P029D Cylinder 1 injektor lækage

P029D Cylinder 1 injektor lækage

OBD-II DTC datablad

Lækage fra injektor af cylinder 1

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af årgang, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

Hvis dit OBD-II udstyret køretøj har gemt kode P029D, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en mulig brændstofindsprøjtningslækage for en specifik motorcylinder, i dette tilfælde cylinder #1.

Bilbrændstofindsprøjtninger kræver præcist brændstoftryk for at levere den nøjagtige mængde brændstof i et præcist forstøvet mønster til forbrændingskammeret i hver cylinder. Kravene i dette præcise kredsløb kræver, at hver brændstofinjektor er fri for lækager og begrænsninger.

PCM overvåger faktorer som f.eks. Påkrævet brændstoftrimning og data om udstødningsoxygensensorer i forbindelse med krumtapakselposition og knastakselposition for at registrere en slank blanding og fastslå, hvilken motorcylinder der er funktionsfejl.

Datasignalerne fra iltsensorerne advarer PCM om mager udstødningsgas samt hvilken motorblok der er påvirket. Når det er fastslået, at en bestemt motorblok har en mager udstødningsblanding, hjælper placeringen af ​​knastaksel og krumtapaksel med at bestemme, hvilken injektor der har problemet. Når PCM'en har fastslået, at der findes en mager blanding og registrerer en beskadiget brændstofinjektor på cylinder #1, vil kode P029D blive gemt, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan tænde.

Nogle køretøjer kan kræve flere fejlcyklusser for MIL at lyse.

Tværsnit af en typisk brændstofindsprøjtning:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

P029D bør klassificeres som alvorlig, fordi en mager brændstofblanding kan beskadige topstykket eller motoren.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P029D -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Slanke udstødningskoder
• Fejlkoder kan også gemmes

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsager til denne P029D brændstofinjektorkode kan omfatte:

• Defekt og / eller utæt brændstofindsprøjtning
• Åben eller kortslut i brændstofindsprøjtningens kæde (r)
• Defekte iltfølere
• PCM eller programmeringsfejl
• Fejlfindende masse luftstrøm (MAF) eller manifold lufttryk (MAP) sensor

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P029D?

MAF- og MAP-relaterede koder skal diagnosticeres og repareres, før man forsøger at diagnosticere kode P029D.

Jeg kan godt lide at starte min diagnose med en generel inspektion af brændstofskinneområdet. Jeg ville fokusere på den pågældende brændstofindsprøjtning (cylinder nr. 1). Undersøg eksternt for korrosion og / eller lækager. Hvis der er alvorlig korrosion på ydersiden af ​​den pågældende brændstofindsprøjtning, eller hvis den lækker, har du mistanke om, at den har fejlet.

Hvis der ikke er nogen indlysende mekaniske problemer i motorrummet, skal der bruges flere værktøjer til at stille en nøjagtig diagnose:

1. Diagnostisk scanner
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Bilstetoskop
4. Pålidelig kilde til bilinformation

Jeg tilsluttede derefter scanneren til køretøjets diagnostiske port og hentede alle gemte koder og fryse rammedata. Dette vil være nyttigt, efterhånden som min diagnose skrider frem. Nu ville jeg rydde koderne og prøvekøre bilen for at se, om P029D er nulstillet.

Hvis koden P029D vender tilbage med det samme, skal du bruge en scanner til at udføre en injektorbalancetest for at bekræfte, at fejltændingen er et injektorproblem. Når du har gjort dette, skal du gå videre til trin 1.

Trin 1

Mens motoren kører, skal du bruge et stetoskop til at lytte til den relevante brændstofindsprøjtning. En hørbar kliklyd skal høres, gentaget i et mønster. Hvis der ikke er nogen lyd, skal du gå til trin 2. Hvis den er stram eller intermitterende, skal du have mistanke om, at cylinder # 1 -injektoren er defekt eller tilstoppet. Om nødvendigt sammenlignes lydene fra injektoren i denne cylinder med andre lyde til sammenligning.

Trin 2

Brug DVOM til at kontrollere spændingen og jordimpulsen, mens motoren kører. De fleste producenter bruger et konstant batterispændingssystem på den ene terminal på brændstofindsprøjtningen og en jordpuls (fra PCM), der påføres den anden terminal på det passende tidspunkt.

Hvis der ikke registreres spænding ved det tilsvarende brændstofindsprøjtningsstik, skal du bruge DVOM til at teste systemsikringer og relæer. Udskift sikringer og / eller relæer om nødvendigt.

Jeg kan godt lide at teste sikringer i et system med et kredsløb under belastning. En defekt sikring, der ser ud til at være god, når kredsløbet ikke er belastet (nøgle til / motor slukket), kan mislykkes, når kredsløbet er indlæst (nøgle til / motor kører).

Hvis alle systemsikringer og relæer er i orden, og der ikke er spænding til stede, skal du bruge bilens informationskilde til at spore kredsløbet til tændingskontakten eller brændstofindsprøjtningsmodulet (hvis det er relevant).

Bemærk. Vær forsigtig, når du kontrollerer / udskifter højtryksbrændstofsystemkomponenter.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P029D -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P029D, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.