P0193 Brændstofskinnetryksensor “A” høj

OBD-II-fejlkode - P0193 - Datablad

Brændstofskinnetryksensor "A" høj.

P0193 er en diagnostisk fejlkode (DTC) brændstofskinnetryksensorkredsløb med høj input. Dette kan ske af flere årsager, og det er op til mekanikeren at diagnosticere den specifikke årsag til, at denne kode udløses i din situation.

Hvad betyder fejlkode P0193?

Denne generiske transmission / motor DTC gælder normalt for de fleste brændstofindsprøjtningsmotorer, både benzin og diesel, siden 2000. Koden gælder for alle producenter som Volvo, Ford, GMC, VW osv.

Denne kode sikrer strengt, at indgangssignalet fra brændstofskinnetryksensoren forbliver over den kalibrerede grænse i den kalibrerede tid. Dette kan være en mekanisk fejl eller en elektrisk fejl, afhængigt af bilproducenten, brændstoftype og brændstofsystem.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​skinnetryksystem, typen af ​​skinnetryksensor og trådfarver.

 symptomer

Symptomer på en P0193 -motorkode kan omfatte:

• Fejlindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på strøm
• Motoren starter, men starter ikke

Årsager til fejl P0193

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• Kortslutning af FRP -signal til PWR
• Frp -signal åbent kredsløb
• Beskadiget FRP -sensor
• Lidt eller intet brændstof
• Udsatte, ødelagte, kortsluttede eller korroderede ledninger
• Korroderede stik
• Tilstoppet brændstoffilter
• Defekt brændstofpumperelæ
• Dårlig brændstof skinne sensor
• Defekt brændstofpumpe

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Find derefter brændstofskinnetryksensoren på dit specifikke køretøj. Det kan se sådan ud:

Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter slid, slid, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser rustne, brændte eller muligvis grønne ud i forhold til den sædvanlige metalliske farve, du sikkert er vant til at se. Hvis terminalrensning er påkrævet, kan du købe elektrisk kontaktrenser i enhver reservedelsbutik. Hvis dette ikke er muligt, skal du finde 91% gnidningssprit og en let børste af børste til at rengøre dem. Lad dem derefter lufttørre, tag en dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pæreholdere og tændrørstråde) og placer, hvor terminalerne kommer i kontakt.

Kontroller derefter, at vakuumslangen, der forbinder sensoren med indsugningsmanifolden, ikke lækker (hvis den bruges). Undersøg alle vakuumslangeforbindelser på skinnetryksensoren og indsugningsmanifolden. Bemærk, hvis der kommer brændstof ud af vakuumslangen. I så fald er brændstofskinnetryksensoren defekt. Udskift om nødvendigt.

Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.

Hvis koden kommer tilbage, bliver vi nødt til at teste sensoren og dens tilknyttede kredsløb. Der er normalt 3 ledninger forbundet til FRP-sensoren. Afbryd ledningsnettet fra FRP-sensoren. For denne kode er den nemmeste måde at lave en sikringsjumper (det er en sikringsjumper på linjen; den beskytter det kredsløb, du tester) og forbinde SIG RTN-ledningen til FRP-signalindgangsledningen. Med scanningsværktøjet tilsluttet, overvåg FRP-sensorspændingen. Nu skulle den vise tæt på nul volt. Hvis et scanningsværktøj med datastrøm ikke er tilgængeligt, skal du kontrollere, om P0192 FRP Sensor Circuit Input Low er indstillet. Hvis noget af dette skete, så er ledningerne og PCM i orden. Det mest sandsynlige problem er selve sensoren.

Hvis alle test er gået indtil nu, og du bliver ved med at få P0193 -koden, angiver det højst sandsynligt en defekt FRP -sensor, selvom den fejlede PCM ikke kan udelukkes, før sensoren er udskiftet.

OPMÆRKSOMHED! På dieselmotorer med common rail-brændstofsystemer: Hvis der er mistanke om en brændstofskinnetryksensor, kan du få en professionel til at installere sensoren for dig. Denne sensor kan installeres separat eller kan være en del af brændstofskinnen. Under alle omstændigheder er brændstofskinnetrykket for disse dieselmotorer ved varm tomgang typisk mindst 2000 psi, og under belastning kan det være langt over 35,000 psi. Hvis det ikke er ordentligt forseglet, kan dette brændstoftryk skære huden, og dieselbrændstof har bakterier i sig, som kan forårsage blodforgiftning.

Hvordan diagnosticerer en mekaniker kode P0193?

• Mekanikeren vil begynde med at inspicere ledninger og stik for smeltede ledninger, knækkede ledninger og korrosion. Reparation af elektriske ledninger og forbindelser om nødvendigt.
• De vil bruge en OBD-II-scanner til at hente fryserammedata og fejlkoder, der er gemt i strømstyringsmodulet.
• De vil gennemføre en testkørsel efter at have ryddet koderne for at se, om DTC P0193 vender tilbage.
• Hvis DTC P0193 ikke vender tilbage med det samme, indikerer dette muligheden for et intermitterende problem. Intermitterende problemer skal muligvis forværres, før en korrekt diagnose kan stilles.
• Hvis bilen ikke starter, er der en chance for, at der ikke er brændstof i brændstoftanken. Brug en trykmåler til at kontrollere brændstoftrykket. Lavt brændstoftryk er et tegn på, at der er lidt eller intet brændstof i køretøjet.
• For at sikre, at brændstofpumpen fungerer korrekt, vil mekanikeren lytte til den. Hvis bilen ikke starter, men du stadig hører lyden af ​​brændstofpumpen, kan brændstofindsprøjtningskredsløbet være defekt, eller brændstoffilteret kan være tilstoppet.
• Hvis bilen ikke vil starte, og de ikke kan høre brændstofpumpen køre, vil de forsøge at starte bilen, mens en anden person hamrer i bunden af ​​brændstoftanken. Hvis bilen starter, betyder det, at brændstofpumpen skal udskiftes.
• Hvis bilen ikke starter, tjekker de batterispændingen ved brændstofpumpens stik. Hvis der ikke er nogen batterispænding ved brændstofpumpens stik, vil de kontrollere sikringskredsløbet, brændstofpumpens relækredsløb og strømstyringsmodulets kredsløb for fejl.
• Hvis disse komponenter er i orden, skal du kontrollere brændstofskinnens tryksensor. Kontroller brændstofskinnetryksensorens referencespænding med et digitalt volt/ohmmeter, mens køretøjet er i bevægelse. Spændingsaflæsningen skal være 5 volt. Hvis denne test er vellykket, skal du kontrollere jordledningen.
• Hvis der er både et referencesignal og et jordsignal, skal du kontrollere sensorens modstand. Hvis testresultaterne for sensormodstanden ikke er inden for producentens specifikationer, skal brændstofskinnetryksensoren udskiftes.
• Hvis kredsløbet og sensorerne fungerer korrekt, er der en chance for, at strømstyringsmodulet er defekt. Dette er sjældent, men vil kræve udskiftning og omprogrammering.

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P0193

Den mest almindelige fejl ved diagnosticering af en P0193 DTC er at forsømme først at kontrollere brændstofniveauet for at sikre, at bilen har gas i sig. Ingen gas eller lave gasniveauer får ofte strømstyringsmodulet til at gemme denne DTC. Dette bør være en af ​​de første ting, der kontrolleres ud over andre brændstofsystemkomponenter, før brændstofskinnetryksensoren udskiftes.

Hvor alvorlig er kode P0193?

DTC P0193 skal diagnosticeres og repareres med det samme. Denne kode betragtes som alvorlig, fordi den kan forårsage problemer med køreegenskaber såsom fejl eller startproblemer, hvilket gør kørsel både vanskelig og farlig.

Hvilke reparationer kan rette kode P0193?

• Fyld brændstof på brændstoftanken
• Reparer ødelagte eller kortsluttede ledninger
• Reparation af korrosion af ledninger og/eller stik
• Udskift tilstoppet brændstoffilter
• Udskift brændstofpumpens relæ
• Udskift brændstofpumpens sikring
• Udskift brændstofpumpen
• Udskift brændstofskinnetryksensor

Yderligere kommentarer at overveje vedrørende kode P0193

Før du udskifter brændstofpumpen eller andre brændstofsystemkomponenter, skal du sikre dig, at bilen ikke bare er løbet tør for gas. Det er også vigtigt at fuldføre alle diagnostiske trin, før brændstofskinnetryksensoren udskiftes.

P0193 Brændstofskinnetryksensorkredsløb Høj indgang | P0193 Brændstofskinnetryksensor

Brug for mere hjælp til din p0193 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0193, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.