P02F7 Cylinder #10 injektorkredsløb uden for rækkevidde/ydelse

OBD-II DTC datablad

Cylinder #10 injektorkredsløb uden for rækkevidde/ydelse

Hvad betyder dette?

OBD DTC P02F7 er en generisk transmissionskode, der er fælles for alle køretøjer. Selvom koden er den samme, kan reparationsproceduren variere lidt afhængigt af producenten.

Denne kode angiver, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har oplevet et overrange- eller ydeevneproblem relateret til brændstofinjektoren til cylinder #10 i tændingsrækkefølge.

Kort sagt er denne brændstofinjektor defekt af en af mange årsager. Det er vigtigt at diagnosticere og løse denne type problemer så hurtigt som muligt. Når en brændstofinjektor svigter, forårsager det krusninger i ledningen, hvilket betyder en ændring i motorens ydeevne på grund af blandede signaler i PCM.

Denne type problem løses bedst hurtigst muligt for at forhindre skader på andre interne komponenter. En defekt brændstofindsprøjtning vil påvirke tændrøret, forårsage bank, påvirke iltføleren og katalysatoren og nogle andre komponenter.

Se din specifikke køretøjsreparationsmanual for at bestemme cylinderplaceringen #10 til din specifikke anvendelse.

Tværsnit af en typisk brændstofindsprøjtning til biler (med tilladelse fra WikipedianProlific):

symptomer

Symptomer vist for kode P02F7 kan omfatte:

Kontrollampen for motoren tændes, og koden P02F7 indstilles.
Motoren kører mere groft end normalt.
Mangel på strøm
Dette kan føre til en betydelig reduktion i brændstofforbruget.

Årsager

Mulige årsager til denne DTC:

Beskidt brændstofindsprøjtningscylinder nummer to
Defekt brændstofindsprøjtning
Tilstoppet brændstofindsprøjtning
Åben eller kort i brændstofinjektorens sele
Defekt elektrisk sele fra PCM til injektor
Defekt elektrisk stik på brændstofindsprøjtningen.
Løst eller korroderet brændstofindsprøjtningsstik

P02F7 Diagnose/reparation

Typisk er denne type problem forbundet med et løst eller korroderet elektrisk stik på en injektor, en snavset injektor (snavset eller tilstoppet) eller en defekt injektor, der skal udskiftes.

I over 45 år har jeg fundet ud af, at løse eller korroderede stik det meste af tiden har været årsag til elektriske problemer. Jeg har kun fundet et par tilfælde, hvor lavspændingsledninger kortsluttes eller åbnes (når de ikke berøres).

De fleste af de elektriske problemer var relateret til generatoren, starter magnetventiler, iltfølerledninger på grund af nærhed til udstødningssystemet og batteriet. Meget af det elektriske arbejde indebar reparation af kundeinstallerede genstande, f.eks. Stereoanlæg med høj effekt og andre dele eller udstyr, der blev installeret forkert.

Brændstofindsprøjtningerne drives af brændstofpumpens relæ. PCM aktiverer relæet, når nøglen tændes. Det betyder, at så længe nøglen er tændt, får injektorerne strøm.

PCM aktiverer injektoren ved at levere jord på det rigtige tidspunkt og til det rigtige tidspunkt.

Kontroller stikket på brændstofindsprøjtningen. Det er et plastikstik, der er fastgjort til injektoren med et trådklip rundt om stikket. Træk i stikket for at kontrollere, om det let kan løsnes. Fjern trådklemmen, og fjern stikket fra injektoren.
Undersøg selestikket for korrosion eller ekstruderede stifter. Sørg for, at de to blade ikke er bøjet i selve injektoren. Reparer enhver defekt, påfør dielektrisk fedt og installer det elektriske stik.
Start motoren, og lyt til injektoren for at sikre, at den fungerer. Tag en lang skruetrækker til injektoren, og anbring pennen til dit øre, og du kan tydeligt høre lyden. Hvis det ikke udsender et stærkt hørbart klik, forsynes det enten ikke med elektricitet, eller det er defekt.
Hvis der ikke er noget klik, skal du fjerne stikket fra injektoren og kontrollere for strøm med et voltmeter. Mangel på strøm betyder, at ledningerne til brændstofpumpens relæ er defekte eller dårligt forbundet. Hvis den har strøm, skal du kontrollere begge stifter på selestikket, og hvis PCM -injektordriveren fungerer, viser voltmeteret hurtige impulser. Hvis impulser er synlige, skal injektoren udskiftes.
Hvis dysen fungerede, er den tilstoppet eller snavset. Prøv at rydde det først. Dyseskylningssættet er billigt og nyttigt for resten af dyserne, hvilket muligvis forhindrer gentagelse. Hvis skylning ikke løser problemet, skal injektoren udskiftes.

Køb et "direkte" dysespylingssæt online eller i en autodelsbutik. Det vil bestå af en højtryksinjektorrenseflaske og en slange med en ende, som en flaske injektorrens kan skrues til.

Træk sikringen ud til brændstofpumpen.
Start bilen og lad den køre, indtil den dør på grund af mangel på brændstof.
Fjern og tilslut brændstofreturledningen, der er knyttet til brændstoftrykregulatoren. Dette er for at forhindre støvsugeren i at vende tilbage til brændstoftanken.
Fjern Schrader -ventilen i brændstofskinnens inspektionshul. Tilslut skyllesættets brændstofledning til denne testport. Tråd højtryksbrændstofindsprøjtningsflasken på skyllesættet.
Start motoren, og lad den køre, indtil den løber tør for brændstof. Det fungerer kun på en flaske rengøringsmiddel.
Når motoren dør, skal du slukke for nøglen, fjerne skyllesættet og udskifte Schrader -ventilen. Installer brændstofpumpens sikring.

Relaterede DTC -diskussioner

Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P02F7 -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P02F7, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.