P0343 Knastakselpositionssensor “A” kredsløb lav

OBD-II-fejlkode - P0343 - Datablad

Knastakselpositionssensor A-kredsløb høj input (bank 1).

DTC P0343 er relateret til køretøjets timingsystem og knastakselpositionssensoren, som overvåger knastakslens rotation for at sende data til motorens computer, så den kan beregne den passende mængde brændstof og tænding.

Hvad betyder fejlkode P0343?

Dette er en generisk transmission diagnostisk fejlkode (DTC), hvilket betyder, at den dækker alle mærker/modeller fra omkring 2003 og fremefter.

Koden ser ud til at være mere almindelig på VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota og Ford-køretøjer, men ethvert køretøjsmærke kan blive påvirket. Specifikke fejlfindingstrin varierer fra køretøj til køretøj.

Disse biler kan have en enkelt knastaksel i blokken eller en (SOHC) eller to (DOHC) overliggende knastaksler, men denne kode sørger strengt for, at der ikke er noget input fra knastakselpositionssensoren(e) fra bank 1, normalt for at starte motor. Dette er en elektrisk kredsløbsfejl. Bank #1 er motorblokken, der huser cylinder #1.

PCM bruger knastakselpositionssensoren til at fortælle det, når krumtapakslersensorsignalet er korrekt, når det givne krumtapaksel positionssensorsignal er synkroniseret med cylinder # 1 til timing, og det bruges også til at synkronisere brændstofindsprøjtningen / starte injektion.

Koderne P0340 eller P0341 kan også være til stede på samme tid som P0343. Den eneste forskel mellem disse tre koder er, hvor længe problemet varer, og den type elektriske problem, som sensoren / kredsløbet / motorstyringen oplever. Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​knastakselpositionssensor og trådfarver.

symptomer

Da en defekt knastakselpositionssensor kan få motoren til at levere den forkerte mængde brændstof og/eller gnist, kan en P0343-kode sandsynligvis forekomme under dårlige køreforhold. Typisk fører kode til åbne, ustabile, dødvande eller inkonsekvente problemer.

Symptomer på en P0343 -motorkode kan omfatte:

• Kontroller motorindikatoren for
• Vugger eller oppustethed
• Slukker, men genstartes muligvis, hvis problemet er inkonsekvent.
• Kan fungere fint indtil genstartet; genstarter derefter ikke

Mulige årsager til fejl З0343

Typisk bliver knastakselpositionssensoren forurenet med olie eller fugt, hvilket resulterer i dårlig jord eller spænding i signalledningerne. Andre sandsynlige årsager omfatter dog:

• Defekt knastakselpositionssensor
• Defekt jordledning
• Strømledningsfejl
• Defekt starter
• Svagt eller dødt batteri
• Defekt motorcomputer
• Åbn i jordkredsløb til knastakselpositionssensor
• Åben i signalkredsløb mellem knastakselpositionssensor og PCM
• Kortslutning til 5 V i signalkredsløbet på knastakselpositionssensoren
• Nogle gange er knastakselpositionssensoren defekt - intern kortslutning til spænding

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at finde en teknisk servicebulletin (TSB) til dit specifikke køretøj. Bilproducenten har muligvis en flash -hukommelse / PCM -omprogrammering for at løse dette problem, og det er værd at tjekke det, før du befinder dig på den lange / forkerte vej.

Find derefter knastaksel- og krumtapakselpositionssensorerne på dit specifikke køretøj. Da de deler strøm- og jordkredsløb, og denne kode fokuserer på effekt- og jordkredsløbene for knastakselpositionssensoren, giver det kun mening at teste dem for at se, om der er nogen skade på nogen af ​​dem.

Et eksempel på et foto af en knastakselpositionssensor (CMP):

Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter slid, slid, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser rustne, brændte eller muligvis grønne ud i forhold til den sædvanlige metalliske farve, du sikkert er vant til at se. Hvis terminalrensning er påkrævet, kan du købe elektrisk kontaktrenser i enhver reservedelsbutik. Hvis dette ikke er muligt, skal du finde 91% gnidningssprit og en let børste af børste til at rengøre dem. Lad dem derefter lufttørre, tag en dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pæreholdere og tændrørstråde) og placer, hvor terminalerne kommer i kontakt.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis koden vender tilbage, skal vi teste sensoren og tilhørende kredsløb. Der er normalt 2 typer kamakselpositionssensorer: Hall -effekt eller magnetisk sensor. Du kan normalt fortælle hvilken du har ved antallet af ledninger, der kommer fra sensoren. Hvis der er 3 ledninger fra sensoren, er dette en Hall -sensor. Hvis den har 2 ledninger, vil det være en magnetisk pickup -sensor.

Denne kode indstilles kun, hvis sensoren er en Hall -effektsensor. Frakobl selen fra CMP -sensoren. Brug et digitalt volt ohmmeter (DVOM) til at kontrollere 5V strømforsyningskredsløbet til sensoren for at sikre, at det er tændt (rød ledning til 5V / 12V strømforsyningskredsløb, sort ledning til god jord). Brug ledningsdiagrammet eller diagnosetabellen til at kontrollere, om denne sensor er drevet af 5 eller 12 volt. Hvis sensoren er 12 volt, når den skal være 5 volt, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren i kort til 12 volt eller muligvis en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, skal du med DVOM sørge for, at du har 5V på CMP -signalkredsløbet (rød ledning til sensorsignalkredsløbet, sort ledning til god jord). Hvis der ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, skal du reparere ledningerne fra PCM til sensoren, eller igen, muligvis en defekt PCM.

Hvis alt er i orden, skal du kontrollere, at hver sensor er korrekt jordet. Tilslut en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal), og rør den anden ende af testlampen til jordkredsløbet, der fører til knastakselfølerens kredsløb. Hvis testlampen ikke lyser, angiver det et defekt kredsløb. Hvis det lyser, skal du vrikke ledningsnettet til hver sensor for at se, om testlampen blinker, hvilket indikerer en intermitterende forbindelse.

Tilhørende knastakselfejlkoder: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

ALMINDELIGE FEJL VED DIAGNOSERING AF KODE P0343

Den mest almindelige fejl, når man har at gøre med en P0343-cirkel, er omkring defekte udskiftningssensorer. Det er vigtigt at bruge reservedele af høj kvalitet og undgå billigere eller brugte muligheder. Da nogle sensorer også sætter sig fast på grund af olielækager, er det en god idé at rette eventuelle nærliggende lækager, så problemet ikke fortsætter.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0343?

Da knastakselpositionssensoren er meget vigtig for brændstofindsprøjtning i en moderne bil, kan en P0343-kode alvorligt påvirke den måde, en bil køres på. Det er tilrådeligt at henvise til denne kode så hurtigt som muligt.

HVILKE REPARATIONER KAN LØSE KODE P0343?

Den mest almindelige reparation af P0343 er som følger:

• Udskiftning af knastakselpositionssensoren
• Udskiftning af beskadigede kabler og stik
• Rengøring af jordledninger
• Reparer en olielækage i nærheden

YDERLIGERE KOMMENTARER FOR AT VÆRE OPMÆRKSOM PÅ KODE P0343

Koderne P0343 vises på Chevrolet, Kia, Volkswagen og Hyundai modeller - normalt modeller fra 2003 til 2005. Det er heller ikke ualmindeligt, at en P0343 kode forårsager yderligere fejlkoder som følge heraf.

Sådan rettes P0343-motorkode på 3 minutter [2 gør-det-selv-metoder / kun $9.24]

Brug for mere hjælp til din p0343 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0343, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.