P033E Knocksensor 4 Kredsløbsfejl (Bank 2)
Indhold
P033E Knocksensor 4 Kredsløbsfejl (Bank 2)
OBD-II DTC datablad
Knock Sensor 4 Circuit Default (Bank 2)
Hvad betyder dette?
Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota osv.). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.
Da jeg løb ind i den gemte kode P033E -diagnostik, indikerede det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) registrerede et intermitterende banksensorsignal for den anden række af motorer. Knocksensor 4 kan angive en specifik sensor (i en multisensorkonfiguration) eller angive en specifik cylinder. Bank 2 refererer til motorgruppen, der ikke indeholder cylindre nummer et. Kontakt en pålidelig informationskilde til køretøjer for at indstille banksensorsystemet til det pågældende køretøj.
Banksensoren er normalt skruet direkte ind i cylinderblokken og er en piezoelektrisk sensor. Sensorernes placering i et multisensorsystem kan variere fra producent til producent, men de fleste er placeret på siderne af enheden (mellem vandkappens frostpropper). Knocksensorer placeret på siderne af cylinderblokken skrues ofte direkte i motorens kølevæskepassager. Når motoren er varm, og motorkølesystemet er under tryk, kan fjernelse af disse sensorer forårsage alvorlige forbrændinger fra varmt kølevæske. Lad motoren køle af, før du fjerner en banksensor, og bortskaf altid kølervæsken korrekt.
Knocksensoren er baseret på en piezoelektrisk følsom krystal. Når den rystes eller vibreres, skaber den piezoelektriske krystal en lille spænding. Da banksensorkontrolkredsløbet normalt er et enkelt-ledet jordkredsløb, genkendes spændingen, der genereres af vibrationen, af PCM som motorstøj eller vibration. Vibrationskraften, som den piezoelektriske krystal (inde i banksensoren) støder på, bestemmer spændingsniveauet, der skabes i kredsløbet.
Hvis PCM registrerer en grad af banksensorspænding, der angiver gnistbank; dette kan bremse tændingstimingen, og knock sensor -kontrolkoden kan ikke gemmes. Hvis PCM detekterer et banksensorspændingsniveau, der indikerer en højere motorstøj (f.eks. En forbindelsesstang, der kommer i kontakt med cylinderblokens inderside), kan det afbryde brændstof og gnist til den berørte cylinder, og der vil blive vist en banksensorkode. gemt.
Banksensoren genererer altid en meget lav spænding, når motoren kører. Det skyldes, at en lille vibration er uundgåelig, uanset hvor problemfrit motoren kører. Hvis PCM registrerer et uventet signal fra banksensor 4, f.eks. Batterispænding, fuldt jordbatteri eller krusningsspænding, gemmes en P033E -kode, og MIL lyser muligvis.
Relevante knock -sensor / kredsløb DTC'er omfatter P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 og P0334.
Kode sværhedsgrad og symptomer
En gemt P033E -kode kan indikere et alvorligt internt motorproblem. Af denne grund skal det hurtigst muligt behandles.
Symptomer på denne kode kan omfatte:
- Nedsat motorydelse
- Oscillation ved acceleration
- Høj motorlyd
- Reduceret brændstofeffektivitet
Årsager
Mulige årsager til at indstille denne kode:
- Defekt banksensor
- Intern motorfejl
- Tændingsfejl / s
- Forurenet eller usædvanligt brændstof
- Defekt kabelsensorledninger og / eller stik
- Dårlig PCM- eller PCM -programmeringsfejl
Diagnosticerings- og reparationsprocedurer
Diagnosticering af P033E -koden kræver en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter og en pålidelig kilde til køretøjsinformation. Hvis motoren lyder som om den banker eller er for støjende, skal du rette problemet, inden du forsøger at diagnosticere eventuelle banksensorkoder.
Kontakt din køretøjs informationskilde for tekniske servicebulletiner (TSB'er), der matcher de angivne symptomer og koder, der er gemt i det pågældende køretøj. Hvis det problem, du oplever, er almindeligt; den korrekte TSB kan hjælpe med at stille en vellykket diagnose. Følg diagnoseanvisningerne i TSB'en, og du kommer sandsynligvis til den rigtige løsning.
Jeg kan godt lide at starte med at visuelt inspicere alle seler og stik forbundet med systemet. Jeg leder efter brændte, tærede eller på anden måde ødelagte ledninger og stik, der kan skabe en åben eller kortslutning. Knocksensorer er ofte placeret i bunden af cylinderblokken. Dette gør dem sårbare over for skader ved udskiftning af tunge dele (f.eks. Startere og motorophæng). Systemstik, ledninger og skrøbelige banksensorer går ofte i stykker under reparationer i nærheden.
Tilslut scanneren til køretøjets diagnosestik, og få alle lagrede koder og frys rammedata. Registrer disse oplysninger til brug i diagnostikprocessen. Ryd koderne, og prøvkør køretøjet for at se, om nogen er nulstillet.
Hvis P033E nulstilles, skal du starte motoren og bruge scanneren til at overvåge banksensordata. Hvis scanneren viser, at spændingen på knock-sensoren ikke er inden for producentens specifikationer, skal du bruge DVOM til at kontrollere realtidsdataene på knock sensor-stikket. Hvis signalet på stikket er inden for specifikationerne, mistænkes et ledningsproblem mellem sensoren og PCM. Hvis spændingen ved knock sensor -stikket er ude af specifikation, mistænkes det, at knock sensoren er defekt.
Yderligere diagnostiske bemærkninger:
- Flere banksensorsystemer er designet forskelligt afhængigt af køretøjet. Vær omhyggelig med at angive den korrekte banksensor for den udsatte kode.
- Pas på kølervæske under varmt tryk, når du fjerner banksensorer, der er skruet ind i motorens kølevæskepassager.
Relaterede DTC -diskussioner
- Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.
Brug for mere hjælp til kode p033E?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P033E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
