBD II -systemet, betegnes sensor B normalt som den sekundære CKP -sensor.

Motorhastighed (omdr./min.) Og krumtapakselposition overvåges af CKP -sensoren. PCM beregner tændingstimingen ved hjælp af krumtapakslens position. Når du tænker på, at knastakslerne roterer med halv krumtapakselhastighed, kan du se, hvorfor det er så vigtigt, at PCM'en kan skelne mellem motorindtag og udstødning (RPM). CKP -sensorkredsløbet omfatter et eller flere kredsløb til at levere et indgangssignal, en 5V -reference og en jord til PCM.

CKP-sensorer er oftest elektromagnetiske Hall-effektsensorer. De er normalt monteret eksternt i forhold til motoren og placeret i umiddelbar nærhed (normalt kun et par tusindedele af en tomme) til motorens jordkredsløb. Motorens jord er normalt en reaktionsring (med præcisionsbearbejdede tænder) fastgjort til hver ende af krumtapakslen eller indbygget i selve krumtapakslen. Nogle systemer med flere krumtapakselpositionssensorer kan bruge en reaktionsring i den ene ende af krumtapakslen og den anden i midten af ​​krumtapakslen. Andre installerer simpelthen sensorer i flere positioner omkring en enkelt ring af reaktoren.

CKP -sensoren er monteret således, at reaktorringen strækker sig inden for et par tusindedele af en tomme af dens magnetiske spids, når krumtapakslen roterer. Reaktorringens fremspringende dele (tænder) lukker det elektromagnetiske kredsløb med sensoren, og fordybningerne mellem fremspringene afbryder kortvarigt kredsløbet. PCM genkender disse kontinuerlige shorts og afbrydelser som et bølgeformsmønster, der repræsenterer spændingsudsving.

Indgangssignalerne fra CKP -sensorerne overvåges konstant af PCM. Hvis indgangsspændingen til CKP -sensoren er for lav i et bestemt tidsrum, gemmes en P0389 -kode, og MIL lyser muligvis.

Andre CKP Sensor B DTC'er inkluderer P0385, P0386, P0387 og P0388.

Kode sværhedsgrad og symptomer

En tilstand uden start vil sandsynligvis ledsage en lagret P0389-kode. Derfor kan denne kode klassificeres som alvorlig.

Symptomer på denne kode kan omfatte:

• Motoren starter ikke
• Omdrejningstælleren (hvis monteret) registrerer ikke omdrejningstallet, når motoren kører.
• Oscillation ved acceleration
• Dårlig motorydelse
• Reduceret brændstofeffektivitet

Årsager

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Defekt CKP -sensor
• Åben eller kortslut i ledningerne til CKP -sensoren
• Korroderet eller væske-gennemblødt stik på CKP-sensoren
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Jeg skal bruge en diagnosescanner med et indbygget digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og oscilloskop, før jeg diagnosticerer P0389-koden. Du skal også bruge en pålidelig kilde til køretøjsoplysninger, f.eks. All Data DIY.

En visuel inspektion af alle systemrelaterede ledningsnet og stik er et godt sted at begynde at diagnosticere. Kredsløb, der er forurenet med motorolie, kølevæske eller servostyringsvæske, skal inspiceres omhyggeligt, da oliebaserede væsker kan kompromittere ledningsisolering og forårsage kortslutninger eller åbne kredsløb (og en opbevaret P0389).

Hvis visuel inspektion mislykkes, skal du slutte scanneren til køretøjets diagnoseport og hente alle lagrede DTC'er og fastfryse rammedata. Registrering af disse oplysninger kan være nyttig, hvis P0389 viser sig at være ustabil. Hvis det er muligt, skal du prøvekøre køretøjet for at sikre, at koden er blevet slettet.

Hvis P0389 nulstilles, skal du finde systemledningsdiagrammet fra bilens informationskilde og kontrollere spændingen ved CKP -sensoren. Referencespændingen bruges normalt til at betjene CKP -sensoren, men tjek producentens specifikationer for det pågældende køretøj. Et eller flere udgangskredsløb og et jordsignal vil også være til stede. Hvis der findes referencespænding og jordsignaler på CKP -sensorstikket, skal du gå til næste trin.

Brug DVOM til at teste den pågældende CKP i henhold til producentens anbefalinger. Hvis CKP -sensorens modstandsniveauer ikke er i overensstemmelse med producentens anbefalinger, mistanke om, at den er defekt. Hvis modstanden i CKP -sensoren matcher producentens specifikationer, skal du fortsætte til næste trin.

Tilslut oscilloskopets positive testledning til signaludgangsledningen og den negative ledning til jordkredsløbet for CKP -sensoren efter tilslutning af den tilsvarende CKP -sensor. Vælg den passende spændingsindstilling på oscilloskopet, og tænd den. Observer bølgeformen på oscilloskopet med motoren i tomgang, parkeret eller neutral. Pas på strømstød eller bølgeformfejl. Hvis der findes fejl, skal du teste selen og stikket (for CKP -sensoren) for at afgøre, om problemet er en løs forbindelse eller en defekt sensor. Hvis der er for meget metalrester på magnetspidsen på CKP -sensoren, eller hvis der er en ødelagt eller slidt reflektorring, kan dette resultere i ingen spændingsblokke i bølgeformmønsteret. Hvis der ikke findes noget problem i bølgeformsmønsteret, skal du fortsætte til næste trin.

Find PCM -stikket, og indsæt oscilloskop -testledningerne i henholdsvis CKP -sensorsignalindgang og jordkredsløb. Observer bølgeformen. Hvis bølgeformsprøven i nærheden af ​​PCM -stikket er forskellig fra det, der blev set, da testledningerne blev tilsluttet nær CKP -sensoren, skal du have mistanke om en åben eller kortslutning mellem CKP -sensorstikket og PCM -stikket. Hvis det er sandt, skal du afbryde alle relaterede controllere og teste individuelle kredsløb med DVOM. Du bliver nødt til at reparere eller udskifte åbne eller lukkede kredsløb. PCM'en kan være defekt, eller du kan have en PCM -programmeringsfejl, hvis bølgeformsmønsteret er identisk med det, der blev set, da testledningerne blev tilsluttet nær CKP -sensoren.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

• Nogle producenter anbefaler at udskifte CKP- og CMP -sensorer som en del af sættet.
• Brug servicebulletiner til at hjælpe med diagnosticeringsprocessen

Relaterede DTC -diskussioner

• 2005 Acura skiftet tandrem, P0389Jeg udskiftede tandrem og vandpumpe kun for at få motoren og VSA-lysene til at tænde (både "VSA" og "!"). Koden er P0389. Jeg forsøgte at nulstille indstillingerne, men dukker straks op. Tjekkede alle timing mærker og alt ser godt ud. Kan du give nogle gode råd!!!... 

Brug for mere hjælp til din p0389 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0389, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.