P020F Injektionstid for cylinder 6

P020F Injektionstid for cylinder 6

OBD-II DTC datablad

Injektionstid cylinder 6

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en kode for hele transmissionen, hvilket betyder, at den gælder for de fleste OBD-II udstyrede køretøjer, inklusive men ikke begrænset til VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan osv. Selvom de er generiske, kan de nøjagtige reparationstrin variere efter mærke/model.

En lagret kode P020F betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en funktionsfejl i indsprøjtningstidskredsløbet for en bestemt motorcylinder. I dette tilfælde taler vi om den sjette cylinder. Rådfør dig med en pålidelig kilde til køretøjsinformation for den nøjagtige placering af den sjette cylinder i køretøjet, hvori P020F blev opbevaret.

Efter min erfaring lagres P020F -koden udelukkende i køretøjer udstyret med dieselmotorer. Dagens rene forbrændings (direkte indsprøjtning) dieselmotorer kræver ekstremt brændstoftryk.

På grund af dette høje brændstoftryk bør kun kvalificeret personale forsøge at diagnosticere eller reparere højtryksbrændstofsystemet.

Når der bruges enhedsinjektorer, drives indsprøjtningspumpen af ​​motorens timing-kæde og synkroniseres i henhold til positionen af ​​krumtapakslen og knastakslen. Hver gang motorens krumtap og knastaksel når et bestemt punkt, giver indsprøjtningspumpen en puls; hvilket resulterer i for højt (op til 35,000 psi) brændstoftryk.

Common rail direkte indsprøjtningssystemer synkroniseres ved hjælp af en fælles højtryksbrændstofskinne og individuelle solenoider for hver cylinder. I denne type applikationer bruges en PCM eller selvstændig dieselbrændstofindsprøjtningscontroller til at styre timingen af ​​injektorerne.

Ændringer i ventiltiming og / eller krumtapaksel -timing advarer PCM om uoverensstemmelser på bestemte cylinderindsprøjtningspunkter og anmoder om en lagret P020F -kode. Nogle køretøjer kan kræve flere fejltændingscyklusser for at gemme denne type kode og tænde fejlindikatorlampen.

Tilknyttede indsprøjtningstidskoder inkluderer cylinder 1 til 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020F, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E og P021F.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alle regler vedrørende højtryksbrændstofindsprøjtningssystemet skal betragtes som strenge og behandles som en hastesag.

Symptomer på en P020F -motorkode kan omfatte:

• Motorfejl, hængende eller snublende
• Generelt utilstrækkelig motoreffekt
• Karakteristisk diesel lugt.
• Reduceret brændstofeffektivitet

Årsager

Mulige årsager til denne P020F-kode inkluderer:

• Defekt brændstofindsprøjtningssolenoid
• Åben eller kortsluttet i ledninger og/eller stik i brændstofinjektorens kontrolkredsløb
• Dårlig brændstofindsprøjtning
• Motor timing komponent funktionsfejl
• Fejlfunktion af sensoren (eller kredsløbet) af positionen af ​​krumtapakslen eller knastakslen

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Jeg skal bruge en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålidelig kilde til køretøjsinformation til at diagnosticere kode P020F.

Start med en visuel inspektion af højtryksbrændstofsystemets komponenter og ledningsnet. Se efter tegn på brændstoflækage eller beskadigelse af ledninger eller stik.

Tjek tekniske servicebulletiner (TSB), der gælder for køretøjet, symptomer og koder/koder. Hvis en sådan TSB bliver fundet, vil den give meget nyttig information til diagnosticering af denne kode.

Nu ville jeg slutte scanneren til bilens diagnoseport og få alle lagrede DTC'er og fryse data. Jeg kan godt lide at skrive disse oplysninger ned, da det kan være nyttigt, efterhånden som diagnosen skrider frem. Jeg ville derefter rydde koderne og prøvekøre bilen for at se, om koden er ryddet. Hvis krumtapakslens sensor og / eller knastakselpositionssensorkoder gemmes, skal du diagnosticere og reparere dem, før du forsøger at diagnosticere injektorens timingkode.

Hvis koden nulstilles:

Hvis det pågældende køretøj er udstyret med et common rail-indsprøjtningssystem, skal du bruge DVOM og køretøjsinformationskilden til at kontrollere indsprøjtningssolenoiden for den respektive cylinder. Enhver komponent, der ikke opfylder producentens specifikationer, skal udskiftes, før du fortsætter. Efter reparation/udskiftning af mistænkelige dele skal du rydde alle koder, der måtte være blevet gemt under testen, og prøvekøre køretøjet, indtil PCM'en går i Klar-tilstand, eller koden er slettet. Hvis PCM'en går i klar-tilstand, lykkedes reparationen. Hvis koden nulstilles, kan vi antage, at problemet stadig er der.

Hvis injektorsolenoiden er inden for specifikationerne, skal du slukke for controlleren og bruge DVOM'en til at teste systemkredsløbene for en kortslutning eller åben. Reparer eller udskift systemkredsløb, der ikke opfylder producentens specifikationer i henhold til pinouten i dit køretøjs informationskilde.

En enhedsinjektorfejl kan næsten altid skyldes en defekt motortidskomponent eller en form for lækage fra højtryksbrændstofsystemet.

• P020F bør kun diagnosticeres af en kvalificeret tekniker på grund af for højt brændstoftryk.
• Bestem, hvilken type højtryksbrændstofsystem dit køretøj er udstyret med, før du starter diagnosen.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P020F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P020F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.