P023E MAP - B Turbo/SC Boost sensor korrelation

OBD-II DTC datablad

Manifold absolut tryk - Turbolader/superlader B Sensorforhold

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk drivlinediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota osv.

Selvom det er generelt, kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

Hvis dit OBD-II-udstyrede køretøj har gemt P023E-koden, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret et uoverensstemmelse i de korrelerede signaler mellem manifoldens absolutte tryk (MAP) sensor og turbolader / kompressor boost sensor, som var mærket "B" ...

Bogstavet "B" angiver en specifik boost -sensor i systemet, der kan bruge flere boost -sensorer forskellige steder. Kontakt en pålidelig informationskilde til køretøjer for at afgøre, præcis hvilken sensor B der henviser til (for det pågældende køretøj). Denne kode gælder kun for køretøjer, der er udstyret med positive lufttilførselsanordninger. Tvangsluftanordninger omfatter turboladere og blæsere.

MAP -sensoren forsyner PCM med et spændingssignal, der afspejler tætheden eller trykket i indsugningsmanifoldluften. Spændingssignalet modtages (PCM) i kilopascal (kPa) eller centimeter kviksølv (Hg). I nogle køretøjer erstattes barometrisk tryk med barometertryk, som måles i lignende trin.

Turboladeren / kompressorens boostetryksensor (mærket B) har sandsynligvis et lignende design som MAP -sensoren. Den overvåger lufttætheden (boosttryk) inde i turboladeren / kompressorens indsugningsrør og giver PCM et tilsvarende spændingssignal.

En P023E -kode gemmes, og funktionsindikatorlampen (MIL) kan lyse, hvis PCM registrerer spændingssignaler mellem MAP -sensoren og turboladeren / kompressorsensoren B, der adskiller sig mere end den programmerede grad. MIL kan kræve, at flere tændingscyklusser (med fejl) lyser.

Hvad er sværhedsgraden af denne DTC?

Den samlede motorydelse og brændstoføkonomi kan påvirkes negativt af forhold, der bidrager til P023E -koden. Det skal klassificeres som tungt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P023E -fejlkode kan omfatte:

Reduceret motoreffekt
Overdreven rig eller slank udstødning
Forsinkelse i start af motoren (især kold)
Reduceret brændstofeffektivitet

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P023E DTC kan omfatte:

Defekt MAP / Turbolader / Boost -sensor B
Åben eller kortslut i ledningerne eller stikket på MAP -sensoren / turboladeren / kompressoren B
Motorfejl (utilstrækkelig vakuumproduktion)
Begrænset intercooler
PCM- eller PCM -programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P023E?

Inden jeg forsøgte at diagnosticere P023E -koden, ville jeg først få adgang til en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), håndholdt vakuummåler og en pålidelig kilde til køretøjsinformation. Diagnosticering af enhver kode, der er knyttet til MAP -sensoren, bør omfatte at kontrollere, at motoren skaber tilstrækkeligt vakuum. Dette kan gøres ved hjælp af en vakuummåler.

En visuel inspektion af alle MAP / turbolader / kompressorsensors ledninger og stik er OK, så længe der ikke er nogen forhindringer i mellemkøleren, og luftfilteret er relativt rent. Reparer om nødvendigt. Derefter sluttede jeg scanneren til bilens diagnoseport og fik alle de gemte koder og frysede rammedata. Frys rammedata kan bedst beskrives som et øjebliksbillede af de nøjagtige omstændigheder, der opstod under fejlen, der førte til den lagrede P023E -kode. Jeg kan godt lide at skrive disse oplysninger ned, fordi det kan være nyttigt i diagnostik. Ryd nu koderne, og prøvkør køretøjet for at sikre, at koden er ryddet.

Hvis dette:

Kontroller individuelle MAP / turbolader / kompressor boosttrykssensorer ved hjælp af DVOM og din køretøjs informationskilde.
Placer DVOM på Ohm -indstillingen, og test sensorerne, mens de er frakoblet.
Kontakt din køretøjs informationskilde for specifikationer for komponenttest.
MAP / turbolader / boost -sensorer, der ikke opfylder producentens specifikationer, skal udskiftes.

Hvis alle sensorer opfylder producentens specifikationer:

Kontroller referencespændingen (typisk 5V) og jordforbindelse ved sensorstikkene.
Brug DVOM og tilslut den positive testledning til sensortilslutningens referencespændingsstift og den negative testledning til stikket på jordens stik.

Hvis du finder referencespændingen og jorden:

Tilslut sensoren, og kontroller sensorsignalkredsløbet, mens motoren kører.
Følg temperatur- og spændingsdiagrammet i bilens informationskilde for at afgøre, om de tilsvarende sensorer fungerer korrekt.
Sensorer, der ikke afspejler producentens angivne spændingsniveau (i henhold til manifold absolut tryk og turbolader / kompressor boost -tryk) skal udskiftes.

Hvis sensorsignalkredsløbet afspejler det korrekte spændingsniveau:

Kontroller signalkredsløbet (for den pågældende sensor) på PCM -stikket. Hvis der er et sensorsignal ved sensorstikket, men ikke ved PCM -stikket, er der et åbent kredsløb mellem de to komponenter.
Test individuelle systemkredsløb med DVOM. Afbryd PCM (og alle tilhørende controllere) og følg det diagnostiske flowdiagram eller stikforbindelser for at teste modstanden og / eller kontinuiteten i et individuelt kredsløb.

Hvis alle MAP / turbolader / kompressor boosttrykssensorer og kredsløb er inden for specifikationerne, mistænkes en PCM -fejl eller PCM -programmeringsfejl.

Gennemgå Technical Service Bulletins (TSB) for at få hjælp til diagnosticering.
Turbolader / kompressor boost -sensoren forbliver ofte deaktiveret efter luftfilterskift og anden relateret vedligeholdelse.

Relaterede DTC -diskussioner

Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P023E -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P023E, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.